2017年12月22日，華晨第二款緊湊型SUV車型中華V6正式上市。雖然上市之初便打著“寬體智聯SUV”的口號，但能夠讓中華V6與競爭對手拉開差距的想必還是源於寶馬血統的底盤性能，帶著好奇和疑問，我們開始了此次華晨中華V6智控營北京站的活動，一探中華V6的真正實力。
外觀：體形寬大
中華V6源自華晨與寶馬和麥克納合作開發的智能平臺M8X，該平臺採用可擴展的模塊化架構，未來還可衍生出轎車和SUV等不同類型和功能的車型。中華V6依照寶馬的質量管理體系PPQ1-10和零缺陷管理制度進行生產，可以說是代表目前華晨汽車最高的工藝水平。
外觀部分，中華V6採用華晨中華最新的家族式設計，直瀑式的中網造型極具標識性，中間的T型鍍鉻飾條跟兩側的大燈相連視覺上十分舒展，寬體的造型顯得相當有氣勢。
貫穿式的翔雲翼格柵是整車最大的亮點之一，採用電鍍和亞光工藝進行表面處理，視覺效果頗為精緻。前大燈採用遠近光分離式設計，近光燈帶有透鏡，內部使用鹵素光源，頂部則為光導式LED行車燈。
霧燈的設計較為別緻，運用金屬裝飾進行點綴，並且在前包圍兩端與霧燈相連處還設計有通風口，可以有效減小空氣阻力，體現出中華V6所具備的濃厚運動基因。
側面採用當下流行的懸浮式車頂和尾部下壓式設計，符合動感時尚的審美潮流。車身尺寸方面，華晨中華V6的長寬高分別4620mm/1922mm/1727mm，軸距為2725mm。與同級別車型相比，華晨中華V6在寬度、高度和軸距上均具備較大優勢。
尾部同樣運用眾多線條進行勾勒，展現出力量感十足的視覺效果，排氣管採用兩邊共兩出的佈局，極具運動風格。較為修長的尾燈造型令中華V6顯得更加寬大，內部則採用LED光源，點亮後可以增加車輛在夜晚的辨識度。
碩大的19英寸雙色鋁合金輪圈搭載中華V6寬大的車身毫無違和感，輪胎採用的是國產萬力 FLASH AS028系列，這是一款注重公路性能的輪胎，同時兼顧還能舒適和靜音，規格為235/55 R19 101V。
內飾：兼具豪華感和科技感
內飾方面，中華V6的整體內飾設計同樣向家族風格看齊，棕色與黑色搭配的內飾主題既能體現出豪華感，同時也不失青春活力的氛圍。中控臺內嵌的10.4英寸多媒體顯示屏不僅有效縮減了繁多的按鍵，同時還能營造出濃厚的科技氛圍。
三輻式真皮方向盤較為厚實，手感飽滿。多功能按鍵也很齊全，左側可以控制音響系統，右側則為語音和藍牙電話功能開關。雙圓形儀表盤內部採用水波紋處理，樣式精緻，高配車型配備7英寸彩色行車電腦顯示屏，可以顯示豐富的車輛信息。
10.4英寸中控顯示屏功能豐富，可以操作多媒體系統、自恆溫雙區空調、智能手機互聯、藍牙電話、智能導航、360環視、車載WIFI等設置。另外，中華V6的多媒體系統還支持上下分屏顯示，方便駕駛員在行車中快速切換所需要的功能，實用性非常不錯。
配置方面，中華V6全系標配車身穩定控制、剎車輔助、上坡輔助、自動駐車、陡坡緩降、倒車影像、10.4英寸中控屏、後視鏡電動調節、後座出風口等配置。此外，車內搭載的Bri-Air智能車聯網系統具有手機APP遠程控制功能，可遠程啟閉發動機、啟閉空調、啟閉門鎖、尋車等功能。
前排座椅造型比較常規，承託力尚可，但包裹性一般，實際乘坐舒適性不錯。駕駛員座椅支持電動6向調節，並帶有加熱功能。高配車型配備有全景天窗，整個面積相當可觀，前半段可以單獨開啟。
動力：底盤性能出眾
動力系統部分，中華V6採用由寶馬技術支持的華晨全新BM15TD型1.5T渦輪增壓發動機，最大功率110kW（150PS）/5500rpm，最大扭矩220N·m/1600-4000rpm。傳動系統方面，與發動機匹配的是採用菲亞特技術的7速雙離合變速箱。懸掛方面，除入門級兩款採用非獨立後懸之外，中華V6其餘車型均採用前麥弗遜獨立懸架，搭配後多連桿獨立懸架的組合。
得益於寬大的車身，坐在中華V6車內第一感覺便是視野相當開闊，並且由於車輛相對較高，總有種居高臨下的感覺，如此良好的視野和駕駛坐姿可以讓中華V6駕駛起來更加輕鬆，不會因為車身尺寸大而顯得笨重。
本次試駕道路大多以國道省道為主，紅綠燈路口較多，頻繁起步之下，中華V6所搭載的1.5T發動機初段動力響應非常不錯，配合靈敏的油門調校，行駛起來相當輕快。
由於渦輪在1600rpm時便可介入，因此即便在低轉區間發動機也能提供充足的動力，而隨著轉速攀升至3000rpm之後，應該說是進入到動力最為充沛的區間，3000-4000rpm的轉速區間動力輸出都會保持較為強勁的勢頭。
採用菲亞特技術的7速雙離合變速箱在實際行駛中更加註重換擋的平順性，1-3擋之間的切換基本順暢，只是當需要急加速時，油門踩下去會稍稍遲疑一下，但緊接著連降兩擋的操作又顯得相當果斷。
底盤的表現應該說是中華V6最大的亮點，由寶馬與麥格納聯手打造的雙通道麥弗遜前懸架和多連桿獨立後懸架，配合輕量化的車身設計，展現出了超強的操控性能，底盤平整度非常不錯，高速過彎時的支撐性良好，對於幅度較大的振動處理得也比較乾脆。
總結：
儘管試駕時間有限，但中華V6的綜合表現還是可圈可點，高顏值的造型和內飾設計讓新車顯得與眾不同，而出色的動力和底盤性能才是令中華V6脫穎而出的重要因素。俗話說：一招鮮，吃遍天，即便不看顏值和配置，中華V6單單靠著強悍的底盤應該也足以打遍同級無敵手了。這樣看來，上市15天訂單突破6000輛，上市一個月銷量便成功破萬，中華V6能夠取得如此驕人的成績也就不足為奇了。
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