【前言】
事實上，雖然我只是個“民間”投稿人，但開的車著實也不算少了，卻唯獨沒有親自開過哪怕任何一款的雷克薩斯車型。對於雷克薩斯的瞭解也是基於網友的討論以及各種評測，所以也一直不敢雲評車。沒想到有一天我妹妹跟我說，哥，你要不要開一下我朋友的IS250呀？哼哼，哪有不開之道理？
記得最近一次坐雷克薩斯的車還是3月份去無錫旅遊，酒店派車來接我們，是一輛NX300h，坐在副駕上能感受到整車品質感不錯，底盤非常整，全車都沒有鬆散的感覺。瞥了一眼儀表盤，乖乖，已經14萬公里了，雖然說景區裡面路況比較好，但是縱使開了這麼多里程，感官上還是跟只開了三四萬公里的準新車沒有區別。就是油電混合起步的時候那種無聲的不自在感讓我略微有點眩暈，這是個人問題，無傷大雅。從那刻起開始，雷克薩斯的品質在感我這裡便坐實了。
此次的主角顯然跟NX這種家用車不是一個風格。自出生起就對標3系、“大排量自吸”（沒錯，在9102年2.5L已經是大排量了）、V6、後驅，光這幾個頭銜就已經讓人忍不住想要一探究竟了——但它是一部老車，2011款IS250。
開起來怎麼樣：
11款IS250是跟同時期的GS、皇冠和銳志一個平臺打造的。雖說同平臺，但是調校風格不同。因為對標的是E90時代的3系，IS不可能做到像皇冠和銳志那樣偏商務和家用——運動是它的主基調。
而當我初上手時，IS的底盤調校也的確給了我驚喜。
首先底盤很整，能明顯感覺到絲毫沒有鬆散感。我們小區旁有一條路可能是沒有修好，不平整。平常開在上面能把一輛車的濾震性、路感甚至小異響都能給你試出來。IS250的濾震就讓我感受到一種高級感，它既保留了一定的路感（當然沒有我改過的19寸大輪轂那麼清晰），也能把這種細碎的顛簸給過濾得七七八八，掌握了一個很適合的度。
當然免不了劈個彎。嚯，讓我沒想到的是，在高速過彎的時候，懸掛的支撐性很強，明顯感覺到懸掛的行程很短，並且在蛇形跑法的時候姿態比較從容，很得心應手。可以這麼說，IS250的底盤調得比F35的3系更好，更運動。只是沒有開過E90，不好下結論。事後我查了下資料，果然，雷克薩斯很捨得給IS下料，獨立雙叉臂帶橫向穩定杆的前懸，加上多連桿帶橫向穩定杆的後懸，真是豪華套餐。
那麼雷克薩斯的運動性就很強了嗎？可惜，動力總成和方向盤的轉向手感嚴重拖了後腿。或許在那時候這套系統還算夠用，但現在真的有點弱雞了（雖然網傳新IS整體運動性也不盡如人意）。
首先一抓方向盤就感覺到虛位好大，在方向盤回正的基礎上，我至少要轉90度才能讓車有一個明顯的偏離路線的效果——也就是說，方向盤圈數太多了。這對於一輛講究運動的車型而言是很不利的，開著就像是一輛ES該有的那種寵辱不驚。換句話說，這輛車缺乏一種指哪打哪的準性，有一種很強的割裂感。
再者，六缸發動機的賬面數據雖然還可以，208匹馬力，252牛米扭矩，零百7.9秒的加速成績放在今天也不算落後。但是這加速過程很是慵懶和無奈。
事實上如果指針沒有欺騙我的話，我覺得變速箱還是很盡職盡責的。巡航轉速不高，一腳油門下去，轉數直接飆升到3000轉。這跟寶馬的邏輯很像，唯一的不同在於寶馬很快會提速上去，然而IS像是一個演員，只見轉數飆升，不見速度飆升。難道非得油門到底，轟到五六千轉不成？我想多數人不會這樣開吧。何況這是輛定位運動型的轎車，我還切到了S擋呢。
當然除此之外其他方面還是雷克薩斯一貫的風格，隔音靜謐性不錯，車雖然小，但是座椅寬大舒適。
小總結一下：IS250底盤調校出色但動力總成及轉向拖了後腿，使它既運動又不運動。
看起來怎麼樣：
雖然身為中型車，4585mm的車長、2730mm的軸距怎麼看也像個A級車，甚至不如現在的A級車。但A級車不會有1.585噸的重量，說明IS的料用得很足。
上一代的雷克薩斯顯然跟以前的奧迪一樣，還沒開啟大嘴模式。所以這櫻桃小口看上去還挺別緻，配上傳承到現在的“耐克”日行燈以及類似寬體的下唇設計，在同時代還是有超前的觀感。
來到側面， 17寸的輪轂在這短小精悍的車身映襯下還是很顯大了。而車門上沒有多餘的線條也像極了上一代ES的設計語言，應該是一脈相承的。而車頭從側面看，很像一頭小鯊魚，兇悍、緊湊。
車尾的設計我覺得是很迷人的。小小的車尾，後槓卻像一個性感女人的翹臀一樣前凸後翹，顯得很豐滿，配合雙出的排氣運動氣質馬上就出來了。如果這排氣可以更粗大一點，那就更完美了。
進入到車內，畢竟是上一個十年的作品，陳舊是肯定的，只不過雷克薩斯的品質還是主心骨。各種真皮用起來是毫不吝嗇。車機界面雖然老舊但是常用按鍵都放在觸手可及的地方，並且按鍵、旋鈕的質感也屬上乘。
只是日系車慣用的腳剎還是標配，已無力吐槽。
來到後座，這麼小的車這麼短的軸距讓我不會對後排存什麼非分之想，而事實也正是如此，IS250的後排坐坐姑娘還湊活，成年男性還是僅應個急為好。而後備箱空間，也如普通A級車一樣，一般般吧。
總結：
雷克薩斯IS250估計是想做運動車而投入的精力不夠，對比來看說運動夠不上，說家用不夠格。或許那時雷克薩斯想的是既要追趕3系又要做出不同，它迷茫了，所以做出這一個有點四不像的產品。當然這只是我的臆想，歡迎拍磚。
由於本次試駕的時間也不算長，所以只是簡單體驗了一下，說出了我的感受。歡迎車主朋友留言吐槽哈。
文｜慕容文藝鵝
圖｜慕容文藝鵝
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