在以前合資車一直在消費者心理是高端的形象，但由於國產品牌的衝擊，一些全球車型的合資車，在國內並沒有體驗出一分錢一分貨的道理，反而變成花小錢辦大事，例如今天的這款全球車型淪落到7.98萬，油耗也做到了頂級水平郊區工況基本在4.2毛一公里，雖然比國產車貴個1萬多，但後期用車成本和質量的穩定性算起來要更省心！與同級別英朗相比，可以排除掉三缸的擔憂，聽上去那麼好但銷量只有16255臺，這是為什麼？
外觀方面：這款合資車，並沒有像英朗這些中國特供車那麼的討好消費者，雖然前臉設計看上去很有設計功底，中網大嘴設計，類似於奧迪的那種高端感，大燈也使用目前流行的咪眼狀看上去時刻準備起跑，不過設計輪廓偏圓潤設計，又兼顧了家用，導致整體外觀看上去非常另類！
大燈內部設計元素相比以前合資車更加捨得用料，畢竟英朗就是靠著全系日行燈獲得了10萬級合資車A級車顏值領導者，從而獲得巨大成功，不過改款後前臉設計廉價不少銷量也大跌眼鏡！而領動雖然也全系標配，
內飾部分：依舊是全球車型設計並沒有太多中國消費者喜歡的元素，特別是層次度上和一些一線的國產車相比差距明顯，這也是國產車崛起的原因之一，而它淪落7.98萬在這個價位上的依舊是走主打耐看。配置方面也沒有價格看上去那麼給力，只有中配才有彩色屏幕，顯然7.98萬的最低配只是擺設罷了。
動力方面：最低配搭載的是1.6L發動機，油耗方面依舊可以領先目前的大部分國產車，手動擋基本做到了4.2毛一公里，而新款的1.6自動擋也做到了4毛多，7.98萬的手動擋發動機最大馬力128Ps，最大扭矩156Nm，雖然加速上比三缸英朗差不少，實際起步動力領動的類似於日系車平順。總結：領動在這個價位並沒有明顯短板，但品牌價值日益遞減，從而導致降幅在2萬淪落7.98萬，銷量也只有16255臺，如果不太在意品牌，那麼全球車型領動，要比英朗更加有質感！
元芳，你怎麼看？
閱讀更多 愛吃的咚咚 的文章
