7月10日，長城汽車股份有限公司（以下簡稱長城）與寶馬（荷蘭）控股公司（以下簡稱寶馬）剛剛在柏林簽署了合資經營合同，7月11日，千里迢迢趕回國的長城汽車董事長魏建軍，就在北京召開了溝通會，面對百餘媒體，魏建軍暢談了未來與寶馬合資後的規劃與前景。
這不禁讓人想起了2010年吉利收購沃爾沃簽約後，吉利也是在第二天趕回，在北京召開了新聞發佈會。雖然當事人和麵臨的情況不同，但他們都讓人看到了中國汽車人在變革中積極尋求突破的勇氣，和麵對國際化挑戰的信心。
談合作：真正意義上民營企業的合資，是最有質量的合資
根據雙方簽訂的合同規定，長城寶馬建立合資公司，雙方各持股50%。新公司命名為光束汽車有限公司，註冊資金17億人民幣，註冊地址為江蘇省張家港市，投資總額達51億元人民幣。公司董事會由六名成員組成，董事長由長城委派，副董事長由寶馬委派，董事任期四年。
其實，在2016年4月18，雙方就簽署了保密協議開始洽談，到7月10日正式簽約，歷時兩年多。據長城副總裁趙國慶表示，在意向書階段，長城希望佔據大股份，寶馬佔據小股份，而經過雙方一系列的談判後，最終確認各佔50%股份，新能源積分也將按照股比分配。
一般合資雙方持股比例應該按照雙方地位和需求來決定，但這一次，雙方是一種對等的關係。“以前長城不是不想合資，而是輪不到我們合資，這次是真正意義上民營企業的合資，是最有質量的合資。”魏建軍笑稱：“我們有點像自由戀愛一樣，先搬到一起住，7月10日是雙方訂婚日，然後舉行婚禮。就像是一場歷時兩年的愛情長跑。”
談公司：將是一個全新的品牌，具體名稱還沒有確定
“長城寶馬”是外界臆想中合資公司的新名稱，但出乎意料的是，新的合資公司定名為“光束汽車有限公司”，對於為什麼沒有按慣例採用“長城寶馬”這個名稱，“光束”一詞有什麼含義。趙國慶所解釋說，“光束汽車”不會帶有寶馬和長城的標籤，它有自己獨立的名稱。
而“光束”含義在於希望有長期積極的正能量，代表了未來的新能源道路一片光明，也代表了雙方的合作成果是光明的。目前，光束汽車已經向國家發改委、工信部等行業主管部門報備，合資企業的各項工作也在有序推進。
魏建軍還同時表示，不止雙方進行的合資公司是全新名稱，品牌也將是一個全新的品牌，具體名稱還沒有確定。
談產品：首款車是緊湊型純電動SUV，暫不建新銷售渠道
從魏建軍的話中，可以明確的透露出一個信息：雙方合資的產品絕對不僅僅是傳說中的純電動MINI，還會有其他車型。
這一點在長城汽車發佈的公告也有體現：合資公司的經營範圍除研發和生產新能源汽車外，還可研發和生產傳統燃油汽車。對此，趙國慶補充到，由於MINI品牌包含了純電動車和燃油車，而生產的MINI還將向海外輸送，因此經營範圍中會包括燃油車，其餘有關燃油車的計劃目前還在討論中。
據魏建軍介紹，新合資公司的首款車將是一款緊湊型純電動SUV，續航在500公里，而MINI品牌電動車將是合資公司推出的第二款車型。未來的技術路線則是沿著中小型做純電動、大型車提倡PHEV的思路來做。
針對外界認為首款車型上市時間會錯過新能源汽車黃金髮展期的疑慮，魏建軍表示，“關鍵是要看產品競爭力，無論是長城汽車還是我們的合資企業，都要做有質量的新能源車型，所以不怕晚。我們的車型出自專屬平臺，車的尺寸不大，產品做工精細，性價比也很高，應該能成為城市出行的標杆產品。
他認為，“現在的新勢力能活下來的也就百分之零點幾，純電動未來更具競爭力的產品會是中小型城市代步車。”因此，新合資公司的技術路線是正確的。
而對於合資公司的產品及渠道，魏建軍稱，新能源產品的數量不會很大，若新建渠道或許會浪費資源，所以會想到繼續使用MINI的銷售渠道。而未來基於合資公司開發的全新品牌車型將使用長城汽車渠道進行銷售。新品牌會建立一定數量的形象店，但不進行銷售。但未來隨著新能源產量增大，建立獨立新渠道的可能性會越來越大
談變化：或將使用長城電池，儘量縮短學習時間
魏建軍表示，未來幾年，光束將吸引大批優秀人才加入。長城是自主第一梯隊的成員，機制靈活，能夠快速應對市場變化；寶馬是全球知名的豪華品牌，各項流程嚴謹。未來合資公司的發展，不會照搬單方流程，雙方將建立務實高效的企業運轉機制。
在長城和寶馬供應鏈體系方面，魏建軍透露，未來雙方將高度協同，長城的動力電池很有可能用到新產品上，長城本身的產品也不排除購買第三方的電池。技術方面，雙方均會做出相應的貢獻，對於提升技術的理解和標準等方面會有很大價值。
儘管魏建軍認為，雖然有了合資公司，但“長城不會產生特別大的變化。長城本來就是一個開放的公司，只是‘穿得多了點’。”但他同時也表示，儘量縮短學習的時間，走出屬於自己的戰略步伐。
實際上，與寶馬合資，對長城來說可能會引起一系列“化學反應”：寶馬作為汽車界的老牌“豪門”，擁有領先的技術和先進的管理經驗，全球化的人才渠道、生產、銷售經驗都是國內企業需要學習和借鑑的。而作為民營企業的長城汽車，在管理機制上明顯比國企更為靈活，作為“掌門人”的魏建軍也是一位極具魄力的人物，這樣的合資機會，會使長城有非常好的學習機會，甚至出現翻天覆地的變化。
談未來：合資必將加速長城的全球化進程
對於光束汽車選址在江蘇省張家港市，多少有點出乎意料，但卻是情理之中。趙國慶表示，“選址江蘇是考慮到新合資公司未來是要面向全球的，港口交通方面便利且資源豐富，從人才角度上看，珠三角和長三角也是具備人才優勢。”
中國汽車工業發展到如今的地步，國際化已經是無法迴避，必須面對的問題。一直以為，作為“單身王老五”的長城汽車都在尋找合適的合資對象，助力其品牌向高端化、國際化發展，與寶馬的合資正是一個良好的契機。
而談到國際化，除了產品力和品牌的提升，新公司的選址就顯得尤為重要。張家港作為長江沿岸城市，有著交通物流優勢，是全國首個貨物吞吐量超億噸的口岸。此外，長三角地區經濟發達，新能源產業的供應鏈非常完整，選址在這裡能夠很大程度上節省運輸成本，使產品的技術保障更為便捷，也代表了長城汽車更為開放的態度。
魏建軍說：“正是國家更加開放、包容的產業政策和快速增長的經濟實力，給了長城這樣一個重要的發展機遇。在二十多年的發展歷程中，長城始終本著開放、進取的心態，與國內外各方開展積極的合作，並且自國內和國際市場都取得了不俗的成就。我們相信，與寶馬的合資必將加速長城的全球化進程，幫助長城成長為一家更具國際競爭力的企業。”
外部人才的引入，合資速度的加快，長城汽車其實早已經開始了蛻變，從其高端品牌WEY上就不難看出，長城逐漸在向國際化、高端化靠攏。只要利用好合資機遇，長城已離振翅高飛的日子不遠了。
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