奧迪六年內裁員十分之一，向電動汽車轉型
據外媒報道，11月26日大眾旗下高端汽車品牌奧迪宣佈，將裁員十分之一，從而釋放十億歐元，用於電動汽車的研究和生產。
由於汽車市場的低迷，以及部分國家開始逐漸禁止銷售燃油車，這使一些汽車製造商不得不向電動汽車轉型，這當中也包括奧迪。
奧迪表示，公司將在2025年前削減9500個工作崗位，約佔其員工總數的10.6%，從而節省60億歐元（約66.1億美元）。並且奧迪曾在一份聲明中表示：“公司必要進行瘦身，並且適應未來，這意味著我們將不再需要部分工作崗位，但是我們也將會創造一些新的崗位。”與此同時，該公司也將在電動出行和數字化領域還將會創造最多2000個工作崗位。
本次奧迪裁員還將包含一些管理崗位，裁員將與員工流動和提前退休計劃等同時進行。並且，奧迪還同意了工會的就業擔保延長要求，這意味著在2029年底之前，奧迪將不可進行強制性裁員。
小鵬汽車與支付寶簽約 聯合開發“車載支付”功能
11月26日，小鵬汽車與支付寶正式簽約聯合開發“車載支付”功能，這是國內首批將“車載支付”能力落地的汽車企業。並預計2020年第二季度打通小鵬賬號、支付寶賬號及小程序功能，以“車載支付”的形式對小鵬充電樁、車機應用、阿里巴巴小程序等服務場景進行支付，該功能將率先落實在小鵬P7上。
據小鵬汽車介紹，“車載支付”只需要一個賬號就能實現車輛服務場景支付全覆蓋，在安全性方面，該功能與手機支付寶相同，使用風控引擎、身份識別、數據保護三大安全核心技術確保車載端交易安全。
在充電場景中，當小鵬P7使用小鵬汽車充電樁或小鵬合作充電樁時，可以通過“車載支付”完成支付，無需充值掃碼。其次，在車機應用場景中，車主購買流量套餐、音樂服務，以及查詢並處理違章等都可以通過“車載支付”完成交易。阿里巴巴小程序多數提供LBS（基於位置的服務）查找併購買電影票、無感停車代扣等服務，這些也都能通過“車載支付”付款。
“車載支付”功能落地後將大大提高車主出行與生活的便捷性，掌握著豐富應用生態和支付能力的都是頭部互聯網企業，未來支付寶和微信支付也將會平移到汽車端。
威馬計劃2020年落地車樁雙向充電技術
此前，威馬與國家電網達成合作，計劃於2020年在國內落地應用即插即充、V2G車樁雙向充電技術。威馬汽車旗下出行品牌App（即客行）也將於近期接入近9萬根國家電網公共充電樁，屆時該App累計接入公共充電樁數量將達到20萬根，覆蓋全國約43%的公共充電樁。
威馬汽車表示，2020年第一季度起，全國將陸續體驗到公共充電樁即插即充的服務，這一技術將大大提升充電的便捷性和流暢性。
據公安部交管局發佈的數據顯示，截止2019年6月，我國新能源汽車保有量已達到344萬輛。電動汽車的普及，加大了電網的負荷，而V2G車樁雙向充電技術提高了電網效率，這一技術的實施也將大力推動新能源汽車的發展。
PSA與長安8年“聯姻”終結
重慶聯合產權交易官網公佈信息顯示，11月29日，重慶長安汽車股份有限公司正式將長安標緻雪鐵龍汽車有限公司50%的股權掛牌轉讓，信息披露結束時間為12月26日，轉讓底價為16.3億元。
資料顯示，長安PSA成立於2011年，在中國生產和銷售DS品牌系列車型。成立初期，為了匹配DS品牌高端定位，合資公司曾砸下重金按照PSA集團頂級標準打造現代化工廠，其中DS7生產線也是PSA集團全球自動化程度最高、最先進的產線。然而在車型順利投產後，銷量卻持續下滑，始終沒有達到預期目標。
而對於長安汽車而言，車市下行，資金原本就緊張，最新財報數據顯示，今年前三季度，該公司整體虧損額達26.62億元。在這樣的境況下，更需要著重於重點業務，再加上豪華品牌林肯國產，選擇拋掉長安PSA股份也不失為一種明智之選。
奧迪之後，戴姆勒宣佈將全球裁員至少10000人
本週，繼奧迪宣佈裁員後，戴姆勒也在11月29日宣佈，未來三年全球範圍內至少裁減10000份就業崗位。
目前因車市低迷，銷量持續下滑，再加上對排量的控制，許多企業不得不降低成本加大對電動車的投資力度，因此很多企業都採取裁員措施。
中國作為戴姆勒全球最大的市場，受中美貿易戰的影響限制了經濟的增長，並且中國市場的銷量也出現持續性的下滑。戴姆勒成為了本週第三家公佈節省計劃的德國汽車品牌。並在與工會達成協議後，戴姆勒宣佈將在全球範圍內裁減3%的員工，並裁減10%的管理層人員。
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