11月7日，豐田汽車公司(簡稱“豐田”)與比亞迪股份有限公司(簡稱“比亞迪”) 就成立純電動車的研發公司簽訂合資協議。根據比亞迪發佈的公告，新公司將於2020年在中國正式成立，豐田與比亞迪各出資50%。新公司將開展純電動車及該車輛所用平臺、零件的設計、研發等相關業務。該公司將由雙方從事相關業務的人員組建。
對於新公司的成立，豐田副社長寺師茂樹表示“對於推進電動化發展這一共同目標，很高興能夠與比亞迪超越競爭關係成為‘合作伙伴’。希望通過與比亞迪成立的新公司開展的相關業務，讓雙方的合作得到深化、發展。”比亞迪高級副總裁廉玉波則表示，期待通過此次合作，實現比亞迪在純電動車市場的競爭力、研發能力等方面與豐田在品質、安全等方面聯合，並根據市場的需要儘快推出受消費者喜愛的純電動車。
值得注意的是，在今年7月，豐田與比亞迪簽訂合約中雖然只涉及共同開發轎車和低底盤SUV的純電動車型，以及上述產品等所需的動力電池，而並沒有提及是否建立合資公司的相關事宜，不過，當時行業內的權威人士就預測，“未來合資公司的產品將主要應用e平臺技術，以達到縮短研發週期，降低成本的目的。”
一直以來，豐田對於在純電平臺都是處於相對謹慎態度的。與其他車企相比，豐田直至今年6月才決心涉足純電領域正式推出自己的EV專用平臺——e-TNGA，併發布純電戰略。然而，比亞迪的情況卻與之相反，資料顯示，自1995年起步於電池事業以來，已掌握了電池、IGBT、電機、電控等電動車的核心技術，目前已成為了能夠提供包括電動車以及動力電池在內的新能源整體解決方案的企業， 2008年推出世界首款量產的插電式混合動力車型(PHEV)，並從2015年起，連續四年實現了新能源汽車(PHEV和EV)全球銷量第一。
當然，面對特斯拉以及其他跨國車企在中國發起電動車猛攻，比亞迪的市場壓力也會加大，豐田在華的銷售渠道和較大的品牌影響力對其的重要性則是不言而喻的。筆者認為，雙方成立新的合資公司不僅可以互補短板，更是強強聯合。
新京報記者 劉陽 實習生 汪林
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