斯柯達與大眾脫離不開的關係，相同的底盤相同的發動機，斯柯達總能給人一種全新的感覺，並且相比大眾車型更厚道的售價也吸粉不少。速派定位於中級車，不用說也知道與帕薩特有著說不清的關係，但卻是一種全新另類的“德系”風味（斯柯達不屬德國品牌）。
外觀速派還是有自己的個性，切割的設計理念，線條凌厲，非常適合不喜歡德系車造型但喜歡德系車操控與動力的消費者。速派的外觀有說耐看，有說不好接受，見仁見智，不過作為一款中型車該有的氣場還是有的，比如修長的腰線，檔次感十足的輪轂。
內飾方面基本照搬了大眾的設計，模塊化的產品，可靠性還是不錯的。內飾是強烈的德系味道，樸實耐用，雖然用料厚道，不過總感覺是上一代大眾的感覺，缺乏設計感和檔次感。
空間在同級別中算是中上水平，不得不提的是得益於掀背式的設計，速派的後備廂空間可達1680L，秒殺所有同級對手。，但是坐進去就會發現一分錢一分貨的道理。很多細節方面速派處理的並不好，座椅的舒適性一般，在儲物空間等方面的設計也比較一般。
配置一向不是德系車的優勢，速派入門級的三款車配置都很一般。
如果說有什麼不足，有車友反映，跑起來的風噪有點大，低速降檔時有頓挫感；內飾顏色單一，另外就是鹵素光源大燈實在不夠檔次。
中級車配備1.4t發動機夠不夠用，對於速派來說夠用了，畢竟這款車三分之二的車型都配備了1.4t發動機，廠商也不會傻到讓接近一半的動力口碑都是一句肉。實際上這臺發動機初段表現還是很優秀的，不足的就在於中段加速，尤其是高速似乎有些力竭。1.8t以及2.0t版本則才是真正中級車的動力水平，但是這兩臺發動機的舒適性不如1.4t，渦輪介入的動力突兀沒有很好的調校。
關於價格，速派的售價14.48-21.58萬。現在4S店的優惠非常大，入門級車型不到15萬元就可以落地了，還是很划算的，畢竟是換標的帕薩特！
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