sodajo
7.99-12.99萬的定價正好覆蓋國內購車接受度最高的價格區間，比亞迪這種打破常規的做法看來是要鐵了心要爭取大空間需求的用戶了。在宋Max出來之前，只有寶駿730可以算得上宜家之作，它的出現打開了平價MPV的市場需求，而且銷量獨佔鰲頭。宋Max的出現或許無法在短時間內撼動寶駿730的地位，但起碼為消費者提供一個好的選擇，亦為市場多樣化貢獻一份力。
宋Max的到來彌補了這個價格區間自動擋車型的缺憾，也一定程度加快了寶駿730自動擋車型的推出。以定位來看，寶駿的產品序列和受眾人群主要以手動擋車型為主，自動擋或iAMT多是高配配置，但宋Max全系只有最低配和次低配配備了手動擋，自動擋為主力車型，配置選擇比730更豐富，而且入門車型起售價更接地氣。
對於比亞迪而言雖然這個價格區間只有宋Max一款車挑起MPV市場的大梁。首推7座車型，為了滿足中排雙獨立座的舒適體驗，半年之後追加6座車型，產品看似單一但卻有著足夠的佈局縱深，一款車型足以覆蓋所有潛在消費者的需求，也算是是用了心。
動力方面全系僅提供1.5T單一動力源，自動擋車型配備雙離合變速器，通過可以降低換擋速度來實現平順性，這對一輛承載全家人的MPV而言是得失的正確選擇。燃效的提升一直是自主品牌發動機領域努力的方向，動力輸出尚可，但燃油經濟性就不要以合資品牌的標準看待了。
自動低配的配置算不上豐富，但無匙進入、一鍵啟動和前後分區自動空調等超實用配置都沒有缺失，從次低配起就配備12.8寸超大中控屏，但如果希望一部到位並且擁有“畫龍點睛”的全LED頭燈的話，只能購買售價11.99萬的次頂配，2017款自動智聯尊貴型還配備全景攝像頭、全景天窗和車載淨化器，值不值按預算，但就豐富程度而言，幾乎沒有短板。
雖然比亞迪貼心的提供6座和7座不同座椅佈局，但平心而論想在緊湊級車身尺寸上營造寬敞的大空間是不現實的，第三排對成年人體型長時間乘坐還是不夠友好，如果不這樣吹毛求疵，這個車不失為入門家用MPV的好選擇。（ZJ）
DearAuto
對於那些擁有五個以上成員的家庭來說，傳統的五座車已經不足以滿足他們的用車需求。但傳統的MPV和7座SUV較高的價格對於一般的小康家庭而言難以承受，所以越來越多的廠商紛紛為這些“大戶人家”推出入門級緊湊型七座家用MPV。比亞迪作為自主品牌的第一梯隊，自然不會放著這一細分市場，這輛採用7座佈局的MPV宋MAX自然就孕育而生。
時尚的外形
在緊湊級MPV中，許多品牌對外觀並不那麼在意，但宋MAX外觀卻是十分靚麗。擁有五根橫向鍍鉻條的巨大中網與LED前大燈相連，複雜線條的設計讓宋MAX前臉顯得十分動感。車尾方面，一條鍍鉻飾條貫穿優美的LED的尾燈，下方的鍍鉻裝飾與之相對應，營造了精緻大氣的感覺。車身側面不同於傳統廂式MPV，宋MAX的身段更像是一輛被拉長的SUV，後車門上延伸的徽標和被隱藏的D柱，顯得“潮範”十足，宋MAX的高顏值的外觀足以秒殺同級。
多變的空間
MPV相比三廂及SUV車型，最大的優勢就是能夠將空間的利用最大化。宋MAX車內的空間十分寬大，作為七座車，腿部與頭部空間均有不錯的表現，特別是第三排，沒有明顯的壓抑感。宋MAX不僅支持第二排座椅前後移動，靈活多變，二、三排座椅放倒後地面還十分平整，超長的縱向空間讓宋MAX瞬間變成一輛房車，可以說鋪上床單、被褥即可入睡。多樣化的座椅組合，使宋MAX載貨、拉人都不在話下，舒適的第三排相比一些“能看不能用”的同級車來說，有著很大競爭力。
十足的配置
自主品牌相比合資車除了價格上的優勢，另一樣就是更豐富的配置。宋MAX很好的把這一點展現出來了，全車覆蓋了大量的搪塑材料，搭配真皮座椅，乘坐舒適感相當好。最為亮眼的就是它的科技化配置，全系標配全液晶儀表盤，中控臺被一塊搭載安卓系統的12.8英寸大屏佔據，空調控制也被整合到其中，支持4G上網的娛樂系統如同手機一樣極易上手。另外，頂配搭載的360度全景影像也能十分便捷地幫助你倒車。一般被忽略的第三排不僅有杯架還有空調出門口，考慮得十分周到。除此之外，空氣淨化系統、大量的外接接口、超大的全景天窗無疑為宋MAX加分不少。
總結一下
在緊湊級MPV的市場，宋MAX擁有靚麗的外觀和豐富的配置，而且空間乘坐表現可圈可點，這些都能讓它在同級中脫穎而出。深受消費者喜愛的它已經連續多月市場銷量第一，我想這樣的成績足夠證明它是入門級MPV中的好選擇。
汽車觀察家
實事求是的說作為一臺MPV，這些小傢伙都是不合格的，MPV定義是大空間和舒適性，這些小型MPV提供的便利性只是座位數的提升，空間還是略侷促一些，使用性質上更像是多座椅的旅行車。
類似的車型像是宋max、別克GL6、以及即將上市的吉利VF11，這些車都是這樣的車子，真正的入門級MPV是瑞風、風行這一類。而看宋max這臺車，七座版佈局都是2+3+2，進出便利性一般；目前性價比最高的是六座版，能不能接受少了一個座位是衡量標準，這臺車賣點是顏值和不差的綜合水平，不是MPV真正的特質，一起看看這臺車。
宋max
指導價7.99-12.99萬，價格從8萬起看似還算入門，不過保證這款車是買不到的，手動次中配有沒有車都不確定，訂車也會很漫長。所以這臺車實際是10萬左右起步，以自動擋版本為銷量支撐。
發動機和變速箱都是比亞迪自主研發生產的，1.5T渦輪增壓發動機最大功率113kw、峰值扭力240牛米，水平不算差，變速箱是6擋溼式雙離合。懸架為前麥弗遜、後扭力梁式非獨立懸架，使用這種懸架多少有些可惜，為了空間而犧牲了操控性，不過艾格調教的這套底盤舒適性倒是也不錯，配置方面也算是比較豐富了。
這點要說明一下變速箱，某些朋友認為所有的國產車雙離合都是格特拉克那家的，其實國產車主流車型是吉利和奇瑞的在用，比亞迪的這款箱子是自主研發而且已經上市考驗很多年，穩定性不是格特拉克那種低級別。
江西傳動格特拉克是江鈴和德國格特拉克合資成立，品控水平如何可以參考車質網的投訴率，國產不一定差外國的也不一定都是好東西。
宋max以實際車型的售價來看，目前還談不到是不是好的選擇的問題，而是同價位沒有其他選擇，沒有對比也就一家獨大了。短期內10級家用MPV還是首選，等帝豪VF11上市之後也許會有個對手吧，供參考。
