新車新技術

家用MPV哪款好?其實我覺得買MPV的家庭，無非就是兩種，一種是孩子多，一種是家出行人數多。因此無論是哪種，都意味著一車要座至少五六個人。顯而易見，無論是我們常見五座轎車，還是五座SUV都在解決這類問題上顯得捉襟見肘。至於7座SUV，由於各方面限制，接地氣些的合資SUV第三排又太雞肋，不少用戶會用“長條凳”來形容。至於像領航員這類的大型SUV又超出了絕大部分家庭的承受能力。這時MPV的優勢就體現了出來，對一般家庭而言承擔不了兩臺家用車型，那麼MPV就成了解決難題的良好選擇。

說到MPV，可能大家首先想到的可能是五菱宏光亦或是GL8。毫無疑問這兩款MPV是各自級別的代表車型，然而五菱宏光類限於成本因素，其在舒適性、空間、配置以及格調上顯得不盡如人意。而GL8稱得上是MPV中的高端產品，車輛售價和用車成本也超過了一般家庭的預期。不過隨著市場的發展，適合大眾家用市場的MPV—途安L和GL6已經應運而生。

毫無疑問隨著國民生活日漸提升和消費觀念也在逐漸升級，我認為家用MPV終將會成為下一個市場風口，MPV相對SUV和轎車具有更好的舒適性、空間性，也更為適合大眾家用。就像前面說到的，10萬以下的太便宜，20萬往上的家用有點貴，所以很多人的理想價位還是在10-20萬之間，那麼就依照目前大眾購買力而言，15萬級屬於較為合適的層面。這個價格的車型首先是普通家庭心中的理想價位，而且車型體積不會太大，具有很強的多功能屬性，因此會引起更多的關注。

如果放在一年前，這個價位質量和口碑都比較好的合資MPV我推薦途安L，但現在我會多給大家一個選擇，別克GL6。至於為什麼推薦它？我大概歸結為兩點：一是同級別最舒適的空間，二是同級別最高的性價比

GL6相比大部分7座MPV而言，GL6採用的是“2+2+2”的6座設計。對第三排的乘客來說，6座設計不僅帶來7座無法比擬的乘坐空間，以及進出第三排的便利性，而且也最大限度保證了第二排的舒適性，同時在行車過程中也能方便的照顧第二排的兒童，這也是很多7座車型無法實現的。

說到的空間，不僅僅是乘坐空間，還有靈活的儲物空間。說實話，GL6的後備箱容積在第三排不放倒的情況下，並不是那麼那麼大。不過將後兩排座椅放倒空間可得到很大的擴充，並且放倒後地板很平，靈活多變的空間也是GL6最實用的地方。

當然除了空間之外，家用MPV的第二核心因素就是安全。被動安全性這裡不去多講，涉及到具體的車身結構問題並不是我的長項，具體表現如何還是等碰撞測試的成績吧。這裡主要說說主動安全，ABS防抱死、EBD電子制動力分配系統、HAS坡道輔助系統和TPMS智能胎壓檢測系統等一系列安全配置在GL6上均有配備。而且諸如像盲區預警、碰撞預警、自動泊車、車道偏離預警這些越級的配置也已經搭載在GL6上，這點就要強於一眾競爭對手。

另外特別要說的是GL6的導航。與其他雞肋的導航不同， GL6是直接將高德導航做到了車內，支持實時路況顯示、在線興趣點搜索、在線動態路徑規劃、地圖OTA下載及更新，基本上可以媲美手機導航。

買車容易用車難，所以用車成本在家用中也是重中之重。平時用車大家最在意的還是油耗。據汽車之家網友口碑反饋，這臺大個子的平均油耗只有7-8L左右。雖說是1.3T三缸，不過這臺1.3T不僅比大眾的1.4T參數高出不少，甚至比大部分1.5甚至1.8自然吸氣發動機動力還有過之而無不及。至於說三缸機抖動問題，上週我跟朋友去別克4s店看其它車型的時候，我自己試駕了一圈GL6。具體技術細節在這兒就不講了，就說結果吧。不抖！真的不抖！如果沒人告訴我這是一臺三缸機，我是幾乎不會察覺到它和四缸機的區別。

一和一

二胎政策放寬，家裡多個娃兒。

但後排兩個安全座椅一放，大人就基本沒地兒了。

最優的解決方案，就是大七座MPV，亦即Minivan，比如別克GL8、豐田塞納等。

空間大了，還得安全，畢竟車裡裝著下一代呢。

怎麼知道哪款大七座MPV最安全？

看IIHS。

IIHS很權威麼？

IIHS全稱美國公路安全保險協會，代表保險行業利益，專業折磨汽車廠家30年。

為了迫使廠家造出更安全的汽車，IIHS不斷更新測試方法，比如2012年增設的25%小面積重疊碰撞，堪稱全球最嚴。

歐洲的E-NCAP不也挺權威麼，為什麼非要看IIHS呢？

因為Minivan多供於北美市場，很少在歐洲銷售。

解釋完畢，下面，我們按成績從高到低盤點：

NO.1 克萊斯勒-Pacifica（大捷龍）

克萊斯勒大捷龍2017年進行了換代，並獲得了一個新名字——Pacifica。

Pacifica成績優異，是本榜唯一的TSP+超安全車型。

上一代大捷龍小面積碰撞亮了紅燈（差），這一代知恥而後勇，終於得到了優，並且五個碰撞項全優。

碰撞預防系統也很強大（SUPERIOR）；前大燈成績為A（良）；只是兒童座椅接口的易用性較差，為M（僅及格），但總的來說，瑕不掩瑜。

4S店的中規版大捷龍仍為老一代，但平行進口版2017款Pacifica已經到港，目前只有頂配型號，售價70餘萬元。

NO.2 本田-奧德賽（美版）

美版奧德賽是本榜的日系車中，唯一一款TSP安全車型。

和克萊斯勒Pacifica一樣，奧德賽的碰撞成績也是五盞綠燈，全優。

美版奧德賽之所以總分不及Pacifica，主要是因為碰撞預防系統較落後，僅為BASIC（基本）。

不過美版奧德賽換代在即，2018款將全系標配本田Sensing安全超感系統，預計該項會從BASIC躍升為SUPERIOR。再加上本田一向全優的碰撞成績，躋身TSP+問題不大。

由於日版奧德賽已經國產，因此美版未被官方引進中國。不過市面上有少量平行進口的美版貨源，售價50餘萬元。

NO.3 起亞-嘉華

起亞嘉華作為韓系代表，也被IIHS評為了TSP安全車型。

和前面兩款車一樣，嘉華的碰撞成績，也是五盞綠燈，全優。

並且碰撞預防系統同樣強大（SUPERIOR），只不過前大燈成績亮紅（差），未能躋身TSP+超安全之列。

嘉華目前只有中規進口，品牌力不足，加上缺少3.0L以下汽油型號，導致銷量並不理想。

NO.4 豐田-塞納

塞納的25%小面積碰撞，成績為A（良）。當美系對手該項為P（差）時，塞納尚能獲評TSP車型。

如今美系對手該項已經躍升為G（優），塞納也就告別TSP了。

塞納剛剛進行了中期大改款，2018款將全系標配Safety Sense主動安全系統，碰撞預防項預計會提升為SUPERIOR。但畢竟不是換代，車體結構變化不大，因此，25%小面積碰撞想拿到G（優），難度不小。

雖然塞納安全性已經不再領先，但它在平行進口市場依然備受追捧，畢竟在質量可靠性和平順性上，塞納仍有不小優勢。

平行進口塞納只有3.5L排量，目前售價在39萬到65萬元之間。

NO.5 道奇-大捷龍

克萊斯勒版大捷龍已經換代為Pacifica，但道奇版仍未換代。

作為老一代車型，道奇大捷龍25%小面積碰撞亮了紅燈（差），導致它從來未被IIHS推薦過。

另外，道奇大捷龍全系不提供碰撞預防系統（NOT AVAILABLE），進一步拉低了它的得分。

預計換代後，道奇大捷龍成績將會全面提升，就像兄弟車型克萊斯勒Pacifica那樣。

NO.6 日產-貴士

貴士碰撞成績不佳，25%小面積碰撞亮了紅燈（差）。

更要命的是，貴士的車頂強度測試，也亮了黃燈，只有A（良）。

並且跟道奇大捷龍一樣，貴士也不提供碰撞預防系統（NOT AVAILABLE）；兒童座椅接口的易用性也較差，僅為M（僅及格）。

如此成績，倒數第一也就不足為奇。

中規版貴士官方降價後，競爭力大增，併成功把平行進口版貴士逼得絕跡。

但仍有相當一部分消費者，因為貴士的安全碰撞成績，轉而選擇了平行進口的豐田塞納。

盤點完畢。

怎麼就這麼幾款車？奔馳V級和大眾邁特威呢？

IIHS都是自費買車碰撞，所以一般只測試北美的熱門車型，況且這兩款都來自廂貨車平臺，也算不上標準的Minivan。

那別克GL8呢，怎麼也沒上榜？

因為美國壓根就沒有別克GL8。

事實上，通用從2009年起，就退出了北美Minivan市場。如今的別克GL8，其實是一款中國特供車，所以，其真實安全性也就無從得知。

中國不是有C-NCAP麼？上面有別克GL8的成績呀。

C-NCAP是個營利機構，公信力掃地，不足採信。

別克GL8的前身——龐蒂亞克Montana和別克Terraza，在IIHS歷次測試中，成績都差於同期的豐田塞納。

尤其是第一代GL8，連普通的40%正面碰撞都慘不忍睹，被戲謔為“用駕駛艙充當吸能區”。

轉移到缺乏強力第三方監督的中國市場後，GL8還有多大動力去壓榨自己、提高安全性？畢竟這歸根結底是個成本問題。何況第一代GL8安全性這麼渣，國產後也沒有引發公關危機。

那怎麼才能確定新GL8的安全性？

除非它返銷美國，就像昂科威那樣。

然而通用始終未將GL8返銷，堅持只賣給中國消費者。

耐人尋味。

168平行進口車

15萬內家用MPV 這三款可以滿足你

每年的5月15日是國際家庭日，旨在提升我們對家庭的認識、促進家庭的和睦與幸福。談論到家庭，自然少不了用車話題。隨著國家二胎政策的開放，四口之家逐漸增多，用車理念也隨之改變，普通轎車很難滿足日常使用需求，MPV車型成為家庭用車的首選。為大家介紹三款15萬以內就能買到的MPV車型，一起來看看吧。

比亞迪-宋MAX 6座版

新車指導價：7.99-12.99萬

經銷商參考價：7.99-12.99萬

比亞迪汽車近幾年推出的車型深受消費者喜愛，一大原因是挖來了奧迪的設計師主持設計，充滿奧迪元素的大嘴進氣格柵讓整車外觀加分不少。按照比亞迪官方說法，宋MAX採用了Dragon Face設計理念，使前臉充滿氣勢，顏值爆表。此外次頂配和頂配還有全LED大燈，自主品牌的配置誠意十足。

空間是評價一款MPV是否合格的重要標準，宋MAX的第二排為兩個單獨座椅，無論是成人還是兒童都可以保證乘坐的舒適性，第三排座椅乘坐意義不大，主要扮演儲物的角色，必要時也可放倒為後備箱擴容。宋的後備箱常規狀態為300升，第三排座椅放倒為980升，第二排放倒為1850升。可以根據不同需求自由組合，靈活性很好。此外宋還配備有全景天窗，採光面積0.88㎡，但只能採光不能打開，還需改進。

動力方面，宋搭載了一臺1.5T發動機，最大馬力154匹，最大扭矩240牛·米。匹配6速手動和6速雙離合自動變速箱。對於家用而言，動力綽綽有餘。油耗為百公里7.8升，經濟性不錯。

上汽通用別克-別克GL6

新車指導價：14.49-16.69萬

經銷商參考價：12.49-14.69萬

GL6作為GL8的“小弟”，誕生時就明確了自己15萬以內家用MPV的定位，與“大哥”GL8想成高低搭配，進一步佔領MPV市場。GL6的前臉採用了別克家族最新的飛翼式設計，格柵外圈的鍍鉻飾條延伸到大燈，辨識度很高，有一絲GL8的影子。

GL6的內飾很好的營造了溫馨的氛圍，中控臺的非對稱設計保持了別克的風格。空間方面GL6和宋MAX一樣採用了2+2+2的座椅佈局，第二排乘客的體感空間很寬敞，且座椅可調範圍非常大。第三排的乘坐空間和舒適性能滿足應急時坐人的要求，但儲物才是它應該乾的事。全景天窗作為國人選擇車型的首選要素，在GL6上自然不能缺席，採光面積0.7㎡，略小於宋MAX，但可以打開0.33㎡，表現中規中矩。在放倒第三排座椅的情況下，GL6的後備箱容積為750升，無論是短途通勤合適長途出遊，GL6都能滿足一家四口人對於空間、舒適性和儲物的要求。

動力方面，別克為GL6搭載了一臺1.3T的三缸發動機，具有169匹的最大馬力和230牛·米的最大扭矩，並搭配6AT自動變速箱，別克這波壓榨動力堪比本田。雖說賬面數據不錯，但它終究是個三缸發動機，與生俱來的抖動估計這輩子都無法攻克，即便調校的再怎麼平順依然是很多人心中的一道坎。如果你只求舒適性和經濟性的話，GL6還是一個不錯的選擇。

上汽大眾-途安 6座版

新車指導價：17.98-19.98萬

經銷商參考價：13.04-14.49萬

新途安作為大眾萬能平臺MQB的第一款MPV車型，較老款不僅在尺寸上增大不少，而且動力調校，配置和做工用料都有所提升。新途安外形沒啥可說的，擋上車標你都能看出它是臺大眾車，家族式的設計沒有什麼亮點，但整體風格很耐看，在換代飛快的汽車市場裡不會過時。

空間方面途安的軸距為2791mm，三款車中僅次於別克GL6，前兩排的空間和舒適度自然不用擔心。推薦的6座版本可以更好的為四口之家服務。這三款車中內飾做工最好的當屬途安，雖然風格依舊是大眾萬年不變的樣子。全景天窗方面，途安的1.24㎡採光面積，可開啟面積0.4㎡完勝前兩位。後備箱空間更是如此，436升至1857升的後備箱空間詮釋了“能裝”這個詞。

經過了2017年的市場考驗，2018款途安已經取消1.6L、1.4手動擋以及1.8T全部車型，售價也有1-2萬元不等的下調。現款途安只有1.4T 150匹高功率發動機匹配7速DSG雙離合這一個動力總成。這套動力總成的燃油經濟性非常高，綜合工況百公里為5.9升，雖說高功率發動機要加95號汽油，但油價全面進入7元時代，也差不到哪去了。

為大家推薦的三款車型均為6座版本，原因是6座版本更適合為四口之家服務，前兩排可以讓每個乘員都能得到舒適的獨立空間。三款車的價位也相當接近，其中宋MAX的價格最低，頂配也不過13萬元，更適合資金預算有限的家庭。另外兩款合資品牌的車型無論價格，空間和舒適度都難分伯仲，唯一對比強烈的就是GL6的三缸發動機，這很考驗用戶的接受程度。所以具體怎麼選擇，還是要看自身需求，選擇最適合自己家庭的車型。

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給生活多一些空間 你可能需要一款MPV

愛卡汽車 昨天00:00

　　“我想靜靜。”“靜靜是誰？”。我知道這個段子已經過時了，但在生活節奏如此快的現代社會，忙碌之餘，我們的確需要一些時間和空間去靜一靜。那麼，開上一輛寬敞的MPV，帶上家人去城市的周邊散散心，讓焦躁的心得以舒緩，未嘗不是一個好的選擇。

　　本次我們所推薦的四款MPV，價格分佈於14-50萬元之間，針對不同預算的你，都可以選到適合自己的車型。那麼下面我們就請出今天的主角，它們分別是：上汽通用別克GL6、上汽大眾途安L、東風本田奧德賽以及克萊斯勒大捷龍（進口）。

　　推薦車型一：上汽通用別克GL6

　　車型售價（萬元）：14.49-16.69

　　車型亮點：出自“MPV專家”別克，價格合理，配置不低

別克GL6採用了最新的家族式設計風格，新車的前臉採用了“直瀑+飛翼”式造型設計，並且頭燈與前格柵相連，讓前臉看上去更為大氣、提神。另外，隱藏式的D柱設計，營造出了懸浮式車頂的效果。

別克GL6延續了家族式內飾設計風格，中控採用非對稱式設計，展翼式中控臺造型配合貫穿式鍍鉻條點綴，提升了橫向空間感；7英寸觸控屏顯示效果清晰，並集成了eConnect智能互聯科技。

　　別克GL6共三個車型，其中前排側氣囊、胎壓監測裝置、全景電動天窗、多功能方向盤、後泊車雷達、日間行車燈、自動頭燈、後視鏡加熱和自動空調等配置為全系標配，這麼看來低配車型也依然顯得誠意滿滿。

身高175cm的測試者來到前排駕駛位，調節好正確且適當的位置後，測試者頭部與車頂間約有一拳加兩指的空間。

體驗者就坐第二排座椅，不考慮第三排乘客舒適性的前提下，兩拳的腿部空間已經足夠寬敞。

同一位體驗者來到第三排，若想獲得一拳及以上的腿部空間需要使第二排座椅靠背角度調節得“更直”一些，或者向前滑動一些即可。對於短途乘坐或是未成年乘客來說，實用性還算不錯。

在第三排使用的情況下，行李廂空間不算大。但第二、三排座椅支持比例放倒至純平，這樣就能夠大幅提高車內的儲物能力，使其能夠在134L至1521L之間切換。

動力系統部分，新車搭載了一臺全新的1.3L渦輪增壓三缸發動機，最大輸出功率為120kW（163Ps）/5500rpm，最大扭矩為230Nm/1800-4400rpm。

傳動部分，別克GL6匹配的是一臺6擋手自一體變速箱。

　　推薦車型二：上汽大眾途安L

　　車型售價（萬元）：14.58-23.68

　　車型亮點：合資品牌家用MPV的不二之選，有五座、六座和七座多種選擇。

途安L的外形設計力求年輕化，前臉採用了大量橫向線條，營造出了非常扁平且厚實的車頭。車身側面採用了貫穿前後車門的內凹式腰線，顯得標新立異。

途安L內飾的家族化特徵非常明顯，以至於車內採用的很多零部件都可以在大眾品牌的其他車型上找到。中控面板採用了烤漆材質，帶有良好的光澤度，一定程度上提升了豪華感。

　　配置方面，途安L全系標配了主/副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、胎壓監測裝置、自動啟停、電子手剎、自動駐車、車身穩定系統、行車電腦顯示屏、藍牙/車載電話、後視鏡加熱、後視鏡電動調節等功能。

436L的常規行李廂容積，在將後排座椅放倒後，可獲得最大1857L的行李廂容積，其裝載能力足以滿足三口之家的日常出行儲物需要。

途安L的1.4T發動機最大功率為110kW（150Ps）/5000rpm，最大扭矩為250Nm/1750-3000rpm，此外還有搭載1.8T發動機的車型可供選擇。

除兩款手動車型配備的是5擋手動變速箱外，途安L的自動擋車型均配備的是7擋乾式雙離合變速箱。

　　車型小結：從途安開始，上汽大眾的這款車型一直就是合資品牌家用MPV陣營裡的熱門車型。而途安L的推出，更是為家庭用戶提供了更為豐富的選擇，尤其是座椅佈局涵蓋了從五座到七座的區間，實用度較高。

　　推薦車型三：廣汽本田奧德賽

　　車型售價（萬元）：22.98-35.48

　　車型亮點：商務家用都適合，車內空間寬敞。

奧德賽在外觀上採用了傳統的MPV造型，商務風格並不是十分鮮明。前進氣格柵上一道寬大的鍍鉻裝飾看上去非常誇張，車身側面和車尾則採用了豐富的線條設計，有著強烈的層次感。

奧德賽在內飾的設計上營造出了不錯的豪華感。整個儀表臺以及中控區域，都體現出了鮮明的層次感，看上去簡潔利落。另外，偏向轎車風格的內飾氛圍也令它非常適合家庭用戶使用。

　　奧德賽全系車型都標配有車身穩定控制系統、上坡輔助、電動側滑門、多功能方向盤、倒車視頻影像、第二排背部角度調節、第二排座椅移動、藍牙/車載電話、中控臺彩色大屏、後視鏡電動摺疊、自動空調、後排出風口等功能，總體配置水平非常令人滿意。

官方並沒有公佈奧德賽行李廂的容積數據，常規狀態下，行李廂可滿足大部分的日常使用需求。如果需要裝載更多的物品，則可以將第三排座椅向前翻起，以擴展空間。

在動力方面，奧德賽全系車型均搭載一臺2.4L自然吸氣發動機，該發動機的最大功率為137kW（186Ps）/6400rpm，最大扭矩為243Nm/3900rpm。

傳動系統方面，奧德賽全系車型均匹配了CVT無級變速箱。

　　車型小結：奧德賽的外形非常耐看，商家兩宜的設計風格令它在客戶和家人面前都表現得遊刃有餘。再加上本就表現不俗的配置水平，以及動力輸出平順的自然吸氣發動機，搭配CVT變速箱，實力不容小覷。

　　推薦車型四：克萊斯勒 大捷龍（進口）

　　車型售價（萬元）：49.69（2017款車型）

　　車型亮點：整車進口，3.6L V6+9AT的動力系統，配置水平高

新款大捷龍在外觀上的變化可以說是翻天覆地，其外形借鑑了克萊斯勒200C等轎車化的設計，使得新款車型看起來更加靈巧，當然這樣的設計無疑更加適合現如今的審美。

新款大捷龍的內飾設計更加符合主流審美。整體來看有著非常明顯的轎車化設計風格，中控區域已經看不出任何老款車型的痕跡。多媒體屏幕中Uconnect系統取代了老款繁雜的物理按鍵。

　　新款大捷龍目前只有一款配置的車型，而接近50萬的售價令它的配置水平註定不會讓人失望，其具有前排側氣囊、膝部氣囊、併線輔助、車道偏離預警、主動剎車、電動全景天窗、電動行李廂、倒車視頻影像、前排座椅加熱/通風等配置，滿足日常使用毫無壓力。

新款大捷龍採用的是2+2+3的座椅佈局方式，中間一排座椅的舒適性是大多數七座SUV都無法比擬的，畢竟大捷龍是專為乘坐空間而生的MPV。

新款大捷龍採用了“2+2+3”式的座椅佈局，而在國外則為“2+3+3”的佈局形式。兩側座椅可以完全被收起，收起後可釋放出非常大的儲物空間。

為了照顧第三排乘客的乘坐感受，大捷龍第三排座椅坐墊有一定的向上傾斜角度，在空間有限的條件下可為乘客腿部提供不錯的承託力。

第三排座椅的後方也有不小的儲物空間，保證了大捷龍在滿載的情況下，也能夠放下不少的行李。而當第三排座椅完全放倒後，行李廂地臺十分平整，兩側的寬度也和開口處持平。

大捷龍沿用了老款車型上的3.6L PentaStar發動機，經過微調之後發動機的動力參數有所上升，最大功率為205kW（279Ps）/6400rpm，最大扭矩345Nm/4000rpm。

變速箱由老款的6AT變速箱更換為來自ZF的9AT變速箱。

鄧州市穰東鎮信訪

車質網

題主提出MPV是非常適合家用的車型，但在中國市場選擇卻挺少這個問題，這倒也是事實。

一來類似於微面的低端MPV車型在產品力上實在滿足不了大部分家庭用車需求，另外如GL8、奧德賽這種中大型MPV，對於普通家庭來說二十萬起步的購車門檻還是比較高的。

換句話說，買別克GL8作為家用沒有問題，但不是適合絕大部分家庭的。那麼在家用MPV市場升級換代的過程中，到底哪款MPV車型還是適合家用的呢？

如果讓我推薦的話，我覺得比GL8小一號的別克GL6倒是可以考慮。作為別克GL8的“小弟”，GL6的定位肯定是要低於“大哥”的，而這種“低”在我看來實際上就是去商務化，多了家用的舒適，這正好符合如今正面臨消費升級的人群。

首先，價格貼地氣。別克GL6的價格在14.49—16.69萬元之間，一共有低中高三個配置。這樣的價格設定，在一定程度上填補了家用MPV在15萬級別的市場空白。並且，GL6的價格相比途安L和傑德等要便宜不少，所以，在價格這方面，別克GL6還是有競爭力的。

其次，也是非常非常重要的一點，就是這類車的多功能性。買MPV的人一般都會格外看重車內的空間表現。GL6的車身尺寸為4692mm×1794mm×1626mm，軸距為2796mm，這樣的車身尺寸相比同級車型，是可以用上“出色”這兩個字的。如果是普通的五口之家集體出行，或者是三五好友一同出行，那麼這樣一款六座車是沒有任何問題的。但如果你是獨自一人駕車出行，那麼這款少了商務氣息、多了家用車特徵的別克GL6，也不會有什麼違合感。

再有，別克GL6採用的是2+2+2的佈局形式，第二排座椅中間有一個通道，第三排乘客進出還是很方便的。另外，第二排座椅可以一鍵放倒，這也是一個方便進出的設計。而且這種2+2+2的座椅佈局，對於儲物空間有著很好的便利性。你想，後面兩排的座椅單獨放倒後，差不多可以有豎著放進一個自行車的徑深，而全部放倒後，放進一個洗衣機應該是不在話下的。

當然，別克GL6在整體的品質和配置上也有不錯的表現。外觀的設計風格延續別克MPV車型一貫的感覺，如果你喜歡GL8，那麼這款GL6也會成為你的心頭好。內飾細節的處理也用了不少心思，非對稱式的中控臺，合理的功能佈局，操作簡單易上手，使用起來也方便。

在性價比上，我更推薦頂配車型，因為這款車胎壓監測、車道偏離預警、定速巡航、發動機啟停、上坡輔助、全景天窗、無鑰匙啟動、遠程啟動發動機、前排座椅加熱、車聯網等都有配備，這些都可以稱得上是越級配置了。對於一款15萬左右的車型來說，你還要啥自行車啊！

總的來說，在如今這個消費升級的當口，別克GL6在家用MPV領域的競爭力還是很強的。而它在空間、配置和動力等方面，相比同級車型有著不小的優勢，這樣來看，別克GL6其實算得上是家庭用車的首選。

高氏觀市

現在的MPV車型非常多，價位從幾萬元到上百萬的都有，買哪個級別的就看個人預算了。

十萬元以下的低端車型建議選擇五菱宏光。

十萬——二十萬建議選擇別克的GL6，

二十萬——三十萬建議選擇本田奧德賽，

三十萬——五十萬建議選擇豐田的塞納或尼桑的貴士，

五十萬以上的只有一個選擇，就是豐田的埃爾法。

老侯解車

對於家用MPV我有一些自己的看法來和大家交流一下，MPV車型近年來由於二胎政策的放開很受歡迎，出色的空間表現和能滿足全家出行的特質使得MPV成為了SUV之後又一“爆款”車型，那麼到底什麼樣的MPV適合家用呢？下面就來說說我的看法

1、尺寸合適，空間利用率高

往往一提到MPV大家就會想到GL8、埃爾法這樣的大塊頭，誠然這些大型MPV能夠給乘員帶來更大的空間以及更舒適的乘坐體驗，但是龐大的車身對於日常行駛其實會帶來不少麻煩，難找車位，掉頭困難等等都會給駕駛者帶來很不爽的體驗，所以對於家用兼顧日常使用來說，一款緊湊級的MPV或許更加合適，在保證能有乘坐7人的前提下，提升一些城市用車的靈活性豈不是更好？

2、座椅佈局，232最佳

大家一說到MPV的座椅佈局可能更傾向於223這種傳統佈局，第二排中間的過道也方便第三排乘客的進出，但是在這裡我想說的是232或許才是家用MPV最合適的座椅佈局方案，因為日常使用很少有7人同乘的情況，第三排的進出似乎不那麼重要，而232的佈局還有一個優勢，就是後備箱空間的可拓展性，在不坐人的情況下將座椅放倒拓展後備箱空間才是最好的選擇，不但能滿足偶爾全家出行的需求，在日常使用時也有足夠大的後備箱空間保證實用性，在我心中232才是家用MPV最好的佈局方式。

3、舒適度

對於舒適度的追求是很多MPV買家/潛在買家的訴求，因為在大家印象中MPV就是和舒適畫等號的，但是我覺得家用MPV反倒不用過分的追求商務MPV的舒適級別，只要能達到同級轎車的水平就好，畢竟這就是一臺家用車，不要過分的去追求舒適、豪華。

說了這麼多，到底有哪些MPV車型值得推薦呢？下面我就附上幾款比較合適的車型供題主選擇

人人車

看完樓主的問題，我覺得，既然是選購家用MPV，那麼就要從購車預算、空間需求和整車舒適度上進行一下考量。

首先是購車預算。一般來說，大部分普通家庭的購車預算都徘徊在13萬左右，在MPV市場，這一價格附近的產品，既避開了那些宜商宜家的低端MPV，如五菱宏光系列，也靠攏了舒適和質感較為上乘的商用MPV。

因此，相對來說我會推薦別克GL6這款產品作為家用MPV。

這款車剛剛上市不久，價格區間為14.49-16.69萬。這一價格對大部分家庭用戶來說可以接受，同時不至於擔負過大的經濟壓力。

當然，除了價格，別克GL6值得購買的另外一大原因就是品質。我們常看到被用來作為高端商務出行座駕的別克GL8，而別克GL6號稱小一號的“GL8”，在品質方面繼承了該品牌造車的優勢。

在產品力表現上，別克GL6可圈可點。外觀方面，別克GL6相比大哥別克GL8幾乎保持了一致的設計，被稱為小一號的別克GL8也不為過。家族化設計下，其中網格柵使用了別克飛翼格柵與兩側修長犀利的大燈相互貫通，前槓兩側的霧燈區域也是用來鍍鉻件進行了一定的裝飾，尾部看上去非常的簡潔大氣，這點也是別克善用的設計手段之一，高位剎車燈與尾燈打開後的識別度非常不錯。

因為是作為家用產品，所以在空間上我們可以發現別克GL6比較貼近實際生活使用。其內飾座椅採用了2+2+2的座椅佈局，第二排還提供了獨立的座椅佈局大大提升了乘坐的舒適度，該車的長寬高為別為4692毫米，1794毫米，1626毫米，而軸距達到2796毫米。

這樣的空間和座椅佈局，能夠很好應對3口、5口等不同成員數量的家庭用戶。這種設計使得別克GL6具備了多功能屬性，一個人開車的時候能夠體會到舒適靜謐並不感到違和，和家人同時駕乘，又能享受到其大空間的優勢。

除了空間上的優秀，別克GL6在舒適度上也非常適合家庭用戶。有孩子的家庭都應該有所體會，在出行的回程階段，孩子都會很乏累，會在車上睡著，如果車子噪音很大或者舒適性不佳，那麼就得不到好的休息。

別克GL6這款產品就關注到了這點。其在打造的過程中，對靜音舒適性做了很大調校。四個車門都採用2.6道密封，而大多普通中級家用車通常只有2道密封;GL6的車身四周大面積覆蓋輕量化環保阻尼墊和內飾板吸音棉，頂襯使用了低流阻高吸聲材質，有效地降低了環境噪音的影響。

有這樣出色的NVH，雖然是家庭用車，但即便是作為個人的上下班通勤車輛，別克GL6也能像普通家用轎車一樣，帶給用戶足夠的舒適。更重要的是，別克GL6在安全配置上下的功夫是相當良心。

試想，在同家人的出行中，有這麼一臺舒適且配置較高的MPV，自然不用擔心旅途勞頓，無論是假期還是週末出行遊玩，都能收穫一次舒適有趣的體驗，無形中甚至還增加了同家人的感情。

所以，如果樓主想要選擇一臺家用MPV，價格適中、品質出眾的別克GL6確實是一個不錯的選擇。

Myautotime

強烈推薦購買比亞迪宋MAX，大空間七座車，家用二胎首選。家裡有老人小孩的，最好是選輛安全性和舒適性高的，當然既然是家用，顏值也要考慮一下，畢竟像寶駿730這樣的車只能用來拉貨。8-12萬以內、7座MPV，還有福美來7座版、比速M3、北汽威旺M50F，但他們市場認可度很小，外觀和舒適型更像麵包車，一般家用就不考慮。比亞迪宋MAX9月底才上市，可能很多人還不知道，不過沒關係，後續家用MAV宋MAX將獲得一席之地，也強烈建議大家買車前考慮這款車。

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