收購沃爾沃，收購奔馳，李書福近年來各種大手筆的買買買令人咋舌。
最近的消息稱，由中國鐵路投資有限公司、浙江吉利控股集團與騰訊公司共同組建的國鐵吉訊科技有限公司（下稱國鐵吉訊）正式揭牌成立，這標誌著動車組Wi-Fi平臺建設經營取得重要進展。其中，吉利控股佔股39%，騰訊佔股10%，兩家公司共佔49%的股份。這回真的是喜提和諧號了……
據介紹，國鐵吉訊將負責向旅客提供包括Wi-Fi服務、休閒文化娛樂、新聞資訊、在線點餐、特色電商、聯程出行、智慧零售等站車一體化、線上線下協同的出行服務。
吉利控股董事長李書福表示，作為不斷推進前沿技術發展的汽車科技公司，吉利控股在交通出行領域、智能生態和用戶體驗方面積累了豐富的經驗，參與"互聯網+高鐵"項目的運營，是吉利控股支持鐵路部門混改的一次實踐性探索，也是吉利控股佈局未來出行、轉型發展的重要一步。
馬化騰認為，高鐵網與互聯網的融合，有可能催生出一個開放的數字經濟服務平臺，讓全國各地的民生服務和商業服務都能像U盤一樣，可以方便快捷地加載進來，讓高鐵成為各個城市"智慧交通"、"智慧旅遊"、"智慧零售"的組成部分。
對於本次合作的價值，馬化騰引用了梅特卡夫定律："它說的是'一個網絡的價值，等於網絡節點數的平方'。我認為，高鐵網和互聯網的融合，不是簡單相加。'兩網'的深度融合，會帶來難以估量的'乘數效應'。我們設想一下，中國最大的線下客運網絡與最大的線上社交網絡，如果深度融合起來，會增加多少網絡節點，帶來多大的價值與創新空間？"
馬雲到嘴的肥肉被馬化騰一個反手搶了
高鐵的這個項目被吉利和騰訊拿下，這其實頗讓業內人士感到意外。
因為同為互聯網巨頭的阿里巴巴一直和12306保持著合作關係，去年年底中鐵網總經理還訪問了阿里總部，對高鐵網和互聯網融合問題進行了座談。2017年11月27日，中國鐵路總公司總經理陸東福與阿里巴巴集團董事局主席馬雲就進一步深化路企合作舉行座談，陸東福指出，雙方未來要積極推動客票電子化、"刷臉"進站等技術應用，探索高鐵WiFi、"高鐵+共享汽車"等方面的市場化合作，提供多樣化個性化高鐵服務。
而直至今年初，動車網絡科技有限公司宣佈把49%股權掛牌轉讓之後，騰訊互聯網+副總裁張巍才表示，騰訊將參與這次股權招標。沒想到，看起來後知後覺的騰訊最終竟拿下了這個項目。
馬化騰在佈局高鐵方面早有動作
其實騰訊早就開始了在高鐵上的佈局。據鐵路部門反饋：
2016年4月，騰訊與哈爾濱鐵路局客運處，結合騰訊位置大數據與12306客票數據，聯合就極端天氣對客流影響的一般性規律展開研究。
2017年7月，鐵路推出12306網絡訂餐服務，微信支付的接入讓更多百姓便捷的享受該服務。
2017年10月，列車補票正式開通微信支付，截至目前已經在18個路局上線。
2017年11月， 12306客票系統正式上線微信支付。
2017年12月，12306小程序正式上線。旅客通過掃火車票二維碼、微信內搜索12306、社交分享等手段，即可進入小程序體驗查詢、行程提醒、智能客服、投訴建議等服務，大大盤活了日均800多萬張火車票的流量潛能。
據鐵路部門反饋，微信支付接入後，半年內12306微信公眾號的關注粉絲數增長7倍，達到3600萬；12306微信小程序的累積用戶也突破1000萬，其中44%的用戶來自微信掃一掃火車票二維碼；上半年已經累計有5000萬人次使用微信公眾號接收12306行程通知信息。
"為什麼坐在時速三百多公里的列車上，很多人還是覺得自己在接受傳統行業的服務？"馬化騰說，"我覺得，可能這裡面有個關鍵點是，信息流拖了後腿，跟不上人流和物流的速度。只有讓信息和數據，跟隨高鐵的人流、車站的物流等一起快速流動起來，減少信息孤島，打破數據壁壘，實現'三流'匯聚，才能讓鐵路摘下'傳統'的標籤。在我看來，未來高鐵的智能化，同樣離不開人與人、人與物和人與服務的有效連接。"
除了高鐵WiFi之外，我們還能享受這些服務
有互聯網巨頭騰訊加入，以後在高鐵、動車上享受高速WIFI自然不成問題了。而顯然，我們能享受的還遠不止此。
騰訊方面表示，騰訊和吉利戰略協同、優勢互補，雙方將和鐵路部門一起努力，將動車網絡的價值從Wi-Fi服務上升為鐵路增值服務雲平臺。動車網絡的產品上線後，除了為旅客提供優質的Wi-Fi接入體驗，還會進一步拓展休閒文化娛樂等增值服務，更有望以鐵路會員為連接器，進一步拓展大生活圈服務，以滿足老百姓日益增長的美好出行的需要。
"同時，我們都知道安全是鐵路運輸的重中之重。騰訊經過十餘年的安全能力積累，一方面保障Wi-Fi連接的安全性，一方面也通過大數據和AI能力等，進一步加強安全保障。"騰訊有關負責人說，"在做好旅客服務的同時，騰訊和吉利控股也不忘承擔更多的社會責任，我們也在考慮通過線上線下融合方式，挖掘沿途特色產品，升級鐵路的公益扶貧邊界和商業渠道價值。"
馬化騰更是提出了"數字經濟服務平臺"的概念，他說："我認為，高鐵經濟與數字經濟深度融合，才能讓"全國統一的大市場"真正成為現實。高鐵網絡一方面需要與各城市數字化升級後的基礎設施融合，比如高鐵與停靠城市的軌道交通、公交和出租車系統是否能夠通過數字化手段實現"無縫連接"，讓高鐵成為各個城市'智慧交通'、'智慧旅遊'、'智慧零售'的組成部分；另一方面，高鐵還可能成為相對落後城市發展數字經濟的'火車頭'和'加速器'，把數字化解決方案輻射得更遠。總的來說，高鐵網與互聯網的融合，有可能催生出一個開放的數字經濟服務平臺，讓全國各地的民生服務和商業服務可以方便快捷地加載進來。"
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