李書福曾說，造車沒有幾千億投下去，要有所作為是不可能的!造車之難，可想而知，同時也暴露了造車“燒錢”的本質，巧婦難為無米之炊，對於蔚來汽車來說，缺錢，猶如“絆腳石”一樣，攔住了去路。2019年的蔚來，面臨的問題越來越多，在4年鉅虧400億之後，現金流告急，在融資的重要關頭，CFO謝東螢卻選擇離職，讓本來就風雨飄搖的蔚來，更是雪上加霜，蔚來的發展也多了幾分變數。
10月30日，蔚來汽車CFO謝東螢宣佈辭職，而理由是“個人原因”，目前，蔚來也在積極尋找人來接替謝東螢的職位。謝東螢在蔚來汽車中，佔據了很重要的地位，他不僅僅是個財政官，而且還主導了蔚來上市。2018年，蔚來在創立3年多之後，成功登陸資本市場，在謝東螢的操作下，蔚來吸引了眾多融資，比如騰訊、高瓴資本、紅杉資本等等，可以說，謝東螢對蔚來的貢獻很大。
蔚來在上市之後，也有過高光時刻，市值曾一度高達140億，而如今，蔚來的市值僅剩下14億。和股價暴跌相比，更糟糕的是鉅額虧損，從2016年至2018年，連年虧損，尤其是2018年虧損額高達233億，再加上2019年上半年虧損的60億，在4年的時間中，蔚來鉅虧400億，一度引起外界的熱議。然而，蔚來卻表示否認，表示只虧損了220億，但是無論如何，蔚來都是存在虧損的。
蔚來在進入資本市場之後，也獲得了多輪融資，然而，融資的速度趕不上它“燒錢”的速度，所以，蔚來汽車的虧損依舊不見好轉，因此，很多投資者都選擇出走。再次情況之下，更是加劇了蔚來資金困局，而CFO謝東螢的離職，也被外界解讀因融資不利，成為了“背鍋俠”，然而，背鍋者好找，接盤俠難尋。
四年來鉅額虧損，讓蔚來的資金吃緊，而原本的投資者信心削減，需要尋找新的投資者入場，但是目前來看，蔚來正在等待接盤者，如果無新投資者願意砸錢，那麼蔚來將被市場看空，未來令人堪憂。截至2019年6月底，蔚來的總資產為182.03億元，總負債為177.47億元，淨資產不足10億元，資產負債率高達97.49%，可謂是一波未平，一波又起。
另外，蔚來賬上現金還有23.5億元，但是這點資金，根本不夠燒的，以目前其銷量數據和虧損數據計算，蔚來賣一臺車虧93萬，日均“燒錢”4534萬，按照這種速度發展的話，恐怕蔚來很快將入不敷出了。不知道，蔚來汽車還能堅持多久呢?之前，曾有消息稱，蔚來將獲得100億的資金，但是現在看來，還未兌現，所以還存在變數。
綜上所述，蔚來面臨重重危機，在重壓之下，人事動盪，也讓蔚來雪上加霜，只要能夠有新的資金注入，或許將有一線生機，可是，誰來接盤呢?這還是個未知數。對此，你有何看法呢?
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