五年前，在那燈火輝煌的夜晚，格力董小姐與小米雷布斯雙雙許下諾言——約賭10個億，賭5年內小米營業額能否超過格力。接下來幾年，雷布斯不光努力造手機，還做上了豬的代言人，大喊口號：站在風口上，豬都會飛。
數年的努力，他用成績證明了他自己（難怪今年小豬佩奇火得一塌糊塗，敢情是蹭了雷布斯的熱度）。2017年小米營收1146億元，格力1482億元。2018年5月2日，小米正式向港交所遞交了上市申請。如若不出意外，雷布斯將對馬化騰、馬雲、許家印等人會心一擊，晉升為中國新首富。這一下子讓多少人都放下炒幣，夢想成為下一個風口的豬。
下一個風口在哪呢？
2015年底，史上最嚴重的霧霾屢次籠罩京津冀地區，讓新能源汽車站上了新的風口，當年佈局較早的北汽和比亞迪，有幸成為站在風口上的豬，在市場上稱霸一時，在自家根據地上更是難覓敵手。
2017年，隨著人工智能的快速發展，智能汽車站到了風口上，李彥宏為了出這個風頭，連明星代言都省了，親自出馬開個無人車上五環，驚起交警一片。2018年元旦剛過，發改委喊話：到2020年智能汽車新車佔比將達到50%。這簡直演變成999級颱風，一時阿里騰訊紛紛跟進，大有擺好Pose，搶佔風口最佳位置的勢頭。
所以呢，諸位如果再想去搶這個風口，估計已經和春運的火車票一樣，早被秒光了。但是彆著急，汽車下一個風口即將到來。鄙人在《 》已經劇透——那就是飛行汽車。
看到這，估計99.99……%的航拍愛好者磚頭已經砸過來了：空中飛個鳥都得受管制，你還敢大言不慚講飛行汽車？儂腦子壞掉了吧？
2017年4月，成都雙流機場連續發生無人機“黑飛”事件，導致百餘架次航班被迫備降或返航，超過萬名旅客受阻滯留機場，經濟損失以千萬元計。爾後迎來的就是一堆“史上”最嚴“禁飛”“限飛”的管制條例。
但是，哎喲今天依然斗膽要和雷布斯約個賭，汽車的下一個風口必將是飛行汽車！扔臭雞蛋的先等等，且聽我分析一番：
1. 數風流人物，皆被堵住
北京是首堵，成都是成天都堵，重慶是重複的堵，上海是上路就堵，廣州是廣泛的堵，深圳是深深的堵！限行、限購都用上了，問題依然無解。什麼原因？是買車比買白菜容易？No！原因在這：2017年末全國公路總里程477.35萬公里，比上年增加7.82萬公里，增長1.7%，而同年汽車增長3%（購置稅退坡一定程度拉低了增長率，2016年汽車增長14%，同年公路增加2.6%）。汽車增長遠遠超過公路增加，不越來越堵才怪。一遇節假日，全球最大車展---中國高速公路車展，品種最齊全，參展數量最多的豪華車展。只苦了回家過節的人，有詩為證：少小離家老大回。後車等不耐煩狂按喇叭，這時的你，是不是一臉鄙視：滴什麼滴，有本事你飛過去啊！
說對了，只能飛，必須得飛。這一飛不得了，天高任爾飛，而且天價道路建設和養護費用統統省了，條條航線飛羅馬，不用擔心別人就住在羅馬了。
2. 技術沒啥難度
汽車狂人李書福有句名言：汽車不就是四個輪子加兩個沙發嗎？我再給你插上一對翅膀——這不就是飛行汽車！況且無人機玩得已經不能再溜了。
今年3月份量產版的飛行汽車已經上市，不飛時就把螺旋槳收起來，起飛再展開，飛行速度可達180km/h，是不是感覺有那麼一點點似曾相識？對，就像個鳥！
而李書福早已在佈局未來，於去年11月完成了對一家美國飛行汽車公司的收購，並再出狠話：吉利預計於2019年推出首款飛行汽車，並計劃將在2023年發佈全球首臺垂直起降飛行汽車。
奧迪也開始不務正業了，今年3月飛行車亮相日內瓦車展，分離式設計，無人駕駛，更加炫酷。
3. 價錢不是問題
現在的私人飛機動輒上億，飛行汽車也得好幾百萬，嚇退一群身家好幾億房產的負翁。但是目前飛行汽車的報價，僅僅只是為了吸引眼球。別忘了中國人有一項特技：生產什麼，什麼價格就跌；不光跌，還給補貼。光想想一年2000多萬臺的銷量，就讓那些天使投資人發瘋，更何況還在風口上（參考瘋狂的PPT造車）。
另外，飛行汽車不是飛機，每小時200公里的時速，無需過於頂級的材料以及嚴苛的可靠性要求（飛不動了大不了下地歇歇），這也會極大降低製造成本。
還有很重要的一點，通貨膨脹，生活必需品上漲了，帶動了工資也跟著普調。而飛行汽車這種工業產品，價格只會越來越便宜。就如前面有個小姐姐，眼看著你追她，不光不跑還倒走，那你指定能追上。
3. 砸錢搞了美麗鄉村你不來？
這幾年印鈔機大開，地皮大賣，錢太多怎麼花？全國各地紛紛響應十九大號召，美麗鄉村計劃搞起來，以不斷滿足人民日益增長的美好生活需要；但同時一邊又在大搞城市化，讓大家住城裡去。出門半小時才過個紅綠燈路口，都不好意思說出來。身在深圳，一路向西出不了虎門大橋；一路向東過不去沿海高速；一路向北，呵呵，英雄難過梅林關；一路向南，去吧，祖國南海歡迎您。
更何況，週末自駕遊，單程3個小時已經夠難忍了，但還有更難忍的是3個小時只開了100公里。這美麗鄉村建起來誰能去high？幸福了農村留守人群，採菊東籬下，悠然見鄉村。
但是有了飛行汽車，這些問題統統不是問題。半徑500公里內，都是週末度假的好去處，刺激消費不再是句空話（堵在高速上能花幾個泡麵錢）。個性化選擇更多，一些交通不便的景點也有出頭之日，再也不用高速打麻將，景區看人頭了。旅遊體驗上來了，消費慾望自然上升。這是利國利民的大好事，再也不擔心老美貿易戰威脅了。
4. 最強管制即將來臨
說了這麼多，你肯定已經噴了一萬遍了。就算免費送你一臺，不能上天還不是隻能趴地上。前幾年就一直在說，中國將開放低空管制，千米以下不必軍方批。但目前狀態還是“將”字進行到底，飛一次辦個許可證也許要蓋100個章，怕不怕？更可怕的是，你排隊半天，得咧，還得網上先預約，一天又過去了。
但是，今年智能汽車發展突然邁開大步。更大的一盤棋是，國家有意實施無人駕駛汽車統一調度方案，例如無人駕駛汽車一個關鍵技術V2X（車對車、車對人、車對道路設置等互相通信），所用到的5G通信，就完全受國家掌握（當前公交車上就裝有車載終端，通過移動網絡將車輛運行數據實時上傳給調度中心）。如此一來，出行路線規劃、車輛控制都可以遠程實施。低空管制問題迎刃而解，所有出行國家後臺統一調度——還有比這更高的管制嗎？
那麼，費盡一番口舌，說了七七八八，雷布斯要不要來賭一局呢？
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