兩個月前，我參加了一場吉利新能源汽車的發佈會。作為一名通信行業的記者去參加汽車行業的發佈會，有些跨界。但近年來因為車聯網發展的緣故，汽車廠商邀請通信專業人士參會也日漸多起來，所以參加這樣一個活動，也在情理之中。在這樣一個跨界活動上，確實收穫很多。汽車正在走入中國的千家萬戶，如果不出意外，未來5年，汽車和手機一樣，將成為一個“快消品”。所以，現在國內投資汽車的企業很多，資本也紛紛湧入。不過，汽車市場現在還是歐美廠商的天下，但得益於國內市場的強勁需求，國產汽車近兩年也是得到了迅猛發展。這和中國的手機市場很相似。有鑑於此，作為通信圈從業者，不自覺地就把汽車行業和手機行業做了一番對比。
但在這個活動上，真正觸動我的卻是吉利汽車董事長李書福的一段講話。李書福在一個論壇上談到當前中國汽車產業發展現狀時，說了這樣一段話：
“我們一方面看到了我國汽車工業的一些輝煌成就，同時也需要直面一些問題和挑戰，看到我們存在的機遇。中國確實生產了不少車子，但和國外的同行比起來，中國的汽車工業面臨的挑戰是實實在在的，我們必須要去面對，而不能迴避。”
“如果不是真實的投入到這一場競爭當中來，光是炒作的話，是炒不出競爭力，炒不出高水平，高質量的發展。 我們43%（汽車產品）都是中低端的，人家的56%都是中高端的，我們中國的43%是不賺錢的或者說賺得一點點錢的；人家的56%是賺錢的，是賺很多錢的。而人家的是引領性、原創性、可持續性的。”
作為國產汽車的領軍人物，李書福對自家實力還是有清醒的認識，對整個國產汽車的現狀有著清醒的認識。但相比較於國產手機廠商，李書福的這種清醒就少得多，相反更多是豪言和吹噓，國產手機廠商不是高喊“趕星（三星）超蘋（蘋果）”的口號，就是聲稱在某項應用上超過了蘋果，或者推出一款“革命性”、“超前”的產品，反正都是挺“嚇人的”。
當然，相比於國產汽車，國產手機顯然取得了更好的成績，目前全球十大手機廠商中，中國佔了8席，總出貨量也超過了70%。但有一點和國產汽車相似，就是國產手機基本是都是中低端產品，而且利潤幾乎讓蘋果、三星拿走了。此前市場調研機構Counterpoint公佈的2017年第三季度的手機利潤數據，蘋果的總利潤佔比達到59.8%，排在第二名的是三星佔比25.9%，第三名是華為佔比4.9%。蘋果iPhone每臺利潤高達151美元，遙遙領先於華為。要知道，華為可是中國手機的領頭羊。另外，還有一點也是相似，就是國產手機和國產汽車一樣，和國際競爭對手相比，我們在技術和產品開發上，還無法做到“引領性、原創性、可持續性”。
由於內部市場競爭激烈，所以國產手機廠商將市場出貨量看得非常重。為了拼市場份額，許多手機廠商在發佈新品時，就會在功能配置上誇大其詞，炒作一些新技術，比如今年以來的AI手機。手機領域“黑科技”滿天飛，就是這種思維在作祟，其實最後都是為了糊弄用戶。
從目前情況看，整個手機行業正在經歷“倒春寒”，未來2年內，手機市場有可能進入一個“冰河期”。國產手機今天依舊在量上拼的你死我活，遠遠沒有進入質的嬗變。5G已來，許多人將超越蘋果的希望寄託於5G，但從目前的實現看，國產手機廠商在未來兩年內超越蘋果的可能性很小，更惶論達到的行業發展的“引領性、原創性、可持續性”。任何事物，從量變到質量需要一種積累，一個過程。但國產手機如果還沉浸在自吹自擂中，缺乏李書福式的清醒，則永遠是超越不了蘋果和三星的。
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