两个月前，我参加了一场吉利新能源汽车的发布会。作为一名通信行业的记者去参加汽车行业的发布会，有些跨界。但近年来因为车联网发展的缘故，汽车厂商邀请通信专业人士参会也日渐多起来，所以参加这样一个活动，也在情理之中。在这样一个跨界活动上，确实收获很多。汽车正在走入中国的千家万户，如果不出意外，未来5年，汽车和手机一样，将成为一个“快消品”。所以，现在国内投资汽车的企业很多，资本也纷纷涌入。不过，汽车市场现在还是欧美厂商的天下，但得益于国内市场的强劲需求，国产汽车近两年也是得到了迅猛发展。这和中国的手机市场很相似。有鉴于此，作为通信圈从业者，不自觉地就把汽车行业和手机行业做了一番对比。
但在这个活动上，真正触动我的却是吉利汽车董事长李书福的一段讲话。李书福在一个论坛上谈到当前中国汽车产业发展现状时，说了这样一段话：
“我们一方面看到了我国汽车工业的一些辉煌成就，同时也需要直面一些问题和挑战，看到我们存在的机遇。中国确实生产了不少车子，但和国外的同行比起来，中国的汽车工业面临的挑战是实实在在的，我们必须要去面对，而不能回避。”
“如果不是真实的投入到这一场竞争当中来，光是炒作的话，是炒不出竞争力，炒不出高水平，高质量的发展。 我们43%（汽车产品）都是中低端的，人家的56%都是中高端的，我们中国的43%是不赚钱的或者说赚得一点点钱的；人家的56%是赚钱的，是赚很多钱的。而人家的是引领性、原创性、可持续性的。”
作为国产汽车的领军人物，李书福对自家实力还是有清醒的认识，对整个国产汽车的现状有着清醒的认识。但相比较于国产手机厂商，李书福的这种清醒就少得多，相反更多是豪言和吹嘘，国产手机厂商不是高喊“赶星（三星）超苹（苹果）”的口号，就是声称在某项应用上超过了苹果，或者推出一款“革命性”、“超前”的产品，反正都是挺“吓人的”。
当然，相比于国产汽车，国产手机显然取得了更好的成绩，目前全球十大手机厂商中，中国占了8席，总出货量也超过了70%。但有一点和国产汽车相似，就是国产手机基本是都是中低端产品，而且利润几乎让苹果、三星拿走了。此前市场调研机构Counterpoint公布的2017年第三季度的手机利润数据，苹果的总利润占比达到59.8%，排在第二名的是三星占比25.9%，第三名是华为占比4.9%。苹果iPhone每台利润高达151美元，遥遥领先于华为。要知道，华为可是中国手机的领头羊。另外，还有一点也是相似，就是国产手机和国产汽车一样，和国际竞争对手相比，我们在技术和产品开发上，还无法做到“引领性、原创性、可持续性”。
由于内部市场竞争激烈，所以国产手机厂商将市场出货量看得非常重。为了拼市场份额，许多手机厂商在发布新品时，就会在功能配置上夸大其词，炒作一些新技术，比如今年以来的AI手机。手机领域“黑科技”满天飞，就是这种思维在作祟，其实最后都是为了糊弄用户。
从目前情况看，整个手机行业正在经历“倒春寒”，未来2年内，手机市场有可能进入一个“冰河期”。国产手机今天依旧在量上拼的你死我活，远远没有进入质的嬗变。5G已来，许多人将超越苹果的希望寄托于5G，但从目前的实现看，国产手机厂商在未来两年内超越苹果的可能性很小，更惶论达到的行业发展的“引领性、原创性、可持续性”。任何事物，从量变到质量需要一种积累，一个过程。但国产手机如果还沉浸在自吹自擂中，缺乏李书福式的清醒，则永远是超越不了苹果和三星的。
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