放弃CR-V吧!这些才是紧凑SUV的标杆

前段时间CR-V因为机油增多事件,一度被禁售,上个月不知道为什么,就悄悄恢复销售了。但这个机油增多的故障,一直没有得到完美解决,所以基本上问我的人,我都会告诉他要不就观望多一段时间,要不就买别的车吧。不过,总会有那么几个死忠粉。就像懂哥一朋友,我已经告诉他不能买了,可他还是下了定金,而且还是在禁售期,后来实在买不到了,才换了混合动力版本。懂哥就想不懂了,为什么要在一辆车上吊死呢?所以放弃CR-V吧,这些车才是现在紧凑SUV的标杆。

放弃CR-V吧!这些才是紧凑SUV的标杆

1

日系标杆—马自达CX-5

指导价:16.98-24.58万

发动机:2.0L、2.5L

变速箱:6挡手自一体

车身尺寸:4555\1842\1685mm,轴距2700mm

放弃CR-V吧!这些才是紧凑SUV的标杆

马自达在日系品牌里并不算是个一线品牌,像丰田、本田、日产都排在它的前面。同样,CX-5月均4000多的销量,在CR-V、RAV4动辄1万多的销量面前,也属于比较冷门的车型,但为什么懂哥会说它是日系的标杆呢?

放弃CR-V吧!这些才是紧凑SUV的标杆

首先不管是不是家用车,颜值都是消费者选车的重要因素。CX5采用了马自达最新的魂动设计,让上一代平庸的外观拥有了灵魂。流畅的车身线条、犀利的大灯让它看起来或许不像阿特兹那么运动,但却透露着一份霸气。外观设计方面怎么看,都比奇骏、CR-V那样的平庸家用车看起来精神。

放弃CR-V吧!这些才是紧凑SUV的标杆

其次它最值得骄傲的就是动力和操控,别看两款都是自然吸气发动机,但创驰蓝天技术加上变速箱的优秀调教,起步时的轻快感并不比涡轮发动机差。而且轻盈的转向,还能有着指哪打哪的灵动,在城市里开是一辆非常有乐趣的SUV。

放弃CR-V吧!这些才是紧凑SUV的标杆

对于家用SUV除了要帅以外,当然最重要的还是实用性。CX-5的车身尺寸或许和RAV-4、CR-V都差不多,但要论空间优化能力,丰田、本田才是王道。CX-5的车厢空间肯定没有它们宽敞,但满足家用还是没问题。再加上燃油经济性好、可靠性强的优势,懂哥认为它确实算是日系标杆。既保证了紧凑SUV该有的实用性,还有着奇骏、CR-V没有的颜值和底盘操控性。

2

国产标杆—领克01

指导价:15.88-22.08万

发动机:2.0T

变速箱:6挡手自一体、7速双离合

车身尺寸:4512\1857\1650mm,轴距2734mm

放弃CR-V吧!这些才是紧凑SUV的标杆

领克虽然不是国产品牌里,第一个将价格卖得跟合资车重叠,但却是最先敢和合资正面刚的品牌。以前都是像国产中大型SUV的价格好合资紧凑SUV价格重叠,现在领克01定位为紧凑型SUV,价格就直接和合资紧凑SUV杠上了。不过市场却证明了它有这样的产品实力,月均9000多的销量让它在市场上站稳了脚跟,虽然还比不上日系三强那些动辄10000多的销量,但起码说明它还是很值得入手。

放弃CR-V吧!这些才是紧凑SUV的标杆

领克01最耀眼的就是外观设计,圆润的车身线条、饱满的车头看起来十分霸气,前脸看起来还有着一丝法拉利的感觉,整体很有高级感。内饰延续了沃尔沃的北欧简约风格,独特的出口造型、档把造型和多种材料拼接营造出极具格调的车厢氛围。

放弃CR-V吧!这些才是紧凑SUV的标杆

单凭这样的外观内饰,就让它俘虏了不少消费者。但它还有着傲娇的动力系统和良好的实用性,全系同一采用2.0T涡轮增压发动机,百公里加速仅需7.7秒,这样的动力水平且不说和轿车比,起码再这个级别里属于佼佼者。再加上2734mm轴距,带来宽敞的车厢空间,让它成为一辆好看、好开又实用的SUV。

放弃CR-V吧!这些才是紧凑SUV的标杆

至于为什么国产标杆不是它的天敌WEY VV7,原因很简单。因为领克01有着沃尔沃的背书,作为豪华品牌,有着该有的机械规格。其次新品牌,最让人不放心的就是可靠性,起码用着沃尔沃的零件,能让大家当白老鼠也当得放心点。

3

德系标杆—大众途观

指导价:19.98-23.78万

发动机:1.4T、1.8T

变速箱:6挡手自一体、6速双离合

车身尺寸:4506\1809\1685mm,轴距2684mm

放弃CR-V吧!这些才是紧凑SUV的标杆

看到价格估计大家也能猜到,懂哥要说的是旧款途观。因为新款途观L轴距加长后,一跃成为中型SUV,已经不继续和紧凑SUV玩了。老款途观也算是一代神车,在10年上市后,就一直受到消费者的追捧,热销了7年之久。即使到了其他竞品车型都已经换代的今日,它的产品力依旧可圈可点。

放弃CR-V吧!这些才是紧凑SUV的标杆

外观内饰经历了那么久的岁月变迁,现在看起来已经没有什么新意,甚至有些老旧。但这对它来说并不重要,一辆家用SUV最重要的是好用、好开。途观的内饰简约大方,用起来简洁明了还算是好用。而且全系标配胎压监测、倒车雷达等这些实用性强的配置,再加上充足的乘坐空间和错误空间,所以用起来还是很好用的。

放弃CR-V吧!这些才是紧凑SUV的标杆

重点是它很好开,因为是涡轮增压发动机,所以即使1.4T开起来也十分轻快,不会显得无力。而且大众优秀的底盘调教,低速开起来扎实、高速开起来平稳,并不会像日系那样开一段时间就感觉底盘松散,到处是异响。

放弃CR-V吧!这些才是紧凑SUV的标杆

大众途观说它是德系标杆或许有些胜之不武,因为目前德系的紧凑SUV除了它就只有宝沃BX5了。但懂哥想说的是,这辆途观即使是旧款,但还是值得入手,毕竟德系底盘的操控感还是日系无法给的,所以性价比还是相当高的。

小结:这三款SUV或许有些销量好,有些销量差。但产品力绝对是过关的,各方面的实力也属于这个级别里的佼佼者,所以不要再只知道盯着CR-V看了,市场还有着许多优秀的车型。


分享到:


相關文章: