當你和別人爭論哪一輛車比較好的時候，如果沒有具體數據，你很難說服別人，這是數據的重要性。人們常說“擺事實講道理”，我們要看一輛車的質量怎樣，就要看看汽車的質量評分和召回率。通過對美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的數據進行分析以後，車叔列出了北美召回率最高和最低的車型清單。
清單列舉了從2013年到2017年召回的車型，計算了單一車型的召回率（臺/銷售10萬輛）和所有車型的平均召回率，並且將召回率和消費者報告、二手車可靠性評級（滿分5分）作對比。
召回率最高的前10名車型
從表格中的數據來看，奔馳C級召回率是過去5年裡最高的。比較意外的是豐田4Runner車型得到的消費者評分是5分，但是依然在這列清單中，這是由於4Runner的召回次數比較多，但大多數都是一些諸如配件鬆動和備胎胎壓不正確等小問題。
召回率最低的前10車型
在召回率比較低的車型中，消費者評分比較正常，均為較高分。召回率最低的車型是現代Accent。
雖然召回汽車是免費的，但是車主在預約並且到經銷商那裡解決問題需要花費比較多的時間。奔馳C級作為召回率最高的車型，問題主要出現在安全氣囊和轉向柱上面。而奔馳C級和和排名第三的寶馬3/4系一樣，由於功能比較多，而且每個附加的功能都有可能是一個故障點，這可能是奔馳C級排在第一名的原因。
召回率在某方面可以作為汽車的質量參考，從數據分析和消費者報告評分相比較，可以看出來，召回率高的車型評分往往比較低。召回率最高的前十車型的平均召回率為每10萬輛召回2.73次，平均評分為3.0分。而召回率最低的前十車型平均召回率為每10萬輛召回0.16次，平均評分為4.5分。
召回率和消費者評分之間有著一定的相關性，因為當汽車有重大問題的時候，消費者們首先會進行質量投訴。當汽車確實有問題的時候，車企就會開始召回車輛。召回率較高，評分也比較高的車型比如豐田4Runner的問題都是一些小問題。而召回率比較低而且評分也低的車型就需要注意了。比如雪佛蘭Equinox和豐田卡羅拉都受到高田安全氣囊召回事件的影響，而且召回是在死亡事故出現以後才實行的。
車叔總結：除了消費者評分可以作為參考的依據以外，召回率也應該是消費者需要參考的。上面兩個依據結合起來分析可能最佳，召回率較高但是評分也比較高的車型，就有可能問題不是很大。召回率低但是評分也低的車型就要注意了，因為它很可能有著致命問題。召回率低而且評分高的車型想必是車友的最佳選擇。而所有的這些數據信息都能夠被車友們觀看和評估，相信車友能夠對汽車的質量做出自己的判斷和決定。
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