曾經不可一世，甚至隱約中已經威脅到BBA三大豪車品牌地位的路虎，就在這一刻走入了拋物線的下半場。轉眼間，三年過去了，路虎的銷量再也沒有大的提升，甚至還是維持著從2015年便已經開始的頹勢，這個被國內有錢人親手捧上神壇的豪車品牌又被其親手推下了萬丈深淵，讓我等升斗小民都不禁要感嘆一句“無情最是帝王家”。這三年內，路虎為何銷量下滑的如此嚴重，其上升趨勢又是如何被瓦解的？難道真的是路虎本身出了嚴重差錯嗎？這就是今天本文著重要去講的。
有時候我們要講一個“運”字，當然這並非是在傳播什麼怪力亂神的言論，路虎在2010年剛進入國內市場時其運數簡直好到爆，整體銷量也是快速膨脹，但是2015年就是其運數轉換的重要一年。自此之後，路虎喪失了能進入第一梯隊的唯一一次機會，而整個豪車市場的競爭也變得更為慘烈，於是路虎就被定死在第二梯隊之中，其銷量也被第二梯隊的“天花板”所壓抑住了，這也是為什麼路虎銷量難以再有起色的重要原因：因為第二梯隊的銷量天花板本來就是這個數字。
其次，捷豹路虎與奇瑞的合資建廠也成為讓路虎銷量下滑的一個原因，我們都知道，豪車在發展到一定階段後與國內廠家合資建廠是必經之路，無論是寶馬奧迪還是奔馳都不外如是，但是路虎選的時間點不對，路虎在國內消費者的“豪車”定位還未穩固，就如此匆忙的選擇了合資建廠，使得路虎的多款車型售價大降，反而讓不少消費者感覺路虎其實是個偽豪車，買路虎的熱情自然也就下降了。
再其次，2015年對於路虎而言還發生了一件大事，那就是被315點名了。因為路虎攬勝極光的變速箱故障事故屢次發生，有的車主表示自己換了2次變速箱仍然是故障頻發，而路虎對於這一事件的反饋也讓人覺得路虎情商太低，它直接將鍋甩給了消費者，一口咬定變速箱故障是因為用戶操作問題，要知道只要是智商大於20的廠家都會在這個時候將鍋甩給供應商，說自己也是受害者。路虎的這一次公關失誤使得路虎的口碑急速下滑，為三年後的現狀埋下了伏筆。
閱讀更多 酷車型 的文章
