曾经不可一世，甚至隐约中已经威胁到BBA三大豪车品牌地位的路虎，就在这一刻走入了抛物线的下半场。转眼间，三年过去了，路虎的销量再也没有大的提升，甚至还是维持着从2015年便已经开始的颓势，这个被国内有钱人亲手捧上神坛的豪车品牌又被其亲手推下了万丈深渊，让我等升斗小民都不禁要感叹一句“无情最是帝王家”。这三年内，路虎为何销量下滑的如此严重，其上升趋势又是如何被瓦解的？难道真的是路虎本身出了严重差错吗？这就是今天本文着重要去讲的。
有时候我们要讲一个“运”字，当然这并非是在传播什么怪力乱神的言论，路虎在2010年刚进入国内市场时其运数简直好到爆，整体销量也是快速膨胀，但是2015年就是其运数转换的重要一年。自此之后，路虎丧失了能进入第一梯队的唯一一次机会，而整个豪车市场的竞争也变得更为惨烈，于是路虎就被定死在第二梯队之中，其销量也被第二梯队的“天花板”所压抑住了，这也是为什么路虎销量难以再有起色的重要原因：因为第二梯队的销量天花板本来就是这个数字。
其次，捷豹路虎与奇瑞的合资建厂也成为让路虎销量下滑的一个原因，我们都知道，豪车在发展到一定阶段后与国内厂家合资建厂是必经之路，无论是宝马奥迪还是奔驰都不外如是，但是路虎选的时间点不对，路虎在国内消费者的“豪车”定位还未稳固，就如此匆忙的选择了合资建厂，使得路虎的多款车型售价大降，反而让不少消费者感觉路虎其实是个伪豪车，买路虎的热情自然也就下降了。
再其次，2015年对于路虎而言还发生了一件大事，那就是被315点名了。因为路虎揽胜极光的变速箱故障事故屡次发生，有的车主表示自己换了2次变速箱仍然是故障频发，而路虎对于这一事件的反馈也让人觉得路虎情商太低，它直接将锅甩给了消费者，一口咬定变速箱故障是因为用户操作问题，要知道只要是智商大于20的厂家都会在这个时候将锅甩给供应商，说自己也是受害者。路虎的这一次公关失误使得路虎的口碑急速下滑，为三年后的现状埋下了伏笔。
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