當下，我國已經成為了當之無愧的物流大國，根據數據顯示，早在2015年，我國的社會物流總額就已經達到了220萬億元，而貨車司機達到了3000萬人，在用車輛更是突破了1450萬臺，隨著社會發展，無疑，這一數字顯然是在日益增長的。但隨之而來的，還有物流行業的種種問題，譬如成本過高，據悉，我國的物流總費用與GDP的比率為16.6%，比起一些歐美髮達國家高出了近一倍。
所以，近年來國家越來越重視物流行業的成本與效率。“降本增效”成為了第一要務。而“降本”最直接有效的辦法就是減少能源方面的消耗，這樣的形勢下，新能源物流車毫無疑問是最佳選擇。6月22日上午，“強強聯手，助力綠色新物流”西安新青年控股集團和浙江新吉奧控股集團戰略合作簽約儀式在西安新青年控股集團圓滿舉行。這兩家企業一家來自西北，一家來自江南，為何結緣？又會產生怎樣的“化學反應”？
強強聯手，雙方英雄所見略同
在新能源已成為大趨勢的當下，即使是物流行業也將在所難免。在這樣的形勢下，新能源物流車成為了必由之路。總部位於西安的新青年控股集團就具有著這樣的前瞻性，2003年成立的西安新青年控股集團是集研發、製造、銷售、運營為一體的新能源專用車企業，目前已經形成了自主研發與合作運營兩大體系，擁有研發、製造、銷售、營銷、渠道、配套、售後、金融、租賃、運營等部門，在全國建立了1個生產基地，4家合資控股公司，全面覆蓋城市物流與客運細分市場需求。不僅如此，新青年集團更是率先使用了氫燃料，以新青年的氫燃料電池廂式輕卡為例，當前市面上的同類電動車型，日常運營的續航里程普遍在200公里左右，而新青年的氫燃料電池廂式輕卡物流車加滿氫後的續航里程高達400公里。
戰略合作的另一方浙江新吉奧控股集團也許大家已經很熟悉了，從最早的吉奧汽車，再到後來的廣汽吉奧，今日，它以“新吉奧”的身份再次出現在了我們面前，與之前大家熟知的吉奧相比，“新吉奧”到底新在何處？轉型後的新吉奧擁有房車、新能源和金融投資三大板塊。集團主營業務為新能源物流車、新能源汽車核心零部件以及房車的研發、智造、銷售及售後服務，同時兼營新能源物流車、房車的經營租賃及融資租賃業務。浙江新吉奧控股集團董事長繆雪中先生認為，西安新青年控股集團選擇新能源物流車市場，是具有前瞻性的戰略決策；他對西安新青年控股集團在研發、製造、營銷環節的持續不斷的投入表示高度認同。
雙箭齊發，共同應對機遇挑戰
為何這兩家企業能夠結緣？並非機緣巧合，而是雙方一致認為，兩家公司多年來一直堅守實業，在營銷戰略層面和企業管理理念都有著一致的看法，並達成了廣泛的共識，為此次強強聯手戰略合作奠定堅實的基礎。隨後，西安新青年控股集團和浙江新吉奧控股集團戰略合作協議的簽署，拉開了雙方強強聯合、優勢互補、合作共贏的序幕。根據協議內容，雙方擬在新能源產業與金融投資展開深度合作，在新能源物流車銷售領域，浙江新吉奧控股集團將銷售東風·瑞泰特EM30總計1000臺，西安新青年控股集團將銷售東風·俊風EM10總計2000臺。
西安新青年集團旗下的東風·泰瑞特EM30車身尺寸分別為5400/1995/2360mm，車內尺寸為2600/1800/1700mm。箱體容積為8m³，額定載重為1600kg。在能源方面，東風·泰瑞特EM30搭載三元鋰電池，電池容量為65.5kWh，綜合工況續航里程可達306km。另一款東風·俊風EM10車身尺寸為4150/1620/1905mm，車內尺寸為2060/1470/1290mm，箱體容積為3.9m³，整備質量為1645kg，核載質量645kg。該車搭載三元鋰電池，電池額定容量42.72kWh，最大續航里程245km。在簽約儀式現場，還公佈了東風俊風EM10的售價，官方指導價為7.28萬元。
結語：用“強強聯手”來形容這車新青年集團與新吉奧集團的合作再合適不過，通過此次雙方簽署戰略合作協議建立合作關係，雙方將加強新能源物流車產品佈局和終端銷售領域合作的廣度及深度，更好地實現優勢互補、資源共享。同時，也相應了國家“降本增效”的號召，開啟了綠色物流的新篇章。
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