在低端市場徹底站穩腳跟之後，現在的國產車也開始往中高端進軍，也就出現了不少國產旗艦車型，不過對於一些火爆的一線國產品牌而言，旗艦車型自然是能夠踏足15萬甚至更高級別的市場，但對於一些銷量本就不太如意的二線國產品牌而言，旗艦車型能夠在10萬級別佔據一方市場已經算是不錯的表現，不過根據實際的市場表現我們可以發現，很多進軍中高端市場的旗艦車型都是無功而返，不論是一線國產品牌還是二線。
一線國產品牌進軍中高端失敗的代表可以用CS95來說明，至於二線國產品牌失敗的代表，選擇江淮瑞風S7我想十分合適，在瑞風S2、S3等車型相繼取得消費者的認可之後，江淮也是趁熱打鐵推出了其旗艦車型瑞風S7，而江淮的野心也不是那麼大，9.78萬的起售價格也就是想在最火爆的10萬級別市場分得一杯羹，但理想重視豐滿的，而現實則是殘酷的，上市伊始瑞風S7的銷量便算不上出色，銷量在去年6月達到過2700+輛之後，便開始出現了持續性的下跌，直到最近，這輛車的銷量更是慘不忍睹，上個月的銷量僅為89輛，這個銷量成績，還真的是有點枉費了旗艦這個稱號。
不過，實際上這輛車的表現還算不上差，至少在10萬級別，我個人認為還是完全能夠達到這個標準的，就像是消費者最在意的外觀，瑞風S7相較於其他10萬級別的車型也是絲毫不落下風，大嘴式橫置前格柵非常有辨識度，且看起來顏值也是相當不錯，搭配一些線條設計，整個前臉看起來還有幾分激進的運動感，可以說博越、哈弗H6很漂亮，但這輛車也絕對算不上醜。
不僅是前臉的顏值不錯，側面的造型同樣不掉鏈子，整輛車的側面造型看起來還有些像保時捷卡宴，不知道你們有沒有這種感覺？不過言歸正傳，在車身尺寸方面，這輛車的長寬高分別達到了4790*1900*1760mm，而軸距也是達到了2750mm，將近4.8米的車長以及1.9米的車寬，不誇張的說，這輛車在同級別絕對是大坦克的存在，並且這個尺寸即便是七座佈局也是遊刃有餘。
再到車尾，鍍鉻飾條和車燈的連接相得益彰，看起來毫無隔閡感，而整個尾部略微有些上揚，看起來稍顯運動，而雙邊尾排的設計也是為這種運動有所加分，總體來說瑞風S7的外觀，可能在設計方面相比博越或者是哈弗H6稍稍遜色，但大尺寸的外觀造型也一定會給這輛車有所加分，即便是相比目前口碑不錯的瑞虎8，這車也是更佔優勢。
視線轉移到內飾，如果說外觀的顏值沒有驚豔到你，那麼瑞風S7的內飾就真的值得你好生品味一番，貫穿式中控臺的設計和奔馳S級的內飾如出一轍，只是比較遺憾的是沒有用到貫穿式的大屏，要不然和奔馳S級的內飾就更像了，此外中控面板上的四個空調出風口也是為內飾的顏值加分不少，看起來辨識度極高，不僅如此，廠家還在內飾中採用了大量的軟質材料包裹，不論是摸起來還是看起來檔次感俱佳，而由於中控面板被中控液晶屏和空調出風口所霸佔，所以大量的實體按鍵也就被安排在了變速箱位置，而這也是目前主流的設計元素。
除了渲染檔次感，瑞風S7的方向盤則是採用了平底設計，看起來擁有不俗的運動感，而在儀表盤方面，中高配的車型採用了全液晶儀表盤，顏色的配比以及佈局看起來都不錯，沒有過度浮誇顯得廉價感，也沒有過度高冷不被大家所接受，所以內飾中的每一處好像都能夠被合理接受。
再到後排空間，雖然車身尺寸在同級別已經是上乘水平，但由於要佈局七座，所以第二排的空間沒有想象中的寬敞，腿部空間也就剛剛好，膝蓋前方有一拳多一點的空間，而作為一款SUV，頭部空間的表現自然也是毋庸擔心，稍微欠缺的是靠背角度稍微有點直，比較影響後配乘客的舒適性。再說第三排，由於第二排已經在空間上做出了一些犧牲，所以第三排的空間還算不錯，短時間乘坐不會有問題，並且座椅的填充度也非常不錯，再加上兩側還有杯架和扶手，第三排的待遇真的不錯。
最後是動力方面，這個級別的車型，基本都是使用的1.5T渦輪增壓發動機，而瑞風S7也不例外，搭載了一臺最大功率174馬力的1.5T發動機，這臺發動機的最大扭矩也達到了251Nm，動力的表現基本和本田的低功率1.5T有一拼，此外，變速箱匹配的是6速雙離合和6速手動變速箱，動力的表現非常不錯，此外，為了保證個別消費者對於動力的需求，這輛車的還搭載了一臺最大功率190馬力的2.0T發動機，不過可能因為這個版本的需求真的不大，所以在2018款改款的時候，2.0T版本已經被放棄，而也正是因為動力的表現不錯，所以這輛車在大多數消費者的反饋來看，油耗比較高。
綜合來看，瑞風S7無論是在外觀造型或者是外觀尺寸都在同級別佔優，而內飾的設計也是毫不遜色，唯一的缺陷也就是油耗偏高，但這絕對算不上是致命缺陷，畢竟換回來的是充足的動力，但奈何，如今S7的銷量已經低至月銷89輛，或許消費者還並沒有習慣花10萬買一輛曾經印象中造貨車的品牌吧。
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