七座大空間SUV作為SUV家族中的“大塊頭”車型，近些年頗受關注，消費升級和二胎政策放寬都讓七座SUV成為了很多家庭的購車首選車型。不少自主品牌廠商也都看準了這個機會推出了相應車型，這其中尤以廣汽傳祺推出的GS8車型為代表，一經推出就憑藉著良好的形象和不俗的產品力得到了市場的認可，是同級別車型中最暢銷的產品之一。
就在上個月，廣汽傳祺推出了最新的2020款傳祺GS8車型，新車按配置不同共有8款車型供消費者選擇，售價區間為16.68-26.28萬元。2020款傳祺GS8在外觀、內飾和配置上都進行了升級，而最大的變化還是動力系統和內飾上的大幅升級，將車輛的產品力進一步提升，更好的滿足了消費者們的訴求。
內外兼修，內飾升級堪比換代
2020款傳祺GS8在外觀設計上的變化不大，延續了硬朗霸氣的外觀設計風格，但是在細節方面有所調整，滿足消費者不斷變化的審美。新車採用了凌雲翼3.0設計語言，全新的進氣格柵造型更加霸氣，並且在前後包圍的設計上也有優化。此外車身尺寸方面也有一定升級，新車尺寸增至4835mm*1910mm*1785mm，比現款車型長度提升25mm，高度提升15mm。
2020款傳祺GS8的內飾的提升說是一次換代也不為過。經過重新設計的環抱式豪華立體座艙，不僅給車內乘客提供了更好的舒享體驗，並且簡約的設計配合12.3英寸液晶儀表更具科技感，而用料的提升則增加了精緻感。
2020款傳祺GS8採用高品質材料，配合先進生產工藝，甲醛測量指標優於國際標準5倍，優於兒童安全標準3倍。具體來看，2020款傳祺GS8的中控採用3D-Mesh工藝IP飾條，比搪塑工藝減少了膠水和發泡材料的使用，水性造革工藝的座椅殘留更低，而門板則使用INS工藝和超聲波焊接，大幅減少了膠黏劑的使用。這一切都是為了更好的環保水平，在車內氣味方面，沒有存在感才是最好的存在。
2020款傳祺GS8的座椅大有來頭，“0”重力舒適座椅採用壓力分散技術優化設計，增加前排座椅頭枕4向調節和座墊角度調節，配合升級的型面設計，帶來更加完美的貼合感。電鍍按鈕和麂皮面料不僅為座椅帶來良好的視覺感受，觸感也得到了提升。此外，第二排座椅的操作也更加省力。
提升高級感的另一大重要方面就是NVH的改善，2020款GS8採用五層隔音風擋玻璃以及米其林靜音輪胎，同時對底盤隔振襯套進行優化。此外包括髮動機隔音罩、缸蓋結構加強、後視鏡密封加強等一系列措施的完善下，新款車型的NVH水平已經大幅提升，達到和超越了同級車型。
更具智慧，ADiGO帶來L2級智能駕駛
智能科技方面的最大亮點當屬搭載了ADiGO智駕互聯生態系統，這也是該系統首次搭載在廣汽傳祺的燃油車上。
ADiGO系統擁有非常強大的車輛主動安全功能，包括了FCW前碰撞預警、AEB自動緊急制動、ACC自適應巡航等在內的13項駕駛輔助功能。RCTA側後碰撞預警、DOW開門預警等功能對新手司機非常友好。2020款傳祺GS8搭載的13項安全駕駛輔助技術中，ICA集成巡航系統和TJA交通擁堵輔助系統是同級獨有的兩項，而包括APA全自動泊車、BSD盲區監測、LCA變道輔助、HMA智能遠近光燈、LKA車道保持在內的5項則是同級領先的。
在科技和娛樂配置上，2020款傳祺GS8同樣提供了豐富的體驗。ADiGO智駕互聯生態系統提供了廣小祺智能語音交互，海量音樂和電臺一體化資源、智能導航出行和智能遠程助手，同時無感停車支付、應用商店等功能更是跟上了數碼時代的新動向，帶來最新的科技體驗。而2020款傳祺GS8也憑藉ADiGO這一智能配置引領了車聯網發展的潮流。
第三代2.0TGDI發動機，自主品牌最強動力
2020款傳祺GS8相比老款車型最大的變化就是換裝了廣汽最新研發的第三代2.0TGDI發動機，相比老款320T發動機在各項性能指標上有了全方面的提升：最大馬力相比老款發動機提升了51馬力（提升25%）達到了252馬力，最大扭矩提升了70牛·米（提升22%）達到了390牛·米，同時排放標準升級為國六標準，可以滿足全國各地最新的環保要求。有如此強勁動力的前提下，新款傳祺GS8的耗油卻不高，2.0TGDI發動機配合愛信6AT變速箱的工信部百公里綜合油耗僅為7.9L，真正做到了動力和燃油經濟性的魚和熊掌兼得。
媒體的試駕體驗後，均對2020款傳祺GS8的動力表現給予了肯定，稱其為“國產最強發動機”。為了驗證這個響亮的名號是否名副其實，我們找到了其它主流自主品牌車型搭載的2.0T發動機和2020款傳祺GS8進行了對比，最終結果證明這款發動機的“國產第一”確實名不虛傳。其它品牌的2.0T發動機最大輸出也在240馬力以下，而新款傳祺GS8以252馬力足夠傲視群雄。最大扭矩方面，只有長城的發動機做到了387牛·米，其它品牌都只是360牛·米左右，2020款傳祺GS8又以390牛·米的成績成為第一。並且這臺發動機即便與合資/進口品牌的發動機相比其實也不落下風，廣汽傳祺第三代2.0TGDI發動機真的達到了國際水平。
這臺發動機能有如此傲人的成績，真的和廣汽研究院的潛心研發密不可分，背後是無數工程師夜以繼日的辛勞工作換來了今天的成果。廣汽研究院的工程師團隊為該款發動機搭載了非常多的黑科技，首當其衝的就是350bar缸內直噴技術，超高壓的缸內直噴技術可以讓燃油霧化效果更好，提升發動機燃油效率，保證了車輛的燃油經濟性。其次就是GCCS高滾流燃燒室技術的運用，該技術是廣汽研究院的專利技術，通過進氣道和活塞頂的巧妙設計，可以有效增加進入氣缸空氣的滾流比，從而提升混合氣的燃燒速度，進一步提升車輛的動力表現和燃油經濟性。
此外這臺發動機還有一些優化設計，譬如曲軸箱強掃氣系統就可以在低溫時掃除曲軸箱中的水蒸氣，大幅減少機油中水汽含量，避免機油稀釋和乳化現象的發生。平衡軸上的橡膠齒輪可以抵消發動機運轉時產生的二階慣性力，從而降低發動機振的動，提升整車的NVH表現。除此之外還有雙渦管渦輪、雙VVT機構、滾子搖臂機構、緊耦合三元催化器、電控排氣旁通閥等一些列新技術和優化設計，最終這款發動機的熱效率達到了38%，已經是目前自主品牌量產車中最強的存在。
四驅系統加持，無懼複雜路況
好馬還需配好鞍，有了如此強大的動力，底盤和四驅系統自然也要與之匹配。2020款傳祺GS8的四驅系統使用博格華納第二代i-4WD智能四驅，以電控多片離合器傳遞動力，可以在0.2秒內完成向後橋的動力分配，隨時實現兩驅模式到四驅模式的自由切換。
同時，整套四驅系統與全車ESC車身電子穩定系統、ABS防抱死制動系統、TCS牽引力控制系統實現即時通訊，保證了車輛可以根據實時路況進行精準的動力分配，足以應付各種的複雜路況，保證車內乘客可以舒適安全的抵達目的地。
新車為車主們預設了七種駕駛模式，包括沙地、泥地、雪地、運動和經濟、舒適和USER智能發動機加速模式。駕駛者根據實際路況切換到相應模式，車輛自動進行動力系統和四驅系統的調整。2020款傳祺GS8增加了用戶專屬智能發動機加速模式，駕駛者可以通過行車電腦完全自定義車輛油門響應的靈敏度，實現動力響應的實時調節，相當於在車上提供了一個加速按鈕，車輛可以更好服務不同駕駛習慣的車主，讓用戶輕鬆自定義出屬於自己的專屬座駕。
總結：
2020款傳祺GS8的升級進化是顯而易見的，如此大動干戈的升級，作為年度改款來說並不多見。
首先效果最明顯的就是內飾部分，更現代的設計+更優秀的材質，讓2020款傳祺GS8的內飾做到了視覺、觸覺、嗅覺、聽覺的全方位豪華，對自主品牌來說，“質感”已不再是一個虛無縹緲的詞，而是讓消費者能切實體會到。
動力方面的升級更是讓2020款傳祺GS8如虎添翼，第三代2.0TGDI發動機的動力提升讓消費者可以享受到更好的駕駛感受，並且還兼顧了燃油經濟性，車主們也不需為日後的用車成本擔心。再加上ADiGO智駕互聯生態系統的加持，2020款傳祺GS8更是在日常用車和自動駕駛等方面成為貼心智能座駕。
綜合來看，2020款傳祺GS8在硬件和軟件兩方面都進行了升級和完善，再次拋離競爭對手，成為傲視同儕的存在。
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