AI在近幾年發展迅速，可以說它已經滲透到我們生活的方方面面，我們常見的電腦、智能手機、智能家電、兒童學習機器人等都屬於AI產品。現在如果拿掉身邊的AI產品，我們也許突然都不知道如何生活和工作了。
汽車行業是目前智能化程度比較高的行業，依託高速、低延時的移動通信及超大的計算能力，為人們帶來了全新的出行體驗。為了在激烈的市場競爭中脫穎而出，很多汽車品牌就大打智能牌，通過加載自動駕駛、車機系統等高智能配置吸引更多消費者購買。
哈弗F7x極智科技版
前兩年國內興起了一股轎跑SUV 風，而現在擁有一輛轎跑SUV則成了一種流行趨勢。F7x極智科技版是哈弗剛剛推出的一款轎跑SUV，豐富的智能配置是其主要賣點。它上市之後，很多人自然而然地將它與之前上市的長安CS85 COUPE相比較，同為當下熱門的國產轎跑SUV ，誰更出色，對比一下就知道了。
長安CS85 COUPE
如果單論智能配置數量，長安CS85 COUPE和哈弗F7x極智科技版在伯仲之間。拿這兩款車的智能配置來說，都配備了胎壓監測、車身穩定控制系統、併線輔助、車道偏離預警系統、預碰撞安全系統、倒車雷達、360度全景影像、自適應巡航、自動泊車入位、上坡輔助、車機系統等智能配置，只是長安CS85 COUPE多了內置行車記錄儀、車載空氣淨化器等配置，不過兩車的智能配置都是同級車內數一數二的。
如果論兩車智能的程度，長安CS85 COUPE整體來說更勝一籌。最明顯的就是兩車的車機系統，長安CS85 COUPE搭載的是全新騰訊TAI汽車智能系統，不但引入了騰訊海量優勢內容，而且通過語音就可以控制多媒體系統、導航、電話、天窗等，讓駕駛變得方便而有趣。很多體驗者表示哈弗F7x極智科技版的車機系統不但不能語音控制天窗，而且反應慢，語音辨識度低，即使用標準的普通話發送指令，系統也要“思考”一下，急脾氣的用戶急得罵人都有可能。
長安CS85 COUPE
長安CS85 COUPE和哈弗F7x極智科技版都有自適應續航，而且都達到了L2級自動駕駛水平，只是長安CS85 COUPE搭載的是IACC集成式自適應巡航，擁有單車道自動輔助駕駛、交通擁堵輔助、車道保持、自動減速過彎、智能限速輔助、自動遠近光切換系統等功能，功能更全，駕駛起來也更輕鬆和安全。
長安CS85 COUPE
國產車用料一貫比較厚道，這在長安CS85 COUPE上體現得淋漓盡致。坐進長安CS85 COUPE你會發現，中控臺線條流暢，沒有多餘的按鍵，整體設計簡約大氣。內飾採用了比較高級的紅黑撞色設計，大部分內飾被軟性皮質包裹， 中控臺還加入了些許鋼琴烤漆裝飾，再加上充滿科技感的10.25英寸液晶儀表盤、12.3英寸中控液晶顯示屏及64色夢幻氛圍燈，內飾質感及豪華感與幾十萬甚至上百萬的轎跑都有一拼。
哈弗F7x極智科技版
哈弗F7x極智科技版內飾設計感也比較強，特別是偏向駕駛員的中控臺，提升了內飾整體的運動感。內飾也有黑紅撞色可選，但中控臺始終是單一的黑色，中控大屏也是9英寸的，這個並沒有順應當下安裝10英寸以上大屏的潮流。此外，異響問題是哈弗很多車型的通病，新車開一段時間後，就有可能出現天窗、車門異響的情況，這些異響不但讓整車的品質大打折扣，而且對駕乘者來說也是一種痛苦的折磨。
長安CS85 COUPE
對於一輛車來說，舒適性至關重要，特別是對於經常出差或者喜歡自駕遊的人來說，乘坐不舒適，腰痠背疼不說，也會嚴重影響好心情。長安CS85 COUPE乘坐舒適性是車主爭相稱道的方面，它的內部空間寬裕，座椅包裹性好，而且前後排坐墊長度都達到了500mm，能對腿部進行良好的支撐，即使長途出行腿也不會很酸。
哈弗F7x極智科技版
哈弗F7x極智科技版內部空間及前排座椅包裹性也還不錯，但後排座椅卻非常差強人意。前排坐墊長度500mm，後排則縮減成了445mm，別看只是少了55mm，但就是這點長度嚴重影響了乘坐舒適性，它對腿部的支撐不夠，長時間坐車，腿就會特別酸。很多網友表示雖然這個bug對於駕駛者沒什麼影響，但會嚴重影響家人乘坐的舒適性，所以感覺有點難以接受。
雖然剛剛上市的哈弗F7x極智科技版引起了網友的關注和熱議，但它在內飾和舒適性上的硬傷嚴重影響了它的整體品質，而且相對於長安CS85 COUPE，它的智能科技配置也不出眾，所以如果你要買一款智能的轎跑SUV，我推薦各方面都更優秀的長安CS85 COUPE。
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