“現在的2018款帝豪GL就能實現與用戶的智能溝通，可以預見，未來吉利的產品很可能實現與用戶更深層次的溝通。這不僅能提升用戶的品牌歸屬感和自豪感，也會讓用戶體會到更多的幸福感，甚至會改變用戶的智能駕駛習慣，這是個超越合資品牌的絕佳機會。”行業專家謝鵬如是說。
功能層面上目前能夠實現與用戶的智能溝通，未來大概率會實現更深層次的溝通；品牌層面上能夠幫助吉利增強用戶歸屬感和自豪感；行業層面上或許是中國品牌對合資品牌彎道超車的機會。好了，看到這兒這篇推送想要表達的核心內容已經闡述完畢，左上角的返回鍵走好不送……
開個玩笑。但這的確吉利吉客智能生態系統（GKUI）目前所達成的、以及未來可預期的成果。看到這裡，你或許會感嘆，原來在智能車機這個領域，吉利已經默默攀至如此高度。
智能車機本質上作為一種嵌入式系統，存在的意義自然是為用戶使用車輛的行為提供更多便利，如果單純為了智能而智能不考慮實際的應用，則難免成為擺設，所謂智能車機也會大概率成為噱頭。
從目前車機的使用現狀來看，本該使用率偏高的導航模塊，被便捷的智能手機導航擠兌的毫無生存空間；娛樂則更加依賴於手機車機的互聯，CarPlay以及CarLife等互聯技術使用率顯然高於車機自帶的系統；至於各家主機廠自帶的服務版塊，更是鮮有人問津……從實用性角度來看，當下大多數車機的表現並不盡如人意。相比較而言，我們更喜歡買一個車載手機支架，讓智能手機來客串“車機”，來實現導航、娛樂等功能。
如何讓車機實現真正意義上的智能化，而不是食之無味棄之可惜的雞肋？吉利的做法是“把互聯網裝進汽車”。早在2017年吉利發佈“iNTEC人性化智駕科技”技術品牌後，“智慧互聯車行技術”就成為吉利汽車技術發展藍圖中的重要目標。
根據吉利的規劃，車載智能系統最終要實現的目標是：將汽車從一個代步工具發展為移動終端，併成為人們生活的“第三空間”，一個全新的個性化生活載體。未來，車載智能系統可能會以音樂大師、語言大師、導航助手、私人助理和緊急救援隊等多種形象同時出現。
按照這個規劃，我們完全可以將今天呈現在2018款帝豪GL上的吉客智能生態系統，視作汽車由傳統代步工具向“移動終端”轉化過程中的階段性成果。
因為通過吉客智能生態系統，我們已經可以實現與2018款帝豪GL的智能溝通。並且，在“視覺”、“聽覺”、“功能”和“擴展”這四個維度內，這套車機所展現出的實用性、便利性和前瞻性均處於行業領先的水準。接下來，我們便從這四個維度來了解一下，吉客智能生態系統的獨到之處。
在視覺方面，2018款帝豪GL所搭載的吉客智能生態系統是通過一塊分辨率高達1280*720的8英寸高清無邊框電容屏來呈現的，應用了全貼合技術，無論是觸摸感覺還是控制邏輯，都與當下人們所習慣的智能手機保持基本的一致，大大減輕了用戶的學習成本，更友好的人機交互和更直觀的邏輯控制，讓用戶更容易上手。
聽覺，是我對這套智能生態系統印象最為深刻的地方。通過“你好，帝豪”喚醒系統之後，你就可以用語音對空調、車窗、天窗等多個方面進行控制。而且，吉客智能生態系統在“聽話”方面的表現尤為出色，對於普通話的識別率高達97%，對方言的識別率也非常之高。
值得我們注意的是，按照正常的控制邏輯，如果想要打開天窗，你會向車機發出“打開天窗”這一指令，隨後車機對此做出反應，完成打開天窗的動作。而對於2018款帝豪GL而言，當你發出“我想看星星”的指令的時候，吉客智能生態系統會有一個判斷的步驟，然後通過打開天窗來實現你的意圖。同樣，“我覺得有點冷”這樣的指令也能夠讓系統將空調溫度調高，這種帶有類似“思考”行為的語音控制，對於提升用戶的幸福指數會有不錯的幫助。
功能性方面，以導航為例，吉客智能生態系統內置了最新的2.0代高德地圖在線導航功能，同樣可以通過語音指令的方式來開啟，包含“智能躲避擁堵”、“高德ID互通”、“停車支付”、“油量提醒”、“慣性導航”等個性化出行服務在內的導航系統，在實用性方面完全可以取代手機導航，將用戶的注意力從手機端重新拉回到車機端。
據統計，吉利智能網聯的用戶已經超過了60萬，用戶平均每個月實際使用的車載流量為960Mb，在近六個月的數據中，平均每月使用400Mb以上車載流量的智能網聯用戶佔82％，也就是說，有將近49萬的用戶每月都在高頻使用車載流量。
這也意味著49萬用戶對智能車機系統的接納與認可，面對吉客智能生態系統這樣一個更為完善的智能車機系統，消費者還有什麼理由拒絕呢？
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