高配車的零件也是其它廠家供貨的，自己買來升級質量還好，還實惠。買高配車的時候，一些沒用的高配設備，其實也是要掏錢的，有點划不來。
賣的時候，也賣不出幾個錢的，二手車基本上不算錢，所以說買高配低端車，不如買低配的高端車划得來。
原廠配件也不是自產自銷的
- 原廠配件也是由品牌廠供貨
原廠的東西也不一定，真的就是自產自銷的？自己升級質量也不差。首先原廠配件，它都是各個品牌廠給汽車廠家供貨的產品，很少是真正自產自銷的 。
舉個例子，燈廠奧迪的全新A7，它的燈就是德國海拉給它造的，它的音響就是丹麥B&O的。
- 在市場上都能買得到
車子上面除了發動機，變速箱，底盤這三大件，是沒有正規流通渠道的以外，其它幾乎所有的零部件都能在市面上買到。
品牌件質量也不會有明顯差異的，就好比你做西紅柿炒蛋，平時都是炒雞蛋的，今天雞蛋用完了，我們炒個鴨蛋味道也不會難吃。
自己買品牌件來裝會划算
- 原廠得和自己買的差別不大
高配比低配車多的主要就是，原廠倒車雷達、原廠導航、原廠胎壓檢測，這些功能性配件，原廠件和自己買的品牌件，其實差別沒有我們想象中大，我們完全可以自己買來加裝，還更便宜。
拿十代思域來舉例，低配的1.5T自動豪華版，報價是13萬9千9。1.5T自動尊貴版是15萬5千9，相差1萬6。
- 自己加裝能省不少錢
基本上低配的實用配置，少了真皮座椅，主副駕駛座上的電動調節，GPS導航，還有就是低配是鹵素燈，高配置LED大燈。
如果我們自己花錢裝上去，大概的價格是這樣，真皮座椅套某寶898塊錢，電動調節總成2500塊錢，GPS中控538，一般用手機也可以，LED總成3999塊錢。
配置品質差不多的情況下，自己加裝省下4 5千，蓬蓬鬆啊。
- 有些配件還需要原廠加裝
那麼當然了，像天窗，氣囊，偏離預警，自適應巡航，ESP這些東西自己掏錢加裝，不僅是偏貴的，還會有一個適配性兼容性的問題。
舉個例子，原廠天窗會在周圍做強度補強，自己加裝天窗沒法做補強，會影響到車頂的那個強度的。
就好比本來二樓，掉下來一個蘋果車頂沒事，現在自己改了，一下就直接砸出一個洞來，得不償失的，還不如直接買高配。
部分配置沒用，打包買不划算
- 自動泊車功能就不實用
有的時候多花錢買的配置，它雞肋了，食之無味棄之可惜了。比如說自動泊車，用這個功能，搜索路邊車位的時候，需要前後左右它的距離非常大，才能符合系統的要求。
而且就算找到了車位，真正要靠全自動停好車，也基本上前前後後要來回個五六次。
基本就是自動泊車能停進的車位，自己也能比較輕鬆的停進去了，自己努力一下也停不進車位，自動泊車基本上也是沒有什麼辦法。
- 大燈清洗也沒有存在的必要
還有就是大燈清洗這個功能，也是不太常用的，除非每天都是在越野路上，不走尋常路的，不然這項配置也沒有存在的必要。
平時車燈不可能髒到燈光都照不出來，照不清路面的地步的，就算髒得不成樣子，洗車的時候也能順帶洗掉，完全沒有必要多花幾千塊錢買個擺設回來的。你打個雙跳，拿張紙巾擦擦就行了。
多出來的配置賣二手車不賺錢
- 高配車在二手市場不佔優勢
買車多花的錢，賣二手車也賣不出高價的，高配車在二手車市場並不佔優勢的。
一般情況下10到20萬的車子，買的時候，高配比低配貴個1 、2萬很正常，3年後一用賣了二手車，高配比普通的車子基本上也就是貴個4000塊錢5000塊錢。
- 二手車高配和低配差價不大
舉個例子，速騰1.4T自動時尚型，原價16萬零8百塊錢，1.4T的豪華型，原價17萬零8百塊錢，車價相差了1萬。
那用了三年之後，它們的價格基本上，都在10到12萬之間，同樣車況的兩臺車價格相差不會超過5000塊錢。
同價格高級的低配車更划算
- 配置後期可以補加
高配車配置是比較全，能給你更舒適的享受，但是結合比較高的價格，性價比就不好了，而且你買高配的錢，本身就可以買到更高級別的低配車了。
比如說31萬7千買寶馬1系125i，其實你可以買到高一個級別的寶馬3系的320i了，直接升一個檔次，等後面我賺到錢了，我再把配置補上。
- 高級別的車體驗感更好
而且高一級別的車型，一般空間會更大，坐起來更舒服。那你比如說125i的軸距2米670，更高級別的320I的軸距是2米810。
簡單的說1系，你是要並著腿坐著，3系可以翹個二郎腿，那不說高級不高級比較虛的話，舒服不舒服還是很明顯的，你坐上去就能知道。
家用車多少排量才算夠用 ？
那說完了汽車的配置，有些朋友也要看看動力的，有些車子同一款車子高配2.0T，低配1.5T，數字看起來動力相差蠻多的。
那車子如果只是家用開開，多大的排量才叫夠用，多大的排量才算好用？總說不想開肉車，買車的時候要看看馬力，有些說要看扭距，到底看哪個？
廠商老是說的嘛，我百公里多少多少快，那麼0到100公里，加速度到底幾秒才算是猛呢？想知道的話很簡單，關注「備胎說車」直接回復關鍵詞「動力」就可以了，「備胎說車」等你來哦。
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