卡丁車想必很多人都開過，那種貼地飛行的速度感、操控駕駛感以及地面信息的回饋感都是超跑們所無法睥睨的。前不久BAC推出全新一代Mono公路版賽車，這就意味著它可以像KTM X-BOW一樣合法上路馳騁在公路上了。官方售價16.595萬英鎊，約合150萬人民幣，賽道性能表現足可“碾牛超馬”。
提到BAC這一汽車品牌恐怕資深車迷都是一頭霧水，先簡單介紹一下這個非常小眾的汽車品牌。BAC全名Briggs Automotive Company中文譯成布里格斯汽車公司 ，是一家總部位於英國的超跑製造公司，創始人Neill和lan Briggs兄弟在2009年3月4日正式掛牌成立。可別小瞧了這家公司，雖然旗下只有BAC Mono一款產品，但卻具備秒殺當今絕大多數頂級超跑的實力，因為Mono設計之初便是專供賽道的“無情機器”。
第一款BAC Mono
Mono酷似卡丁車的設計只是他暴露“殺意”的鳳毛菱角，這家公司背後的工程師團隊才是令其他對手感到聞風喪膽的根源。第一款BAC Mono於2011年推出上市，來自發動機、變速箱、底盤、制動、輪胎的全球頂級工程師紛紛聚集設計團隊中。比如專為F1、WRC賽事和改裝領域提供發動機研發業務的Cosworth（考斯沃斯）發動機工程師；專為F1、勒芒、GT跑車和賽車提供定製序列式變速箱Hewland（紐蘭德）變速箱工程師；以及AP的頂級制動器工程師、錦湖輪胎工程師，如此強大的技術團隊目的只為了研發一臺“終極賽道利器”。
2017年古德伍德爬山賽BAC Mono
BAC Mono第一款車型搭載由Cosworth改裝的福特2.3T發動機，該發動機本體採用福特Duratec發動機改裝而來。經過Cosworth的操刀後該發動機7700rpm可輸出289Ps，整車重量僅為540kg，推重比高達535Ps/t！“東瀛戰神”GT-R在他面前都是弟弟，百公里加速僅需2.8秒。2015年Mono換裝2.5T發動機，8000rpm可爆發309Ps，並換裝Hewland F3賽車同款的6速序列式變速箱。值得一提的是，BAC Mono在2017年古德伍德爬山賽中以49.54秒的成績斬獲全場第一，“東瀛戰神”日產GT-R Nismo圈速成績為52.68秒排名第五。
全新一代Mono首次滿足最新的EU6D排放標準和行車噪音法規，使其可以滿足歐洲法規成為一款可合法上路、上牌的汽車。外觀採用前代最強版本Mono R的設計語言，車身尺寸相比前代車型增加50mm長度，車身高度下降20mm。相比前代車型，新車前輪轂罩與大燈交接處改為更平緩的設計，車頭中央車鼻處安裝了更加實用的大燈，後視鏡改用更利於空氣流動的雙叉式設計。
內飾部分大量使用昂貴的石墨烯與碳纖維輕量化複合材料，其餘硬件部分也有不少好料，比如Ohlins 4way賽用雙向可調阻尼減震器，AP剎車配碳陶剎車盤，Autodesk定製輪轂和倍耐力Trofeo R輪胎。
全新一代BAC Mono搭載由Mountune提供的新型2.3T四缸發動機，最大馬力337Ps，相比上代2.5T發動機提升28Ps。該發動機峰值扭矩達到了誇張的400N·m，整備質量僅有570kg，推重比達到了前所未有的591Ps/t，百公里加速僅需2.7秒，極速為273km/h。
總結：BAC Mono與原型車、F3、GT2、GT3相差不大，他們均屬於為賽道而生的產物，就像保時捷911 GT2 RS那般，只是通過合法上路、上牌的方式免去從一個賽車場到另一個賽車場的運輸費用罷了（偶然小裝一下）。BAC Mono並不孤獨，類似“卡丁車”的競品還有KTM的X-Bow R和Caterham（卡特漢姆）的Seven 620R。最後還是那句老話，別拿改裝車/超跑的馬力挑戰專業賽車，或許直線你能贏，大賽道2圈過後便會讓你知道什麼叫彎道極速和“熱衰減”，哪怕是紅馬黑牛。
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