路特斯在前不久的古德伍德速度節上帶來了兩款特殊的車型，為慶祝品牌成立70週年和贏得F1世界錦標賽的標誌性賽車表示致敬，雖然該品牌直到1952年才正式成立，但公司創始人柯林查普曼於1948年製造了他的第一輛汽車，即Lotus Mark 1，此次發佈的兩款車分別為Exige Type49和Type79。
路特斯Exige Type49和Type79基於專注賽道駕控性的Exige Cup430改造，這是目前英國諾福克路特斯Hethel測試跑道上測過最快的道路合法車，兩款車均採用特殊的錦標賽金色外觀，搭配鍍金鑽石切割輪轂，以及紅色卡鉗和特質徽章，內飾以黑色為主色調配備Alcantara鑲邊碳纖維賽車座椅和木質換擋旋鈕。Exige Type49車身主體採用紅色，向當年Graham Hill的路特斯49一級方程式賽車表達敬意之情。
Exige Type79目的在於紀念1978年賽季首次亮相的路特斯79一級方程式賽車誕生40年，並在當時奪得世界冠軍。不可否認的是，當年F1的經歷為路特斯儲備了不少空氣動力學和底盤調校的經驗，目前路特斯依舊是赫赫有名的跑車底盤調校大廠，此次發佈的Exige Type49和Type79的空氣動力學應用和底盤調校完全可以媲美主流頂級跑車。
動力方面依舊是來自豐田汽車編號為2GR的3.5L V6機械增壓發動機，最大馬力439Ps，最大扭矩440N·m/4000rpm，配合6速手自一體變速箱0~100km/h僅需3.2s，最高時速可達290km/h。值得一提的是，Exige Type49和79兩款車重量僅有1056kg，淨車推重比可達416Ps/t。全車輕量化得益於大量採用碳纖維複合材料以及航空鋁材，與現款Exige 430Cup一樣，新車同樣可通過空氣套件產生220kg的下壓力，並配備Niron 3way可調節減震器，Eibach可調節前後防傾杆和米其林Pilot Sport Cup2輪胎，前215/45ZR17，後輪285/30ZR18，制動系配備了AP Racing制動卡鉗和競技打孔通風盤。
編輯總結：簡單來講，路特斯除了“旗艦跑車”Evora外都可以看成是套了殼子的“大卡丁車”，尤其是“丐中丐”版Elise，空調、音響、娛樂設施都是不存在的，甚至連轉向助力都沒有，在路特斯設計師眼裡除了操控性和輕量化之外其它都是浮雲，不服的可以下賽道，“辣雞”不配跟路特斯相提並論。路特斯在改裝玩家眼裡除了發動機和變速箱值得吐槽之外，其它方面堪稱零改裝潛力，底盤調校和輕量化已經達到極致，減震和防傾杆配合的也完美無缺。
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