這個有歷史原因！（本文非納粹宣傳，僅代表個人觀點）
大眾汽車（德語：Volkswagen），Volks在德語中意思為“國民”，Wagen在德語中意思為“汽車”，全名的意思即“國民的汽車”，簡稱為“VW”。大眾確實和納粹政權有淵源，準確的說大眾的創立和希特勒有直接的關係。我們拋開“納粹”黑暗史，就個人觀點來看是希特勒在費迪南德·保時捷人生低谷的時候給了他支持和方向，說希特勒促進了德國汽車的發展也不為過。
1924年12月20日，35歲的希特勒被釋放出蘭茨堡監獄，在服刑期間就表達出自己"要讓全國通上高速公路，讓每個老百姓都有汽車開"的願望。
費迪南德·保時捷，著名的德國汽車工程師，可謂一生傳奇而坎坷，在1906年，保時捷擔任戴姆勒公司的技術總監，在戴姆勒·奔馳被併購後，1931年創辦了保時捷公司，直到1933年保時捷公司因為合作伙伴分家以及資金供應問題陷入低谷，但是保時捷一直都是有自己的轎車夢。
也許是巧合，1933年1月，阿道夫．希特勒當選德國總理，他提出了自己的造車計劃並鼓勵有能力的企業涉及中，並指出家庭用車需滿足：“最高時速能達到100公里，可乘載兩名成人和三名兒童，售價不超過1000馬克，發動機必須能適應當地一年的氣候條件，且要易於維護。”
當時保時捷主要研發的對象也是家庭用車，在小型車開發上也是做足準備的，保時捷公司便很快提交了方案。不久，當希特勒從部下那裡得知，費迪南·保時捷的工程師造車計劃和自己的想法不謀而合，希特勒非常高興並立刻召見了他。
1933年，希特勒在柏林皇家飯店設宴款待保時捷，兩人在柏皇家飯店會面，盡情討論“國民轎車”問題。席間，希特勒向保時捷闡述了自己的構想以及自己手繪的11張汽車設計草圖，這其中一張與保時捷type12方案不謀而合，也與日後的“甲殼蟲”已非常相近。這一張草圖也將是大眾史上劃時代的意義。
在不久以後，德國汽車協會接到開發小轎車的通知，並代表德國政府與保時捷公司簽定協議，由保時捷公司設計試製“平民用車”。在1938年5月，納粹政府一擲千金，拿出了5000萬馬克，投資保時捷建立了大眾汽車公司。之後並親自為首個廠區舉行奠基儀式。
自此大眾汽車創立，保時捷實現了自己的轎車夢，在造車的路上一往直前。
最初大眾標誌
希特勒試駕甲殼蟲
新舊三款甲殼蟲
希特勒-納粹政權發動第二次世界大戰後，大眾公司由開始提供簡單的油箱、油桶、汽車配件的周邊產品等等慢慢發展到參與戰爭機器的設計和生產，其中最有名的有“虎式坦克”和“象式坦克”也包含有甲殼蟲改裝的吉普車和水陸兩用車。
戰爭期間大眾汽車廠成了希特勒的戰爭工具，而人民企望的“大眾車”僅有630輛投入民用。事實是希特勒的預謀，他的美麗演說及為人民畫的餅是為了得到人民的擁護，投產大眾更是為發動戰爭做足戰略準備。戰爭發動後揭露了其惡魔的本性。但是從大眾的發展史來看，希特勒確實對大眾有知遇之恩和提攜之力。（本文僅代表個人觀點，歡迎大家分享討論）
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