hello，大家好！堂主今天又來給各位分享文章了，今天我們的主角是——寶馬。寶馬做為德系三大豪華品牌之一。它似乎可以提供無限的動力資源，但卻不失優雅和獨特風格，具有超出其他轎車的平穩和敏捷，還提供了不可比擬的駕駛體驗。全新BMW 7系列轎車更是與奧迪A8、奔馳S系相媲美的豪華轎車。那麼今天這輛寶馬740i遇到了什麼問題哪，接下來更堂主一起去看看。
【車輛信息】：一輛2001年寶馬740i轎車，配用V8 4.4L發動機和ZF公司生產的5HP-24型5前速自動變速器。
【故障現象】：據用戶講，該車有時前進檔起步沒有爬行，加速無力，同時起步時還伴有嚴重的衝擊感（後來在試車中得到驗證：其實是踩住制動踏板掛上前進檔，鬆開制動踏板後車輛應該有一個爬行過程，但該車卻保持原地不動，此時駕駛人一定會踩加速踏板加速，而這時隨著發動機轉速的升高，車輛會出現劇烈的衝擊後才勉強行駛起來）。後來，這種現象越來越嚴重，發生在熱車時的故障頻率較高，而且有時前進檔乾脆還不能行駛。
【故障檢修】：進廠後，連接故障診斷儀並掛前進檔起步試驗，得到的故障現象確實同用戶所描述那樣：起步變速器嚴重打滑，並伴有劇烈的衝擊感。於是，也沒有繼續進行行車試驗。接下來進行了電控系統的檢測，並發現電控故障存儲器當中記錄並保留了故障碼P-0730——傳動比錯誤。清除故障碼，再次進行起步加速試驗，結果打滑現象依舊，故障碼P0730還會立即重現。根據以往的維修經驗，這種問題極有可能是變速器的液壓控制功能下降或內部機械元件燒損後，由於摩擦力矩不足，形成過大的滑移量（打滑量）而導致的。也就是說，起步1檔功能失效或下降，因此一般應該進行變速器的解體維修。在未解體變速器之前，根據換檔執行元件在各檔上的工作情況以及1檔動力傳遞進行故障判斷和分析，來提前找出故障部位的可疑部件。
（5HP-24變速器換擋執行元件工作表 注：*表示短暫工作）
（5HP-24變速器1檔動力傳遞圖）
根據變速器在1檔時的動力傳遞及實際故障現象來分析，起步離合器A的故障可能性最大。在接下來進一步的檢查中，發現變速器油底殼內有許多摩擦片的磨損顆粒，同時還摻雜著一些金屬顆粒，也因此驗證前面的初步診斷和懷疑是正確的。看來只能分解變速器進行檢查維修了。
解體變速器後發現：前進擋離合器（A離合器）摩擦片已經嚴重燒損、有些摩擦片上的摩擦材料已經磨光；前進檔離合器鼓內側卡環槽部分邊緣已經損壞；前進擋離合器鼓與內轉鼓連接處的銅套也已脫落，並粘在離合器內轉鼓上；其他組離合器和制動器也有不同程度的輕微燒損跡象。其他部件並沒有發現什麼疑點。
【總結】：開始，問題出現在A離合器本身上，原因之一就是該鼓的自身硬度不足，當其工作時會在不正當的油壓衝擊下而損壞，這樣，活塞運動行程過大併產生洩露，從而形成故障的出現。在長時間使用下，A離合器摩擦片就會燒損。當A離合器燒損後，變速器溫度上升，變速器在高溫狀態下，特別是A離合器處的溫度，導致A離合器內轉鼓上的銅套掉下來。所以只要解決A離合器的問題，其他問題也就不難解決了。
其實5HP—24變速器的這種問題是較為常見的，包活早期的A8轎車、捷豹、陸虎等車輛也經常會出現這種故障。在維修中不能機械地、單一地著到啦個元件損壞就模換哪個元件，必須按照維修標準流程進行，方可保證維修質量
妻子：“老公，這車要是沒油了該怎麼辦啊？”
丈夫：“沒油了？那去加油站加油唄。”
妻子：“可是，我不知道還能不能開到加油站了。”
丈夫：“那你怎麼也不注意著點！現在還有多少油啊？”
妻子：“我也不知道，反正油表指針都到了最下面那格的下面了。”
丈夫：“啊？那你早幹嘛去了？油表燈亮了你也沒看見啊？”
妻子：“燈？沒什麼燈亮過啊？”
丈夫：“不可能，指針都到那了警告燈肯定早都亮了！”
妻子：“那誰知道呀？我一看沒油了，連鑰匙都沒插就走了。”
丈夫：“不插鑰匙？？那油表指針根本就不動...”
好了，今天就先說到這，希望堂主的文章能夠幫助到你們！咱們下期再見！
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