談到三缸發動機，首先就要說寶馬旗下1.5T所搭載三缸發動機的車型有：寶馬1系三廂轎車、寶馬2系旅行車、寶馬X1、寶馬X1新能源。這種前驅三缸拖拉機的寶馬，不能叫寶馬，也飛不上藍天駕不了白雲。 選車我們一定要看車不能只看品牌。那個五塊錢的車標真的不值5萬甚至10萬甚至更多，不能只為了車標來選車，三缸拖拉機的前驅寶馬，還是寶馬嗎？當你的朋友坐你的車，抖動的和拖拉機一樣，你是有面子了還是丟人現眼了？
再說上汽通用旗下1.0T、 1.3T三缸發動機搭載車型有：新英朗、閱朗旅行車、GL6、名爵ZS、榮威i6等再配上雙離合變速箱真的是“絕配”。再加上因斷軸臭名遠揚的分體式下懸臂式襯套，按理說這些車就不應該有市場，可是還是有大批的消費者來購買，甚至許多車型在分類車型裡銷量還非常的好，買這些車的消費者，即不怕發動機的顫抖，也不怕雙離合的顫抖，更不怕斷軸會要命的懸掛。真是無知者無畏，可悲至極。合資品牌三缸發動機。還有本田1.0T三缸發動機的思域。
以現有的技術水平，即然無法克服三缸發動機的缺陷，作為車企就不要推出裝配三缸發動機的車型，不要為了降低成本損害消費者的利益，以至於傷害自己的品牌。這樣苦口婆心的不知告誡了多少次朋友們，如果我們的消費者認可並且購買這種小排量T動力的三缸發動機的汽車，廠家嚐到甜頭後，以後還會有更多的二缸甚至一缸發動機。0.8T，0.5T，甚至0 .125T的摩托車發動機都會被逐一的生產和製造出來。再加上充值後被宣傳包裝就成了最新的高科技產品。
現在市場上的許多新車型到底新在哪裡？如果說新就是新在了成功的降低了成本，如果我們的汽車企業只看重眼前的利潤，如果沒有人敢站出來說話....那麼，我們的汽車產業如何健康有序的發展？任何汽車品牌都要適應市場，消費者對汽車的選擇就會影響到汽車品牌的生產、研發。對於三缸發動機，我們的消費者仍渾然不知的去追捧，花著大把大把的血汗錢，買來的卻是低成本的缺陷的產品。這才是我們消費者最大的悲哀！
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