自從滴滴在無錫啟動外賣業務，美團和滴滴這兩家國內頂尖的互聯網獨角獸企業，便正式將市場尖刀刺入了彼此的堡壘之中。一瞬間，畫風突變，外賣與網約車市場又變得活躍起來。
今年以來，因為美團打車和滴滴外賣相繼浮出水面，以無錫、南京為中心的多個城市成為中國移動互聯網又一處"新大陸"。6月6日，滴滴外賣宣佈在江蘇泰州正式開城，這是滴滴外賣上線的第三座城市，距離6月1日南京開城還不到一週時間。據滴滴外賣方面稱，泰州開城後，可與無錫、南京共同構建江蘇運營體系的鐵三角佈局，並積累更多的運營經驗。
根據滴滴外賣回覆網友消息，稱重慶、哈爾濱、西安、蘇州、安徽、上海等城市，已在進行開城籌備。似乎正印證了3月份時，滴滴外賣為自己的外賣"霸業"定下的"九城"藍圖。
對滴滴而言，做外賣是在出行的基礎上融入服務的概念。它的優勢在於：" 大出行 " 戰略版圖上已兵齊將全，坐擁行業第一的位置、出行大數據和龐大的用戶群，在算法技術上有豐富的積累；此外，滴滴資金充足，它曾創造中國互聯網公司的融資記錄，並在 2017 年底完成了新一輪 40 億美元融資；再者，滴滴外賣此次先切入二三線城市，積累運營經驗，體現出穩紮穩打的態勢。
但外賣業務的食品環節、物流環節提出了新要求，其室內定位系統更是複雜。滴滴需要重新搭建外賣平臺和配送調度平臺。而從行業來看，外賣領域市場高度成熟，滴滴的競爭對手不僅有美團，還有自己曾經的投資對象餓了麼。滴滴的外賣業務年底前將鋪至 9 個城市。目前滴滴在逐步建立架構，計劃將外賣業務獨立出來，以單獨的 App 來承載更多品類和服務。
目前，滴滴外賣的形態和四輪出行無關，它需要重新搭建線下的商家資源、騎手資源，以及改變用戶心智中對於滴滴是出行平臺的定位。滴滴外賣和美團打車，核心的兩點在於：用戶的行為路徑和用戶心智定位。
美團和滴滴在新的領域裡都有著各自的短板，滴滴重技術、美團重運營，但外賣和打車領域恰好相反。
話說回來，不管雙方戰局如何，消費者的美好生活需要至少兩個打車平臺，我們歡迎攪局者。獨角獸企業都不斷在探尋"新大陸"，不斷尋找新的發展機會，那麼財富、市場、用戶量遠遠不如的我們也應該保持進取之心不斷尋找新的利益點、競爭力。這場競爭也說明，在當下的互聯網江湖，誰都無法建立持續的壟斷，不管阿里、騰訊，還是滴滴、美團，無一例外。
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