自从滴滴在无锡启动外卖业务，美团和滴滴这两家国内顶尖的互联网独角兽企业，便正式将市场尖刀刺入了彼此的堡垒之中。一瞬间，画风突变，外卖与网约车市场又变得活跃起来。
今年以来，因为美团打车和滴滴外卖相继浮出水面，以无锡、南京为中心的多个城市成为中国移动互联网又一处"新大陆"。6月6日，滴滴外卖宣布在江苏泰州正式开城，这是滴滴外卖上线的第三座城市，距离6月1日南京开城还不到一周时间。据滴滴外卖方面称，泰州开城后，可与无锡、南京共同构建江苏运营体系的铁三角布局，并积累更多的运营经验。
根据滴滴外卖回复网友消息，称重庆、哈尔滨、西安、苏州、安徽、上海等城市，已在进行开城筹备。似乎正印证了3月份时，滴滴外卖为自己的外卖"霸业"定下的"九城"蓝图。
对滴滴而言，做外卖是在出行的基础上融入服务的概念。它的优势在于：" 大出行 " 战略版图上已兵齐将全，坐拥行业第一的位置、出行大数据和庞大的用户群，在算法技术上有丰富的积累；此外，滴滴资金充足，它曾创造中国互联网公司的融资记录，并在 2017 年底完成了新一轮 40 亿美元融资；再者，滴滴外卖此次先切入二三线城市，积累运营经验，体现出稳扎稳打的态势。
但外卖业务的食品环节、物流环节提出了新要求，其室内定位系统更是复杂。滴滴需要重新搭建外卖平台和配送调度平台。而从行业来看，外卖领域市场高度成熟，滴滴的竞争对手不仅有美团，还有自己曾经的投资对象饿了么。滴滴的外卖业务年底前将铺至 9 个城市。目前滴滴在逐步建立架构，计划将外卖业务独立出来，以单独的 App 来承载更多品类和服务。
目前，滴滴外卖的形态和四轮出行无关，它需要重新搭建线下的商家资源、骑手资源，以及改变用户心智中对于滴滴是出行平台的定位。滴滴外卖和美团打车，核心的两点在于：用户的行为路径和用户心智定位。
美团和滴滴在新的领域里都有着各自的短板，滴滴重技术、美团重运营，但外卖和打车领域恰好相反。
话说回来，不管双方战局如何，消费者的美好生活需要至少两个打车平台，我们欢迎搅局者。独角兽企业都不断在探寻"新大陆"，不断寻找新的发展机会，那么财富、市场、用户量远远不如的我们也应该保持进取之心不断寻找新的利益点、竞争力。这场竞争也说明，在当下的互联网江湖，谁都无法建立持续的垄断，不管阿里、腾讯，还是滴滴、美团，无一例外。
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