2008 金融危機以來，經濟不振、消費力下降，讓國外的品牌在最近十年來，向歐洲市場推出了大量面向消費力較高的 “ 中老年人 ” 車型，對這樣的消費群體來說，他們有足夠的能力去為情懷、為一個能讓他們回到青春時期的產品買單，因此各大品牌都不遺餘力地推出新車型、儘量將新科技塞進去，簡單的舉例就是 Honda 最新的 CB1000R（應該說，是除了 650 之外的整個新 CB 系列，至於現行的 CB650F、估計在下一次的升級換代時，很有可能變成了 CB650R ），從過去的街頭霸王的兇猛造型、柔化成了帶 “ 咖啡 ” 味道的街車。而跑車則逐步走向衰落，先從 600 開始。
乘著歐洲這股復古潮流，國產的小型車在多年前開始、借勢大舉進入歐洲各國市場。首先是日本製造商之前一直都沒有小排量的入門級同類產品，Honda 也是在今年四月份才推出略帶復古風格的 CB125R，比亞喬集團的產品相對早一些，但只有高性能配置的車型，價格較高。
國產的小型復古車，開端於歐洲一些分銷商、設計室向國內製造商提供的 OEM 訂單，之後就愈演愈烈、一發不可收拾。下面的圖片，是以 CB、CG 動力平臺為基礎，歐洲各國在售的多款 125 cc 級復古車，且大部份都沒有在國內正式上市。
下圖：一個名為 Bullit 的牌子，車型的名稱是 Hunt 125S。
下圖：一個名為 Hanway 的牌子，車型的名稱是 Black Cafe 125。
下圖：一個名為 Hanway 的牌子，車型的名稱是 Scrambler 125。
下圖：一個名為 Masai 的牌子，車型的名稱是 Scrambler 125。
下圖：一個名為 Mash 的牌子，車型的名稱是 Scrambler 125。
下圖：一個名為 Sinnis 的牌子，車型的名稱是 Bomber 125。
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