點擊標題下「浙江港航」可快速關注
水路集裝箱運輸從無到有、從有到優，再到自造散集兩用船舶，紹興的步子越來越大。近年來，紹興航道、港口等水運基礎設施不斷完善，加上各類規費減免政策，航運企業發展集裝箱運輸的熱情被極大激發，水路集裝箱運輸量屢屢攀升，2017年突破1萬標箱，2018年有望突破4萬標箱，開啟了紹興集裝箱迅猛發展的新徵途。
△杭甬運河上虞段
△松陵船廠航拍
航道連線成網
“促進集裝箱船舶運輸發展，是浙江省政府‘十三五’期間發展海洋經濟、構建四大交通走廊中重要的工作措施之一，也是紹興港航部門加快構建江海聯運發展模式、促進集裝箱船舶運輸發展的主要工作之一。”紹興市港航管理局副局長鄭毅彪介紹，紹興港航近幾年加快提升轄區內基礎設施配套建設，吸引社會水運建設投資13.14億元，建成500噸級及以上泊位31個。
據介紹，紹興港航部門積極規劃完善“一河兩江四連九線”航道網，重點推動杭甬運河紹興濱海連接線工程、曹娥江船閘和杭甬運河富恩大橋頂升改造等工程；推動曹娥江“兩閘一航道”項目，上浦船閘獲得浙江省發改項建書通知，清風船閘工可研究不斷成熟，為今年的批覆、設計、開工打實了基礎；促進杭甬運河紹興段順利通過竣工驗收，標誌歷時18年的世紀工程正式完成。
以諸暨市為例，該市先後投資2億多元對浦陽江23.1公里航道進行“六改四”升級改造，以及在新亭埠碼頭新建6個500噸級泊位，目前這兩個項目都已順利完工。此外，新亭埠集裝箱碼頭1690萬元的港作吊裝機械設備，經招標建造也已基本完成，5月將進入設備安裝調機試運營。統計數據顯示，自從浦陽江六級航道改造成四級航道後，諸暨市貨運船舶總運力從2014年的不足4萬載重噸，發展到現在的9萬載重噸，運力規模已實現超翻番，船舶平均噸位達到483載重噸，位列全紹興航區首位。
同時，紹興港航部門大力促進《紹興市港口總體規劃》修編工作，加快港區碼頭建設；積極推進轄區“散改集”運輸，用好用足政策幫助企業優先發展集裝箱船舶。幫助集裝箱水路運輸企業享受省內免“四自”航道收費和過閘費政策、航行中享受綠色通道優先過閘等，僅“四自”航道收費和過閘費這一惠民政策就可為紹興轄區每條集裝箱船舶每年節約過閘費22萬。
諸暨天啟船運有限公司30TEU集裝箱船
諸暨轄區首艘集裝箱船舶
企業沿水而聚
紹興水運基礎設施條件的完善，讓企業開始享受“水運紅利”。紹興匯海航運有限公司是紹興第一家集裝箱船舶運輸公司，自2014年8月開始運營以來，該公司集裝箱增速以每年翻番的速度快速增長2017年完成集裝箱運輸12347TEU，實現營業收入1457萬元，首年度實現盈利。
看到水路集裝箱運輸帶來的“真金白銀”，紹興王氏物流有限公司乘勢打造了前面所提到的兩艘散集兩用船舶。“這種靈活機動船型特別適合紹興航區，隨著杭甬運河全線通航，紹興集裝箱船舶運輸逐漸發展，集裝箱船舶運輸量會越來越大，2017年我們總共下單了4艘這種船型，目前這兩艘即將完工，餘下兩艘即將開工。” 紹興王氏物流有限公司負責人董忠良說，“一旦此船投入使用，從上海到紹興，集裝箱通過船舶運輸比公路運輸至少能降低30%的運輸成本。”
△ 紹興自產首批集散兩用船舶
△紹興匯海航運集裝箱船舶正在碼頭裝載作業
△浙能濱海電廠電煤碼頭正在進行裝卸
未來機遇滿滿
“紹興越城區中心作業區、諸暨港區正與浙江省海港集團就港口戰略投資合作商議框架協議，這是紹興集裝箱船舶發展的機遇。”紹興港航部門負責人秋曉鷗說，“憑藉毗鄰寧波舟山港的優越地理位置，和紹興每年200餘萬TEU的出口需求，寧波至紹興之間開展內河集裝箱船舶試航一旦完成，依託杭甬運河可實現集裝箱運輸水水中轉，從而實現外貿貨物的直接出口，紹興集裝箱船舶的發展前景廣闊。”
正是看好集裝箱船舶運輸發展前景，水運企業投資集裝箱船舶的熱情高漲。在去年集裝箱運量破萬標箱的基礎上，2018年紹興匯海航運有限公司發展信心更足，該公司計劃至少增加4條集裝箱船舶，計劃完成集裝箱運輸4萬標箱、散貨20萬噸，目標營收3000萬元。
目前，浙江省政府正在謀劃實施 “大灣區”建設，旨在加強浙江省內重點灣區互聯互通，推動沿海大平臺深度開發。通過環杭州地區將長江口與杭州灣連接起來，全方位促進江海河聯運，帶動灣區經濟實現可持續發展。紹興港航部門以此為契機，以“暢通杭甬運河、振興兩江水運、構建港口樞紐、謀劃河海聯運”為工作重點，正加快水運基礎設施建設、積極謀劃出海口建設，推進水上旅遊客運發展、促進集裝箱船舶運輸，大力實施綠色航運、引導船舶大型化標準化發展，為紹興水運發展注入更多新動能。
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