俗話說“吃得苦中苦，方能開路虎”，如果不需要吃苦，也能開上路虎，很多人都會動心。而陸風就抓住了消費者的這個心理。陸風X7還未問世的時候，國內輿論就掀起了一陣浪潮，有批判也有支持，而消費者們最在意的是它究竟怎麼樣？
從外觀設計上來說，陸風X7是成功的，不僅減少了大量的研發成本，而且還很符合大眾的審美觀。外觀設計團隊要做的不是怎麼去設計新的造型，而是儘可能的修改路虎極光的外形，讓它看起來不那麼像路虎，同時也不能太醜。陸風X7交上了一分還算良好的答卷，即擁有自己的風格，也不失路虎極光的本色。
近光燈使用透鏡，而遠光燈卻未使用，大燈稍稍有一點呆滯。通過鍍鉻裝飾條的運用，很好的解決了這個問題。
中網的層次感非常豐富，除了經典的黑色塑料網格外，還在外層運用了鍍鉻裝飾條和鋼琴漆面的塑料件。這對檔次的提升有著非常明顯的作用，鍍鉻裝飾條常見，可是鋼琴漆面的裝飾條卻非常少見。
車頭飽滿，車尾憨厚。線條的充分運用，讓它同時充滿了肌肉感。後擋風玻璃的尺寸較小，所以視覺高度和實際高度都很矮。可能是為了突出陸風自己的特色，所以在LOGO位置使用了大面積的黑色塑料件，不過是磨砂質地，缺乏亮點。雙邊雙出的排氣管口寬而扁，下護板使用銀色塑料裝飾。
陸風X7的尾燈造型可圈可點，由數十個小方塊組成，新意是有的。不過和原版的極光相比，可是差了十萬八千里。
側面是陸風最像極光的地方，從輪拱的弧形線條到ABCD柱使用的異色塗裝，以及車身昂揚向上的線條都是出自極光。至於為啥這麼像？可能連陸風的設計師都認為這是最佳的設計，所以不忍改動吧。
陸風的內飾設計團隊顯然任務更重一些，因為X7使用了一套全新的有別於極光的內飾。整個中控臺的表現非常乾淨，而且使用軟性塑料包裹，表面有仿真皮的紋理，所以視覺效果和觸感都是不錯的。
儀表盤的開口設計博了人的眼球，但是儀表盤就不那麼亮眼了。半機械式的儀表盤顯示功能單一，造型也非常質樸。
中控按鍵非常有秩序，不雜亂，由於10.2寸觸摸屏的使用，很多的功能按鍵都被省略，僅存的按鍵被依次排列在大屏左右。中控為空調單獨留了一個區域，樣式很樸素。
中控扶手區域常用的儲物格被取消，取而代之的是一排功能按鍵，位置較為隱蔽，但是常用的雙閃燈和點菸器卻做了放大處理。整個扶手區域一馬平川，非常平坦，唯一突兀的就是這部8AT變速箱的擋杆。如果是極光那樣可以伸縮式的旋鈕檔把，那就更好了。說起這部8AT的變速箱可是國內的明星產品，支持雪地模式和運動模式。不僅是中國十佳變速器，而且還是世界第一款前置前驅8擋自動變速器。可以說是整部車的亮點配置。
打孔座椅無論是外形還是實用度都非常棒，尤其是配上棕色真皮凸顯出的檔次感更是上了一個層次。
最後說說底盤，如您所見X7的底盤處理的非常工整，底盤出自同門師兄陸風X5，前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿獨立懸架。駕駛風格偏硬朗，行程較短，調教偏向運動。
X7一上市就打攪了路虎的美夢，倒不是搶了極光的客戶，而是讓極光的潛在車主們很尷尬。對比保時捷和SR9的車主們就能理解了，誰都不願意自己的車被山寨。所以本來銷量平平的進口極光在國產後爆降十幾萬，依然銷量慘淡。陸風X7也好不到哪裡去月銷僅僅幾千臺，而極光一度不超過1000臺。要知道極光上市之初，想提到現車可是需要加價18萬人民幣。
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