發動機的聲音，可能要分情況而言，一般來說，很多人安裝什麼發動機護罩，隔音玻璃等等，主要都是為了防止聲噪。但如果你是用發動機的聲音大小來衡定發動機的好壞，那就另外說起。
如果對於噪音而言，有些人喜歡聽那種聲浪，但有些人嫌發動機太吵，不開窗都能聽到各種噪音，所以從這方面來說，發動機聲音越小越好。
但如果從衡定發動機的好壞來說，這個不好說，發動機的聲音大小在設計和生產過程中已經確定，好的機油能夠在原有的基礎上改善發動機運行的噪音。機油好壞直接影響發動機的動靜和油耗，甚至發動機的使用壽命。
比如很多F1的發動機很響，但你不能說它不好。但同等條件下，可以小聲點確實說明工藝質量或者工作狀況比較好。
有些高級汽車，比如寶馬m5之類，不僅要對發動機進行消聲，還要對發動機進行“調聲”，儘管他們可以把發動機聲音做得很小，但他們依然要適當地強調某種聲音，因為有些聲音是人們很喜歡的。
普通的中低檔車，聲音小當然意味著舒適性好，一些日本車就奉行這種造車思想。技術條件相差不多的情況下，不同的聲音是不同造車思想的體現。
有人會說，在購車的時候，發動機聲音越大才比較好，因為沒有經過磨合的新車發動機，自然會比磨合好了的發動機聲音要大一些。
但是，發動機的聲音也不是越大越好，好的發動機只有一種連續均勻的“呼嚕呼嚕”聲，不會有其他的雜音，檢查的大原則就是發動機的聲音不能亂，要特別注意是否聽到有細微而短促的碰擊聲或不規則的“隆隆”聲，這樣的發動機可能有問題。
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