前段時間東本、長安機油增多事件，霸佔各個網站的頭條，最後也給出了召回方案，當然不少車主覺得方案不給力。2018年6月6日起，奧迪對A4Allroad/A5/A6L/Q5共計 659049輛車型發起召回計劃，引起消費者特別關注，是不是因為燒機油？答案：NO。
此次召回是因為發動機輔助冷卻液泵存在失效的可能，可能會被異物堵塞導致過熱，有可能會因為水汽造成短路，引起局部溫度過高和零件溶蝕，嚴重的還會造成機艙起 火。安全隱患確實不低，所以奧迪品牌決定分3批次召回對涉及車輛免費維修更換。
這也確實引起了熱議，畢竟一線豪車奧迪除了這個新添的“毛病”之外，還有一直被人“詬病”的老問題——燒機油。燒機油的問題總被網友調侃，“買輛奧迪要常備機 油，跑跑加加”，這也算是一個人盡皆知的“故障”了。又有網友問了“本田機油增多都召回了，奧迪燒機油這麼多年了怎麼還不召回”？
很簡單，因為機油耗消耗量並沒有超標。2003年出臺的國標規定“額定轉速、全負荷時機油/燃效消耗比不得超過3%”。這是什麼概念呢，曾經有位車主覺得愛車燒機油問 題比較嚴重去檢測了，發現是0.35L/1000KM，實際上這也燒的不厲害，按照機油容量為4.6L算的話，那距離國標還有一點距離。
其實燒機油，是指過量的機油進入了氣缸（發動機都會有正常範圍的機油消耗了），並與混合氣體一起參與了燃燒，導致機油消耗量過大。大部分是由於車主用車習慣、 發動機保養不得當等引起的。當然先天汽車廠家新車機械設計缺陷引起的燒機油除外。
引起燒機油三大原因：1、活塞/汽缸壁損壞，導致兩者間隙過大，使機油“有機可乘”，進入燃燒室；2、由於油品等原因導致發動機積碳，使活塞環失去彈性，導致密封 效果不佳；3、氣門油封出現老化、磨損現象，無法達到良好的密封效果。
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