如今法系車在國內已經被邊緣化了，造成這樣的原因各種說發都有，有人說正大光明的簡配，有人說後懸掛百年不變的採用扭力梁式非獨立懸架，再還有各種反人類設計，再就是不思進取的搭載1.6T1.8T渦輪增壓發動機等等毛病一大推，基本上看見法系車的地方都是一片的黑，難道法系車真的如此不堪嗎？
先從設計上來看，法國人對車外形的設計一直都有自己個性的一面，早期國人可能不接受富康兩廂車的設計概念，但是如今滿街的兩廂車在路上跑，而且如今法系車外觀設計越來越時尚，內飾方面，如今的法系車也捨棄了那些遭人病垢的反人類設計，以時尚新潮科技感十足的i-Coolpit座艙設計來吸引更多眼球，所以如今法系車的設計應該非常符合國人的審美觀了。
在來看看底盤懸架，法系車在底盤調校這一塊一直是大師級別，但是總是採用扭力梁式懸架也是不太地道，可以你認真瞭解雪鐵龍和標緻旗下車型你會發現雪鐵龍C5C6都是採用的多連桿後懸，而且剛剛上市的SUV車型在非獨立後懸上做了更多的技術調整，讓人沒想到的是這種遭人唾棄的板車懸掛讓標緻奪得了2017達喀爾拉力賽總冠軍，而且在同級車型的麋鹿測試中幾乎完敗對手。
再來看看發動機這一塊，對於PSA旗下的兩款1.6T和1.8T渦輪發動機大家並不陌生，這兩款發動機正是PSA以自己的底盤技術同寶馬交換而來，雖說不是特別突出，但是應該不會比韓系發動機差吧，多的不說這兩款發動機最少不會讓機油無故變多也不會過度損耗。
不知道大部分人怎麼看待法系車，個人認為在質量，用材，行車感受和安全方面法系車應該是做得非常到位的，現在賣不好的原因更多的是在銷售和營銷策略上，定價一直都是獨行特立，想怎麼來就這麼來，配置和價位差異懸殊，同意車型高低配會讓你產生是兩款不同車的感覺，其中問題普通消費者都會發現但是PSA強大的營銷團隊置而不問。
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