都說法系車是以“浪漫”為主，畢竟人家法國是一個以浪漫出名的國家。但熟悉汽車市場的人都知道，法系車在國內並不吃香，甚至早就被一些自主品牌超越，“浪漫”那一套說辭顯然顯得有些虛無。
不過，銷量的低迷並不影響它們想要“瓜分”中國市場的野心。據悉，雷諾近日公佈新款科雷嘉車型的官圖，可見新車針對外觀、內飾配置作出微調，汽油版車型還換裝了與奔馳合作開發的全新1.3T四缸發動機。據預測，國產新款科雷嘉將同步升級，預計將在年內實現上市。
外形“微整”
雷諾與日產的關係想必不用再多說，兩者在1999年就開始結盟，雷諾持有日產36.8%的股權，從而組建了雷諾日產聯盟。而作為與日產逍客在同一個平臺生產的車型，科雷嘉身上基本看不到逍客的影子，它也通過偏向歐洲風格的設計受到了不少年輕消費者的喜歡，所以新款的科雷嘉在外形設計並沒有什麼太大的變化。
不過，細節性的東西肯定還是有一些改動的。新車的主要變化為前包圍造型的調整，在保留現款車型前格柵和大燈組設計的基礎上，換裝了全新的梯形下部進氣口和帶有鍍鉻飾條的霧燈框造型，整體比逍客時尚感更強，符合新車的年輕定位。
側身並未作出明顯的改動，凸起的腰線和翼子板保持著一份圓潤感。高配車型換裝了一套19英寸的五輻花瓣式雙色鋁合金輪圈。在車尾部分，新車的牌照安裝位凹槽的輪廓由倒梯形變為正梯形，兩側後霧燈的形狀也更加細長，搭配更寬更扁的底部銀色飾板。此外，新車還換裝了鯊魚鰭天線。
車機系統大升級
雖然在外形上面沒有什麼大的改變，但其針對多媒體系統和細節部分進行了大升級。比如說在中控系統部分，新車配備了內置R-LINK 2車機系統的全新造型觸摸屏，其尺寸更大，並且支持蘋果CarPlay和Android Auto手機互聯功能。
與此同時，新車的自動空調控制面板也經過了重新設計，配備三個帶有顯示屏的旋鈕，看上去更具質感。而在細節方面，為了能夠給消費者帶來更多樣化的選擇，新款科雷嘉還提供更多的內飾配色方案，升級了啞光鍍鉻飾條，並且針對門板儲物槽進行了優化。
值得一提的是，在新增的科雷嘉Black Edition車型上，採用菱形紋路Alcantara材質包覆的高包裹性運動座椅為車內帶來了更強的運動氛圍。此外，新車後備廂容積為527升，後排座椅還支持4/6比例分割放倒拓展。
與奔馳A級共享動力
此次新車改變的最大看點就是這臺與戴姆勒共同開發的1.3T渦輪增壓發動機了。早在去年底，就有消息稱雷諾日產與戴姆勒之間合作開發了一款全新的汽油引擎，並且這款引擎也將搭載在奔馳A級上。
果不其然，這一次海外版新款科雷嘉汽油車型的發動機與搭載在奔馳全新A級上的那臺1.3T高功率版完全相同，其性能也比奧迪Q3所搭載的那臺1.4T發動機更好一點。同時，在新款科雷嘉上，這款發動機還配備了GPF（汽油機微粒過濾器），以實現更好的排放表現。
而科雷嘉的這款1.3T汽油車型一共包括TCe 140和TCe 160兩個功率版本，最大功率分別為103kW（140PS）和118kW（160PS），最大馬力也比現款發動機更強，足足提升了43PS，預測傳動系統匹配6速手動或7速雙離合變速箱。
此外，柴油車型的海外版提供的是Blue dCi 115（1.5T柴油）和Blue dCi 150（1.7T柴油）版本，最大功率分別為84kW（115PS）和109kW（149PS），前者匹配6速手動或7速雙離合變速箱，後者僅提供6速手動變速箱，但提供兩驅和四驅車型。
作為逍客的“兄弟”，科雷嘉與月銷過萬的逍客相比可謂是有著“量”的差距，1-7月的總銷量才剛剛過萬，為1.37萬輛。可見，科雷嘉想要翻身並不容易。
如果說與逍客在同一個平臺生產沒有讓科雷嘉有太多的亮點，那麼再加上奔馳的發動機可能會讓科雷嘉加分不少。當然，要是價格合適的話，或許這臺法系車會更上一層樓。
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