法系車，你會考慮嗎？

——法系車，一股清流遊走在德系，日系，美系，China系之間。

進入中國的法系車，到底狀況如何呢？首先，大家的第一反應應該是標誌、雪鐵龍和雷諾這三大法系品牌。但是，這篇文章先了解標緻雪鐵龍集團FSA在中國的國產車型，並進行一個簡單的對比和認識。

首先，先大概瞭解東風標緻和東風雪鐵龍在各自細分市場的車型及其銷量，如下圖：

然後，各自車型的基本信息對比如下：

• 緊湊型掀背車

東風標緻：308S，一款308的兩廂掀背車，前身是307，作為第二代308車型，也一樣使用了PSA集團最新的EMP2平臺打造（6.3億歐元打造的一個統一平臺）。不過其不菲的起步價格，17年銷量0.13萬輛。

東風雪鐵龍：暫無

• 緊湊型轎車

東風標緻：301，來自於PSA小型車平臺PF1，其中還有它雙胞胎兄弟雪鐵龍的愛麗舍，不過由於知名度原因，銷量不及愛麗舍。17年銷量2.91萬輛。

308，308兩廂的拉長版本，307的繼承者，當然使用最新平臺，主打車型，17年銷量5.53萬輛。

408， 不是407的繼承者，而是308的加大軸距車型，平臺一樣，採用了和C4L競爭的1.6T和1.2T發動機，17年銷量1.78萬輛。

東風雪鐵龍：愛麗舍，一款02年就隨東風專為中國市場打造的車型，自然影響力十足，第二代新愛麗舍跟標緻301基本一樣除了外觀，還有就是銷量，17年銷量4.86萬輛。

C4世嘉，類似於標緻308，採用了1.6L和1.2T的發動機，17年銷量1.72萬輛

C4L，其實就是為了適應中國市場將C4拉長一點，平臺都是一樣的，配備了適用於中國的1.2T和1.6T發動機，價格貴一些，17年銷量0.54萬輛

點評：301對比愛麗舍，愛麗舍先入為主，銷量領先，不過都一樣，看外觀選購；308對比C4世嘉，也基本一樣，看內飾，外觀選購；408對比C4L，408在尺寸方面稍佔優勢。

• 中型車

東風標緻：508（停售），17年銷量0.08萬輛。

東風雪鐵龍：C5，一枝獨秀，銷量也不行，17年第二代改款，然而歐洲卻停產了，17年銷量0.84萬輛。

C6，一款基於FSA中大型平臺PF3打造的一款中型行政轎車，配有1.6T和1.8T發動機，17年銷量0.59萬輛

點評：東風標緻508等著改款的同事，雪鐵龍出了C5和C6，但跟全球其它中型轎車比，看口碑和銷量就知道了。

• 小型SUV

東風標緻：2008，一款替代標緻207休旅版的換代車型，基於PF1平臺，與208共享配件，17年銷量1.1萬輛。

東風雪鐵龍：C3-XR，一款C3的衍生車型，中國特供車型，跟2008同平臺，共享配件，17年銷量2.26萬輛。

• 緊湊型SUV

東風標緻：3008和4008，中國版的4008是3008的增大版本，跟C5 aircross天逸同一個平臺，兩種尺寸選擇。17年兩款車共2.89萬輛。

東風雪鐵龍：C5 aircross天逸，和標緻的3008,4008,5008都是在成都EMP2平臺出生的，只有內飾和外觀的區別。17年銷量2.26萬輛

• 中型SUV

東風標緻：5008（5、7座），尺寸稍大4008和C5aircross，多了7座，適合大家庭，17年銷量2.23萬輛。

東風雪鐵龍：暫無

• 綜上就是，東風標緻和東風雪鐵龍在中國市場的車型對比及其銷量，相信大家心裡都有自己的看法了。歡迎評論留言。

• 當然後期我還會繼續做一些類似的對比，歡迎關注“熊貓侃車”。