菜鳥物流是阿里巴巴旗下的大數據物流平臺公司，致力打造中國的智能物流骨幹網將通過自建、共建、合作、改造等多種模式，在全中國範圍內形成一套開放的社會化倉儲設施網絡。
簡單點說，過去淘寶上賣家都是自己搭倉庫，聯繫快遞發貨，效率低而且資源浪費還不夠快。而菜鳥就是要在全國各地搭建倉庫，賣家將貨分配在菜鳥的倉庫裡，由菜鳥統一通過快遞公司發貨。也就是對標京東，主要目的是解決淘寶混亂的物流體系。
圓通、申通、中通、韻達、百世匯通、天天快遞等加盟型快遞公司抱團漲價其實也是形勢所迫，低價走量一直是大多數中國快遞公司的傳統優勢。
快遞行業屬於投入高利潤低：網點、車輛、倉庫、信息系統這些資源方面的投入本身高的基礎上，人力資源的成本也很高，隨著業務增長快遞公司需要大量的快遞小哥，而且經常會出現用工荒。並且用人成本還在不斷上漲，據統計2005年至2015年十年期間，中國的勞動力成本上升了五倍。
各大快遞公司爭相投向資本懷抱，與此同時，其實整個快遞行業其實已經進入了一個，競爭激勵、盈利越來越難的時期：大量的快遞網點經營困難，甚至倒閉。根據數據顯示，國內每單件的價格從2007年的27.05，到2014年下降到15.21，毛利率更是從2007年約30%的水平，下滑到目前的5%-10%。
今年年初，網上多次爆出快遞網點爆倉甚至倒閉。有內部人士總結說：50%的網點盈虧能拉平，40%的網點是虧損的，只有10%的網點能盈利。
菜鳥的目的是為了提高物流的品質，快遞費是肯定不會比過去便宜的！
快遞公司抱團漲價有可能存在菜鳥牽頭，但實質上的原因還是長期的低價競爭導致的利潤過低，不足以支撐業務。
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