上汽通用別克近幾年在國內汽車市場如魚得水，特別是A級車主力車型英朗在巔峰期的銷量甚至將大眾朗逸踩在腳下，不過隨著新車型換裝了市場接受度不是很高的三缸發動機，銷量上也漏出疲態，為了挽回頹勢，同時填補入門級緊湊型車市場的空白，別克終於在今年將經典車型凱越復活。近日，筆者從相關渠道獲悉，全國首輛別克換代凱越實車到店，後輪全系鼓剎，堪稱換標版賽歐，下面讓我們一睹新車的風采。
外觀方面，新車換裝而來別克家族最新的“飛翼式”前格柵，為了與高一級別的車型做出區分，格柵內部並沒有配備豎向格柵，僅有黑色中網打底，不過這樣設計卻也帶來了一定的運動氣息。此外，兩側的大燈組造型也具有很強的家族風範，為了提升逼格，新車還加入了LED日行燈。前槓部位，新車霧燈區域採用了近似於X型的設計，看起來頗有幾分運動感。
車身側面簡潔大氣，雙腰線設計讓整車側面看起來不至於過於呆板，同時也讓新車呈現出一種敘事待發的運動姿態。坦白講，因為整體輪廓的原因，單看側面其實挺難將他與英朗分辨開來。尾部設計雖然簡單但具有不錯的層次感，位於後備箱蓋上的小鴨尾設計進一步增強的新車的運動感。值得一說的是，新車全系採用了後輪鼓剎，這也是同級別合資品牌慣用的節約成本的方式，不如國產品牌來的厚道。
內飾部分相比於現款有很大進步，整體偏向駕駛員一側的設計對司機更加友好，方木紋飾面板與銀色鍍鉻的使用彌補了整個中控都是硬質塑料的遺憾。此外，新車還非常時髦的配備了一塊大尺寸液晶屏。要說最亮眼的就是，新車全系配備了6安全氣囊和ESP電子穩定控制系統，這樣的安全配置在同級別應該算是比較厚道的了。
動力方面，別克換代凱越搭載1.3L與1.0T兩款發動機發動機，其中1.3L發動機最功率為103馬力，傳動系統匹配手動變速箱和CVT無級變速箱。這臺1.3L發動機看數據與雪佛蘭賽歐相同，加上相同的底盤懸掛於後輪鼓剎，應該就是別克版的賽歐。但對於這一級別車型來說，只要具備一個好看的外觀加上穩定的動力總成後期就不愁銷量，所以新車後續的市場表現也非常值得期待。
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