取名是門藝術
姓名對人有著極強暗示力和靈動力，取個好名遠重於高物質享受。這句非常神棍的話，摘自某取名網站。其實也有幾分道理，你要是姓魏名生金，本意是寄託你一生不缺錢花，結果“魏生金”鐵定會讓人笑一輩子。不過女孩找你當閨蜜的概率應該比較高，因為你很“懂”女生。
說到車，取名也是一個關乎“財運”的關鍵因素。一個好的車名，對於普通人的第一印象太重要了。
好比本田的傑德，你家跑來問你是什麼車，你回一句“傑德”。然後對方很困惑地望著你說：“沒問你這車怎麼來的，就問你叫啥名”。你接著回一句，就是“傑德”。對方已經面露不悅地說：“放心，不管你借車，一直強調是借的有意思嗎？”
其實這條關於傑德的段子，從它國產之日其就盛傳。還有江西五十鈴國產的一款柴油SUV，之前叫mu-X還算湊活。後續改款，創造性地將mu-X給延伸為了
牧遊俠。你看Jeep有個牧馬人，光聽名字就值“俠”比“人”更厲害。
而且牧馬人只是牧馬，牧遊俠則是不限範圍啥都能牧，也似乎暗示了牧遊俠的產品力的全面。但是當我第一次聽到“牧遊俠”的時候，我以為是方言版“沒有瞎”。我想真是缺心眼的廠商，取這麼個名是唱哪出，瞎了的車還能開？
下一代名圖
以上都是原英文車名轉化為中文時鬧得笑話，其實英文原車名照樣也能有槽點，更厲害的是，不同廠商之間的車型，居然也能重名。
比如現代剛推出的一款新車叫LAFESTA，它就和日產早年間的一款車型重名，還是一輛“麵包車”。
其實這不是第一次現代集團的車和日產車重名了，早在現代高端品牌捷恩斯（Genesis）進入中國市場之時就和當時日產駿逸（Geniss）拼寫和讀音都極為相似。
對於極其想把自己往高端整的捷恩斯來說，不得不改名為勞恩斯，英文拼寫為Rohens。其實駿逸後來就被劃到驪威的產品序列當中了。你沒看錯，就是那個10萬不到的驪威。
說回現代新車LAFESTA，據可靠消息稱它就是替代名圖而來。它的市場定位就很明瞭了，介於B級的索納塔和A級領動之間的A+（B-）級車。不出意外，LAFESTA依舊是一款專為中國市場打造的特供車 。
先說說它的設計採用了Sensuous Sportiness的設計理念。在3月份的日內瓦車展上現代發佈的全新概念車Le Fil Rouge正式開啟這代設計的DNA。
LAFESTA量產是會搭載1.6T發動機，匹配7速雙離合變速箱。由於目前能掌握的資料有限，但基本能從名圖的現狀預見未來LAFESTA的命運。
目前現代3月份的銷量，名圖月銷量能堅持到1.5W，純粹就是靠兩個賣點。一是便宜，這也是核心因素。好歹是合資品牌，好歹是號稱中型車，目前終端現金售價優惠2.3萬元。售價區間已經是10.68-14.68萬元，其實也就是合資品牌緊湊級轎車的水平。
二是長得還不錯，設計上不難看。主銷的也是相對更便宜的1.8L車型。
你再看目前現代品牌能月銷過萬的車型，基本上都是售價在15萬元以內。套路都是這兩點，有著合資的實力賣著自主品牌的價格。反觀現代的旗艦轎車第九代索納（15.98-24.98萬元），賣得好的是三月也才1000輛出頭。
總結起來就是，現代目前遭遇了15萬元的天花板。15萬元以下的屬於物美價廉還能走走量，超過這個售價的車型基本無人問津。說到底，就對於絕大多數消費者不是你的車糟糕，而是你的品牌不值得他們花費15W+去購買了，誰買誰傻的地步。
縱使LAFESTA顏值高，未來也逃不了大幅度降價銷售的命運。對於韓系車比較客觀的看法是，在技術上相比自主品牌還是有優勢的，但是輸在了“勢”上。一個蒸蒸日上，一個卻日薄西山。
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