有句玩笑話說“中國的車展就是SUV展”，其實不單如此。從整個世界格局來看，SUV已經成為汽車行業中最火爆的潮流。保時捷這家車廠通過旗下的卡宴獲得了巨大的成功，這讓無數高端車廠豔羨不已。
很多高端的跑車或者奢華車品牌都覬覦著SUV這塊肥肉，開始著手打造他們自己的SUV車型。然而最受大眾矚目的，還是賓利和勞斯萊斯這兩家奢華汽車品牌。
2016年初，賓利先發制人，推出了賓利添越（Bentayga），這款SUV一上市就受到了市場的熱烈回應，作為當時世界上最頂級的奢華SUV，賓利訂單可謂是接到手軟。全球銷量以閃電般的速度破萬，甚至一度超過賓利品牌其他車型的年銷量總和。
Bentayga這個名字取自於加納利亞群島的一處稀世奇觀Roque Bentayga，這個地方是無數攀巖愛好者的勝地。只有經歷了無數險峻的征程，才能抵達Bentayga的巖頂，看到那無與倫比的輝煌美景。
Bentayga美麗壯觀的景色
這個名字取得雖然鮮為人知，但是其實完美地詮釋了賓利給這個車型注入的靈魂——高傲，而勇於挑戰；卓越，而細膩燦爛。
到了2018年，不甘落後的勞斯萊斯，終於在千呼萬喚中，於不久前扔下了勞斯萊斯庫裡南這個“重磅炸彈”，開始挑戰“世界最頂級奢華SUV”的頭銜。它的名字和賓利相反，選擇了廣為人知的世界最大鑽石庫裡南（Cullinan），也就是英國皇冠上面的那顆。
庫裡南鑽石和皇冠照片
當然，以最著名的鑽石命名，用意就非常明顯了，鑽石作為世界上最貴的寶石之一，彰顯了勞斯萊斯是汽車中的鑽石，是尊貴身份的象徵。同時鑽石也是世界上最硬的物質之一，完全符合SUV給人的硬派感受。更何況庫裡南作為英國皇室的珠寶，更是要強調，能配上它的將會是頂尖權貴。所以庫裡南這個名字上的巧思可謂是爐火純青。
勞斯萊斯庫裡南
接下來，就讓我們看看這兩輛車伯仲之間的較量。
左：賓利添越，右：勞斯萊斯庫裡南
外觀
賓利添越的外觀無疑是成功的，巨大的蜂網進氣格柵奠定了莊嚴的氣氛，而鼓起的車頭線條又非常巧妙地讓車頭看起來有肌肉線條，甚至賦予了運動感。
炯炯有神、雙重的圓形頭燈，交錯排列，同時採用了當前最高科技的可適應性LED燈，讓它顯得銳利而靈動。
作為一臺五米長的大型SUV，賓利添越的側面卻完全不會讓人覺得笨重。這要感謝它流暢的頭部線條和類似於霍氏拐角勾勒出的後車窗框。尾部就更不用說了，雙B型號的尾燈無時無刻不讓人覺得逼格滿滿。還有賓利獨有的橢圓形四出排氣，真是讓人一眼難忘。其他車上想見到這種橢圓形的排氣估計只剩下寶馬的Alpina了吧。
賓利添越側後方
勞斯萊斯庫裡南的外觀可以說是把家族特色發揮到極致，任何人見到它都能認出它是勞斯萊斯。但是我卻覺得，庫裡南的外觀像是一把雙刃劍。說好聽點傳承了家族特色，但是仔細一看就會覺得勞斯萊斯的設計師真的是毫不走心，這車怎麼看都是一個抬高的幻影，給人的感覺就像勞斯萊斯開會的時候，對話如下：
“我們需要一個SUV！”
“那我們把幻影加大加高吧！”
“就那麼定了！”
——會議結束……
當然，這車也確實用了和幻影一樣的平臺，擁有著純純的幻影基因，我也並不是說庫裡南的設計不成功，而是覺得勞斯萊斯作為頂級豪華品牌應該起碼做到讓消費者驚豔，所以庫裡南的外觀設計延續了幻影所能帶給人的所有感受，夠氣派、夠霸道，但是卻缺了讓人眼前一亮的震撼感。
外觀上對比下來，雙方都很好的秉持了自己的家族特色，賦予了極高的辨識度。設計上，賓利添越略勝一籌，給人煥然一新的感覺。但是數據上看下來，勞斯萊斯庫裡南更長、更寬、更大，再加上立標，氣場上會給人更加硬派、霸道的氛圍。
內飾
賓利在汽車行業中是首屈一指的“內飾廠”，作為英國的奢華汽車品牌，在內飾上面充分的體現了英國人的細膩和優雅。確認過眼神，只要是能看到的，能摸到的地方，不是細膩的小牛皮，就是光滑的木製飾板，柔軟的麂皮和拋光的鋁條。全車沒有任何讓人覺得廉價的內飾部件。
我最喜歡的部分就是它的方向盤，一改以往老氣的楔形造型，換成了更加年輕化的丁型設計。（這個方向盤的中心，有沒有讓你想起寶馬的M方向盤呢？）
後座設計，更是誠意滿滿，無論是5座的豪華版，還是4座的行政版。都採用了菱形半包覆式座椅。後排座椅可以做有如前座一樣的多邊調節，確保所有乘客都有最舒適的坐姿和高檔的乘坐體驗。
接下來再看看勞斯萊斯庫裡南的內飾設計：
勞斯萊斯庫裡南的前排設計，體現出了非常好的邏輯性和整潔性，從上到下都有很好的層次感，線性的前臺，然後是一體化橫置的儀表，中控屏，飾板。再下一層是由一整塊木板水平對開整合的木紋飾板和空調，據勞斯萊斯介紹，每輛庫裡南車上的木紋飾板都是完全不同的，採用唯一的紋理，一輛車便是一棵樹。
最後是大家熟悉的寶馬iDrive操作系統，鋼琴黑配上瓷面觸摸板，上面印著勞斯萊斯的歡慶女神，時刻彰顯著此車的氣質。和賓利的奢侈設計語言相比，勞斯萊斯的設計更加自律，集中，且彰顯匠心。是一種平靜，穩重的既視感。
來到了後座之後，這次勞斯萊斯可能要涼涼了。勞斯萊斯的九成買家，都是“後座買家”，因此後座的設計是重中之重。然而勞斯萊斯庫裡南的後座卻在設計上顯得非常單薄，為了照顧平整性，確保後座可以傾倒。座椅並沒有做成很具有包覆性的樣式。皮革確實用的是非常頂級細膩的皮革，而且整個後座可見範圍內都是這種皮革。
但是，由於紋路單一，很容易造成視覺疲勞。庫裡南作為一個軸距長達3米3的大車，它和賓利添越的差別就像標軸版和長軸版的區別。更高更長，更寬更大的庫裡南所提供的腿，肩，頭部等空間，只能用龐大來形容！
勞斯萊斯庫裡南的四座行政版稍微好了些，中央扶手用了和前座一樣的木紋飾板。增加了很多可調節功能和柔軟的頭枕。不過，在競爭日漸激烈的奢華汽車品牌競爭中，還是缺少了讓人驚豔的感覺。
舉個例子，庫裡南行政版的後座設計，讓我想起了不久前發佈的沃爾沃XC90 Excellence行政版。雖然兩個品牌的定位相差甚遠，但是看了對比圖之後，卻很難不承認，也許沃爾沃的設計更用心。
勞斯萊斯庫裡南行政版
沃爾沃XC90 Excellence行政版
總結
賓利添越和勞斯萊斯庫裡南的客戶群，雖然有交疊，但是通過他們的設計和數據對比，其實可以看出兩款車的定位完全不同。勞斯萊斯庫裡南比賓利添越大一個型號，而且重很多，但是動力輸出卻不及賓利添越。勞斯萊斯更像一個大氣，氣派的商務車，是身份的象徵。
而賓利添越的尺寸，相信很多人知道，它選擇了和奧迪Q7、保時捷卡宴同樣的平臺。這是一個非常成熟的平臺，所以才會有那麼多SUV使用。這是一個Sweet Spot，強大的引擎，恰到好處的尺寸，賓利添越更加具有駕駛樂趣。因此，勞斯萊斯庫裡南成功晉升為“最高貴的SUV”，而賓利添越將依舊是“最奢華的SUV”，各有千秋。駕駛者也許會選擇賓利，後座買家會選擇勞斯萊斯。
Q7，卡宴和添越共用的MLB平臺
看到這裡，相信大家都有一個感受，“其實我又買不起，為什麼我要關心這些？”。那麼告訴大家一個好！消！息！寶馬X7要來了！買不起勞斯萊斯和賓利！可以買寶馬啊！同款iDrive系統，類似底盤，瞭解一下？
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