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基礎參數
艾瑞澤 致享版，指導價10.39萬；車身尺寸4652*1825*1483，軸距2700mm，緊湊型轎車；
思域 手動丐版，指導價11.59萬；車身尺寸4649*1800*1416，軸距2700mm，緊湊型轎車；
兩車車身尺寸基本一致，內部空間也在同一水平，區別是價格。思域優惠後在10.5萬左右，艾7優惠後在10萬以下。
艾7動力為1.5T渦輪增壓發動機，最大功率108kw、峰值扭力210牛米，匹配CVT自動變速箱；
思域手丐為1.0T三缸增壓發動機，最大功率92kw、峰值扭力173牛米，匹配6擋手動變速箱；
動力方面無疑是艾7的1.5T更強勁，而且感受也會明顯比低端的三缸發動機更好，再有就是自動和手動的區別了。思域低配版三缸機加手動，目前能有的動力組合裡垃圾到極點的；高配1.5T版本又有東本產機油的特色，這臺車更適合顏控又喜歡操控但是預算有限的小年輕，靠顏值滿足一下內心而已。
懸架方面兩車都是前麥弗遜、後多連桿獨懸；配置方面旗艦版對比丐版本身就不客觀，艾7在這方面還是有優勢的。
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首先目前奇瑞艾瑞澤7與本田思域沒有任何價格重疊區間，所以同價位顯然是不可能的，那麼那個值得入手呢？下面就簡單聊一聊兩車各自的優缺點以及市場競爭力。
奇瑞艾瑞澤7，作為奇瑞精品戰略的第一款車型，艾瑞澤7在整體用料以及駕乘品質上都達到了當時自主品牌裡較高的水平，即便放到現在也是屬於主流偏上的級別。但是艾瑞澤7的缺點也比較明顯，小毛病較多的自主品牌通病在艾瑞澤7上也不少。其次奇瑞目前營銷策略的不給力也使艾瑞澤7已經淪落到被市場邊緣化的地步。
本田思域（CIVIC），目前已經是發展到第十代的思域，是本田推出的一款有著40多年發展經歷的車型，在技術累積與整體品質上是目前自主品牌所不能比較的，而最新的十代思域在整體風格上更加的激進與年輕化，雖然目前本田受其1.5T發動機“機油門”的影響有著不少的非議，但是拋開發動機以外在整車其它方面還是比較有優勢的，現階段不俗的市場銷量表現足以見證其實力。
而關於奇瑞艾瑞澤7與本田思域那個更值得入手的問題，其實還是比較好回答的，結合預算來考量的話，本田思域的主要售價區間是在13萬左右，而奇瑞艾瑞澤7則是主要在8萬元左右，差距還是很大的，完全沒有可比性了就。至於以用車需求為考量的話，外觀與動力明顯偏運動風格的本田思域是追求動力表現跟激進外觀的年輕人的首選。而奇瑞艾瑞澤7在外觀風格以及動力水平上則主要面對的是一般家用代步群體，所以如何取捨還是比較容易的。
閒人聊車
把這兩款車拿來對比，就無法客觀的講了，本田思域官方指導價為11.59-16.99萬，奇瑞艾瑞澤7的官方指導價為：7.99-10.39萬，組高配的艾瑞澤7買不到最低配的本田思域，這談不上同價位，兩車的可比性並不大，只能說在級別上都為緊湊型轎車。
如果講真看好這兩臺車，那麼預算高就買思域，反之艾瑞澤7，思域的話，還是建議1.5T發動機，1.0T三缸實際表現一般，但是本田1.5T發動機現在也比較受爭議，自1.5T的C-RV出現機油問題後，1.5T的思域也沒有擺脫該命運，曾在4月份登上車輛投訴榜前十，原因就是機油增多和機油乳化，只不過相比C-RV規模要小一些。
除此一點，這臺本田1.5T“地球夢”發動機，表現非常出色，匹配的CVT變速箱，在同級別難覓對手，動力方面和燃油經濟性方面，都要強於同為1.5T的艾瑞澤7，儘管奇瑞宣稱艾瑞澤7發動機熱效率達到了百分之多少，而實際車主調查中顯示，本田思域油耗更低，經濟性更好，思域是一款非常不錯的緊湊級轎跑車型，同價位也只有大眾凌渡這個對手了，新款內飾也得到了較大程度上好提高，更有層次感，把思域和艾瑞澤7作為對比，還是不常見的。
艾瑞澤7也非常不錯，國產車近幾年的進步，大家還是有目共睹的，艾瑞澤7也是目前奇瑞最高端的轎車產品，它的主要競爭對手應該是吉利的帝豪系列、長安的逸動等車型，是否選擇艾瑞澤7，還是看你的用車需求，預算少的話，還是建議艾瑞澤7，這款車在這個價位還是比較實用的，空間比較充足，底盤也非常紮實，只是懸架略硬，但是相比其他國產車來說，配置真的很一般，從頂配也只有主副駕駛兩個安全氣囊，而且細節部分還是需要提高的。這也許就是它銷量不好的原因，艾瑞澤7銷量非常一般，保有量也比較少，你真拿它和思域對比，無論整體細節還是後期用車，艾瑞澤7沒有什麼優勢，但是前提是，這兩款車真沒有多大的可比性！
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客觀這東西沒有絕對的，在不同人的眼裡有不同的定義，例如在我這裡，我不會推薦CVT車型，這裡面有我對於CVT用過五年的瞭解，有我對於這種不推薦的理由，但去到很多人那裡會覺得我是為黑而黑，那客觀嗎。所以其實對於我來說，最客觀是兩個都不值得入手。本田思域最便宜的車型是11.59萬，而艾瑞澤7最貴的車型是10.39，這叫同價位也不太客觀，幾乎是最高配和最低配才有一點點機會有可比性。
同價位的話，思域只能買到1.0T的三缸車型，而且是手動檔，而艾瑞澤7是1.5T頂配致享版。發動機我是肯定不會推薦三缸的，而艾瑞澤7的發動機147匹馬力並不算十分給力，中規中矩吧但在應用上會比1.0T的三缸好。外型上肯定是思域的更切合潮流，艾瑞澤7是老一代的外觀設計了。
內飾方面有著頂配和最低配的差異，至少喜歡什麼樣的味道就各人喜好了。傳動部分，一個是手動變速箱，一個是CVT變速箱，在情感上覺得MT的穩定性會更好，也更有駕駛樂趣，但實際應用上，在現在的道路情況下我想只能推薦自動檔車型了。
是空間上同屬緊湊級車型，不會有太大差別，但主打運動的思域在乘坐舒適性上並不如奇瑞精心打造主打家用的艾瑞澤7來得舒適。
愛孤獨怕寂寞
艾7的油耗散佈是5-11，思域是6-10，可見艾7是比思域省油的。但是艾7的問題是自重，當然這也是艾7的優點，10萬以下最硬的車。安全上是比思域強的，動力倆車別看一個7.8一個9.9，實際上艾7前輪配重比思域少，操控更好，但是急加速前輪打滑嚴重，一檔以後加速並不比思域差。
sirnon2000
這兩款車的價位不在一個水平線上。艾瑞澤7頂配的價格也夠不上最低配的本田思域。
但它們的確都是緊湊級轎車，是一個級別。
之所以自主品牌同級別車型價格便宜，不只是品牌力不足的問題，技術上也存在許多需要加強學習和攻關的地方。
不過，也正因為本田的技術太強，思維太超前，才導致思域1.5T發動機“機油增多、機油乳化”的非正常現象。不止是思域，CRV、冠道等本田旗下各車型的1.5T發動機都是如此。
省點錢買一輛中配9萬左右落地的1.5T艾瑞澤7就可以了。要漂亮1.5T艾瑞澤5也可以。
平門知事
艾瑞澤7是老款車型了，不推薦買，要買也買新款車型吧。思域機油增多門，我個人也不推薦購買。十萬左右有很多緊湊級車型，沒必要非要選這兩車。要性價比就選國產車，不想冒險就選合資車，都挺好的。
yesorno5
兩款車價格相差六萬 如果是中高端車相差六七萬 還可比較一下 十萬的車與十六萬的車 覺得不適合放在一起比了 如果你買艾瑞澤7 那就買中配就可以了 如果買思域 也是中配 實用的都有了
半路出遊
有思域1.5T車主已經中招，本田的機油門鬧得沸沸揚揚，還要買它， 我只能說病的不輕，艾瑞澤7. 4S店多數沒現車，奇瑞已經放棄了的車型，外觀沒有艾五時尚，喜歡的話 買個艾五，1.5T運動版，夏天開空調，不會感到吃力 關鍵是價格便宜，預算十來萬的話，買朗逸
