作為汽車界的名人，汽車瘋子李書福時常語出驚人。日前，在CCTV財經頻道主辦的“改革開放40年，向中國汽車人物致敬”之中國汽車論壇上，李書福公開點評“互聯網造車新勢力”——“用互聯網、電動汽車到處忽悠，我覺得很危險，老百姓那點錢賺的不容易。”
很多人認為他是因為懼怕造車新勢力會對傳統車企造成威脅才出此言。果真如此嗎？很顯然不是，恐怕如今的造車新勢力還不足以對如此龐大的吉利購成威脅。
自主品牌向有“北長城，南吉利”的說法。相較而言，與之齊名的長城就走的是截然不同的路線。其掌門人魏建軍一直很低調，去年為了WEY親自出鏡也只是汽車圈內的人有所瞭解，圈外卻少有提及者。
從其一直以來的做事風格也能看得出來。剛剛結束的北京車展上，長城帶來了全新的產品序列F系列，並亮相了該系列的首款產品F5。
這一點上，長城更像是一個比較認死理、鑽牛角尖的理科生，而吉利就顯得“圓滑”了許多，更像是一個細膩的文科生。
偏執的理科生長城
長城始終認為，好的產品才是王道。我們就以F系列的首款車型為例，尋找一些蛛絲馬跡。
F5採用了更加年輕的中網設計風格，後尾採用溜背設計，下方配合一組鍍鉻裝飾的雙出排氣筒。所有的一切都在顯示F系列更年輕、更運動的調性。
哈弗F5將搭載自主研發的1.5T和2.0T兩款渦輪增壓發動機。兩款渦輪增壓發動機都將配備7速溼式雙離合變速器，對於一款緊湊型SUV車型來說，這樣的配置已經足夠搶眼了。需要強調的一個小細節是，哈弗F5同時配備了多連桿獨立後懸架。實際表現暫且不得而知，但理論來說，這樣的處理無疑是為了更高的舒適性和運動性。
就連長城高管哈蒙·吉那自己都說“通過創新尺寸和空間應用，哈弗F5給我們新時代的用戶帶來非凡的價值體現。”很顯然，F系列是為了泛90後而來。
這就是長城的套路，在產品力上“痛下狠手”，F5在同級別車型中已經很多競爭力了，但在產品氾濫的時代，一味的講求工匠精神也未必能脫穎而出。觀致就是一個活生生的例子，不管是消費者還是媒體都對觀致車型有極高的評價，但它的銷量卻總是不盡人意。
“SUV不做到全球第一，不考慮推出轎車。”長城在SUV領域的任何動作總讓人聯想到魏建軍的這句豪言壯語。如今F系列的到來自然繞不開這樣的考慮。
嚴格意義上來說，任何細分市場都會有特定的消費基數和消費人群，但各個細分市場之間沒有絕對明顯的楚河漢界之分。各個群體之間會有一定的相互滲透性，那麼在消費基數有限的情況下，各個細分市場人群的彼此搶奪也在所難免，當然隨之而來的也有虹吸效應。
這一點在現代身上會有較為明顯的體現，現代的轎車車型包括，而且基本都扎堆，市場分的太細，瑞納、悅動、朗動、領動等。現代的車型細分使得他能夠覆蓋到更多的消費群體，但凡事講究張弛有度，劃分太過細緻也未必都是好事，現代各款車型之間的內鬥也不容忽視。
對於長城來說，這樣的產品劃分恰到好處。因為目前長城只有一個針對大眾消費人群的H系列，F系列可以看做是為了新消費群體的未雨綢繆之舉。
長城通過皮卡和哈弗H6的口碑不斷深入自己產品至上的開發理念。
“圓滑”的文科生吉利
這一點吉利堪稱是自主品牌中文科生的代表，吉利在營銷上的深入人心幾乎是毋庸置疑的。
隨便看幾個例子。為了顯示博越耐久性，吉利發起了100°溫差挑戰；為了顯示吉利的3.0智能互聯繫統，它選擇牽手柯潔，支持其挑戰阿爾法狗，並且送了柯潔一輛搭載其3.0智能語音系統的博越；如今為了顯示博越GE的油耗表現，吉利發起了一箱油挑戰1200Km京滬之旅的活動，儘管還沒開始 ，但結果大多數消費者估計都能猜得到，肯定是能辦到的。
幾天前的北京車展上一位9歲的山西大同的小朋友講起吉利博瑞的產品如數家珍，從外觀內飾，講到底盤懸架著實讓吉利隨著他的介紹上了一把熱搜。我不否認現在的小朋友天資聰穎，但能說這麼細緻入微，我自認為如果是我脫稿介紹需要做很深的功課才能完成，有興趣的朋友可以自行去看視頻甄別。
儘管打法思路不同，但慶幸的是，二者在自主品牌領域都有不錯的表現。
而且在產品開拓思路上，二者也走的是截然不同的套路，吉利講究的是全面發展。而長城更傾向於專項突破，死磕SUV領域。
現在看來，在大眾乘用車型領域，似乎還沒有吉利未曾涉獵的細分市場。如今的吉利勢如破竹，最新數據顯示，吉利汽車4月銷量128817輛，同比增長49%。今年1至4月總銷量515113輛，對於自主品牌來說，這是一個可喜可賀的成績。但是正如大多數消費者感覺的一樣，論紮實程度和市場檢驗程度，吉利可能還需要再沉澱一段時間再做評價。因為畢竟2016年吉利銷量才逐漸起勢，而長城哈弗SUV連續6年雄踞SUV榜首，皮卡連續13年全國銷量第一的稱號都讓這位執著的理科生在消費者心中的口碑佔了些許優勢。
如今我們在回過頭來李書福的發言，重點或許不在它對造車新勢力的態度，而是藉此來與消費者拉近關係，這是自主品牌領域的代表長城、吉利截然不同的風格，一個在營銷上百出奇招，一個在產品上死磕到底。至於誰對誰錯，誰好誰壞，交給消費者去評說。
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