週五，浙A車牌迎來“限牌新政”發佈後的首個競價日，個人最低成交價34800元，個人平均成交價36203元。
這個競價結果，很有意思。
它結束了連續3個月的下跌，開始調頭上漲。但是漲幅特別小，只能算是微漲。最低成交價上漲了1800元，要知道過往4次上漲拐點，動輒都是數千元的漲幅。而更能反映市場態度的成交均價，只漲了193元，這是自2014年杭州實行車牌競價以來，上漲幅度最小的一次。
原因，自然和4月底新出臺的“限牌新政”有關，一部分本打算競價的市民開始轉入觀望，他們想等新政實行後，看看行情走勢再出手，是繼續競價，還是等著搖號。畢竟，“久搖不中”家庭中籤率大大提升了，如果搖中，可以省下3萬多元，這差不多相當於一輛普通家用小轎車的1/4。
4月27日，市調控辦發佈杭州市小客車調控政策優化調整方案徵求意見公告，推出“階梯搖號”、“個人指標數量動態調節機制”、“調整增量指標和更新指標有效期”三項措施。
市民最關心的當然是“階梯搖號”政策——
在每月的正常搖號外，杭州市每年再舉行兩次單獨的“階梯搖號”，預計每次配置9000個指標。累計參加杭州市車牌搖號達到24次、48次和72次的市民，可以分別獲得1個、2個和3個搖號序號。
我們請教了浙大專業數學系老師，計算了有1個搖號序號和2個搖號序號（目前暫無3個搖號序號的市民）這兩類人的中籤概率，分別為2.143%和4.286%，這是每月正常搖號中籤率的3倍和6倍，中籤率還是蠻高的。
順便說下其他兩項新政。
一是“個人指標數量動態調節機制”。
現在的個人競價指標，每月是固定的，大概1200個左右，誰出價高，出價時間早，歸誰。今後競價指標數量不再固定了，當一期競價活動結束時，競價系統根據預設條件，自動判斷是否需要觸發調節機制，一旦觸發，立即自動增投當期指標數的50%， 這項政策的目的，主要是為了應對競價非理性上漲。
比如某個月通過競價配置個人指標1200個，調節機制如果觸發了，會增投600個指標進來，這個月競價指標變成了1800個；新增的600個指標，按競買人的最終有效報價金額，由高到低依次成交；報價金額相同的，按照報價時間先後順序依次成交。
新增的“50%”的指標，也是從歷年個人和單位已失效的更新資格，或逾期未使用的更新指標中拿出的，不會降低大家搖號中籤率。
二是調整增量指標和更新指標有效期。
以前我們搖到車牌號，要求必須在6個月內用掉，得買車上牌。這次調整，將增量指標和更新指標的有效期，調整為12個月。
車輛實行報廢，或者二手車賣掉了，自動生成更新指標，同樣有效期12個月。
而之前搖到號沒買車的，“仍在有效未使用”狀態的，有效期延長6個月。
所以如果你喜歡的車型還沒上市，現在有1年的時間給你慢慢挑了。
三項“限牌新政”將於7月1日正式實行，“階梯搖號”的具體時間，到時候也會隨之公佈。
本月搖號將於5月28日（下週一）進行，共有超過76.5萬人參加搖號，而本月個人搖號指標共有4817個，相當於159人爭搶一塊車牌，中籤率約為0.63%，祝大家好運。
提醒
競價成功的小夥伴們，指標要在6個月內使用哦！
本文為杭州交通918綜合發佈
閱讀更多 杭州交通91.8 的文章
