合資品牌退出中國話題從來沒有間斷過，這不車展期間，某大v爆料將會有一合資品牌將要退出中國後。熱心的網友們又展開了了大討論。討論討論著各種有可能退出中國的合資品牌。那就來盤點一下網友們列出了那些品牌。
1，鈴木。
凡有合資品牌退出中國，鈴木必然會躺槍，鈴木與中國合資的企業有長安和昌河，就長安鈴木而言，其銷量表現確實不好。而昌河呢基本偃旗息鼓。按之前昌河和鈴木約定，鈴木每年為昌河導入一款新產品，基本沒有實現，最近又傳出寶能入主昌河。相信鈴木和昌河合作已名存實亡。
2，菲亞特。
菲亞特號稱意大利國民轎車，作用幾大豪車品牌，旗下就有法拉利，蘭博基尼。也是很早就進入中國的幾大汽車之一。由於當時國內消費水平還不高，沒有那麼多人買得起，所以對中國市場沒有重視過早的退出，沒想到中國汽車產業發展這麼快，競爭也十分激烈，再次進入難有一席之地，月銷售幾十輛不知道能撐多久。
3,雪鐵龍。
法系車唯美浪漫，在中國就有點水土不服了，中國消費者偏向實用主義，大眾雖然雖有千年不變的外觀，但是知道中國消費者需要什麼。和大眾相比所以法系設計和其浪漫顯得華而不實難以撐起人們對其購買慾望。另外雪鐵龍對市場調研遠不如德系和日系以至於產品競爭力不足和SUV車型稀缺，現在越來越跟上腳步了。
4，臺灣裕隆。
東風裕隆成立之時，中國已經度過了汽車高速增長的十年，各外資企業基本實現研發、採購、製造本土化。各自主品牌長安、吉利、奇瑞、長城等等也在各自擅長領域佔有一席之地。留給裕隆空間本來就不多。加上其發動機、變速箱核心零部件無技術優勢，品牌力比不上一線合資，稱為智慧汽車，其車聯網系統又毫不出眾。所以其缺乏核心技術，品牌優勢和性價比，只能越來越邊緣化。
5,一汽馬自達？
這是咋回事呢，網友這麼說的，一汽馬自達其實相當於馬自達在國內代工廠，馬自達在國內就幾款車，還要分（長安，一汽）馬自達，這不是內耗麼，合併拉倒！合併了都叫長安馬自達，這樣車型數量集中競爭力更強了。
6，DS
說起DS,，也是雪鐵龍旗下高端品牌，也是叫好不叫座，入華5面虧13億，真是落魄貴族，現在看母公司聯合輸血36億度日，其新產品匱乏，關注度差，銷量低迷，不知道消耗完這36億之後怎麼撐下去？
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