從諜照曝光到官網發佈、從亮相車展到工廠下線、從穿越7個省份，歷時11天，全程超過12000公里的極限挑戰到撫仙湖畔上市。
一汽奔騰SENIA R9用強大的產品力向你展示了“一汽人”的自信。
眾所周知，自徐留平就任一汽車集團有限公司董事長、黨委書記以來，對集團進行了改革，成立了在一汽自主成立了“奔騰事業本部”。而SENIA R9是奔騰事業本部成立以來推出的第一款全新車型，也是一汽奔騰全新一代SUV戰略平臺的首款產品，它開啟了奔騰事業本部的新紀元對其產品有著承上啟下的作用，在一定程度上代表了一汽改革後的成果，所以SENIA R9對於整個一汽來說意義非凡。
正如一汽集團黨委常委，副總經理王國強所說“作為新奔騰、新時代的新生力量，一汽奔騰SENIA R9為滿足中國消費者的美好出行需求全力奔騰而來，它既是一汽奔騰在新時代奉獻給中國汽車市場的一款誠意之作，也是一汽奔騰傾力打造的一款能夠為消費者帶來新的美好生活體驗的匠心之作。”
那麼一汽奔騰SENIA R9有哪些不同和優勢呢？
高顏值、高智能，強動力
5月26日，一汽奔騰SENIAR9在撫仙湖正式上市，新車共計推出搭載1.2T發動機的8款車型，售價8.39——12.59萬元。後期還將有1.5T車型加入。
SENIA R9採用全新星空設計語言，將人們對於自由美好向往具象化。和同界別競品相比，其在外觀設計方面已經達到了非常優秀的水準。
點陣式前格柵在降低風阻的同時讓整車顯得凌厲十足，律動式LED前大燈配合LED 光導式組合尾燈辨識度極高在行駛過程中引無數路人側目，側部採用了燻黑處理的B柱、C柱營造出了懸浮車頂的設計效果，車身尾部的後擾流板、豐富的水平線條，搭配雙邊共兩出式鍍鉻排氣與分色保險槓設計，營造了不錯的運動感。值得一提的是SENIA R9採用同級別競品少有的懸浮式全景天窗。
車身長寬高分別為4505/1835/1695mm和軸距為2700mm，在打造寬敞舒適的空間之外，也平添了時尚、運動、大氣的視覺效果。
除高顏值外觀外，內飾空間也採用了潮流時尚設計風格。環抱式座艙，36處人性化儲物空間，極具動感的D型多功能賽車方向盤、飛機拉桿式排擋杆、6向調節4D主駕駛座椅、7寸彩色液晶儀表盤，質感極強，為駕駛者提供舒適駕乘感受。
在中控臺的控制區域佈局上也十分合理，整體用料做工講究質感極強。儀表盤採用機械與液晶的組合，除了顯示傳統的油耗、行駛里程等基本信息之外，還提供了胎壓監測、導航信息、娛樂信息等。
隨著行業“四化”的推廣，智能化已經是每家車企的必修課，而SENIA R9可謂是領先同級。
此外，在智能安全方面，搭載ADAS智能駕駛輔助系統，包括LDW（車道偏離監測）、FCW（前方碰撞預警）、IHC（智能遠近光切換）、TSR（智能限速提醒）、DSM（駕駛員疲勞駕駛檢測）等10餘項功能。另外，還搭配了電子駐車，陡坡緩降，上坡輔助以及BOSCH 9.3版本的ESP車身穩定系統。
這些使得SENIA R9超越了同級別車型標準。在城市街道、高速公路和山路的試駕路況中，這些智能化的黑科技發揮出色。在提升車輛安全性能的同時，也提升了駕駛的便利性。
那麼SENIA R9的動力、穩定性和安全性怎麼樣呢？
在動力方面，搭載1.2TD 和1.5TD兩款渦輪增壓直噴發動機，匹配愛信5速手動與7速溼式雙離合變速箱。具有反應快、動力強、油耗低、加速快的特點，實現動力性和經濟性完美結合。
其中，1.2T發動機的優勢，集成排氣歧管氣缸蓋，降低了重量。而更大的功效是冷啟動後熱車更快，排氣溫度更低，排氣更順暢，渦輪響應也更快，大大減輕了遲滯現象，高滾流氣道設計，可以使發動機進氣量更大，油氣混合更充分，從而使得燃燒更徹底，讓發動機在低速狀態下就能產生很大的扭矩，轉速在1500rpm即可達到扭矩204N·m。
在底盤方面，SENIA R9採用了前麥弗遜後扭力梁較為主流的懸架組合。行徑凹凸不平的鄉間路段時，車輛有效過濾了顛簸起伏產生的不適，整體感覺非常柔和。
在安全性能上，SENIA R9五通道超高剛性車身，鋼板最高強度可達1500Mpa，整車滿足C-NCAP 5星安全碰撞要求。在靜噪上，整車運用多達50餘項NVH技術，有效控制風噪、胎噪等噪音，營造靜謐的駕乘體驗。在環保上，車內配備一汽黑科技技術的空調濾芯，可對車內空氣進行超強淨化，如對PM2.5過濾能力超過99%。所以從產品力來看SENIA R9在很多方面已經超越了同競品車型，銷量如何將等待市場檢驗。對於奔騰我們大概也能瞭解，有過輝煌也有過失落，那麼現在“新奔騰”未來會發展呢？
“一個基點、三個時期”的“四步走”戰略
新奔騰作為中國一汽自主乘用車品牌的主力軍，有著自己新的使命，即幫助中國一汽實現“第一汽車、第一品牌”的偉大復興，成為世界優秀的移動出行服務商。
隨著新奔騰改革的進行，取得的成績有目共睹。以SENIA R7和奔騰X40為例，先後晉級自主乘用車萬輛俱樂部。
基於以上目標，新奔騰制定了“一個基點、三個時期”的“四步走”戰略，即在今年完成48.13萬輛的產銷目標，進入自主品牌前10；並分別再用2年、5年、5年的時間，最終達成年產銷280萬輛、穩進自主品牌前3的戰略目標，並且爭取在2020~2025年，讓新奔騰品牌成為中國一流品牌、行業前五，成功步入自主品牌第一陣營。
《汽車年輪》認為，一汽奔騰SENIAR9的推出對於一汽來說有著劃時代的意義，也開啟了“新奔騰”的新紀元。憑藉其超越同級產品力和性價比，必然會在SUV市場中佔得一席之地，有關打造“中國第一、世界一流的移動出行服務公司”的藍圖也將徐徐展開。
也正如王國強所說，“面對新時代的新機遇和新挑戰，一汽奔騰已下定決心，背水一戰、極速奔騰！創新、創造、鏈接中國新時代發展趨勢，繼續扛起中國汽車行業奮鬥者的歷史重任，努力實現互聯網、大數據、人工智能與汽車產業的深度融合，從現在出發，從一汽奔騰SENIA R9開始。”
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