自主品牌緊湊型SUV是國內車市行情中增速最快的細分市場之一，甚至可以說是亟需嶄露頭角的廠商必爭之地。改組完畢後的一汽奔騰首款SUV即對緊湊型SUV市場精準打擊，適時推出的一汽奔騰SENIA R9擔此重任。
如果對一汽集團旗下自主品牌略有了解，可能會疑惑本就分開的奔騰與SENIA是兩個獨立的品牌，是和緣由在此強強聯合呢？其實眼下各自主品牌摒棄“多子品牌並換殼換標”戰略後，一汽集團也有的放矢，資源整合並優化重組。
繼北京車展一汽奔騰SENIA R9正式亮相併公佈預售價後，該車也於
2018年5月26日正式上市，搭載1.2T渦輪增壓發動機，匹配5速手動/7擋雙離合的8款車型官方指導價區間為8.39-12.59萬元。點陣格柵寓意星空物語
一汽奔騰SENIA R9外觀造型最出彩的就應該是這套官方定名為“星空物語”的設計語言，類似奔馳轎跑車型上的“滿天星”中網，SENIA R9大面積格柵中佈置點陣式鍍鉻飾條，純黑與透亮反光的映襯，營造出懸浮的視覺感官，看起來寫意又新穎。
在大燈與中網相連的同時，燈眉也與進氣格柵首條鍍鉻飾條相連，整體感更強。常規燈組造型下，兩側霧燈區上邊框中LED日間行車燈對稱上揚，劍眉造型英氣逼人。美中不足的是僅手/自動擋最高配車型配有LED遠近光燈，其餘車型鹵素光源略欠誠意。
紅色卡鉗搭配懸浮車頂
SENIA R9車側給人一種很敦厚的感覺，造型輪廓也是中規中矩的SUV範兒。如果只是這樣的設計思路略顯平淡，好在紅色剎車卡鉗豐富了車身的色彩元素；懸浮車頂的採用讓車身整體看上去更飄逸，就此與“老氣”絕緣。
尾部平淡 型面扁平
相比於前臉的點陣格柵的耳目一新、側面懸浮車頂的錦上添花，SENIA R9的尾部設計就略顯虎頭蛇尾。整天造型很扁平，少了稜線感之後，自然缺失立體的行面結構。過高的尾燈則有一種人穿褲子提高褲腰帶的錯覺，略微臃腫拖沓。
內飾簡潔 典型一汽風格
SENIA R9內飾有許多其他車型的影子，比如擋把造型就和紅旗H5很像；擋位下方功能操作區又有點兒像奧迪MMI與馬自達悅聯結合的產物。
方向盤前採用傳統機械指針式儀表，同時搭配7英寸彩色信息顯示屏；8英寸懸浮式中控屏支持多點觸控，成像細膩，但倒車與全景影像畫質一般。
空間尚可 座椅好評
2700毫米的軸距帶來不錯的空間表現，正如圖上的表格可以看出，雖然相比於競品整體車身尺寸不佔優勢，但軸距小勝，車身長度限制下SENIA R9確實在空間上花費了不少心思；再有就是座椅包覆性及坐墊長度，對於高身材人照顧得也很到位。
動力初段靈敏 日常代步適宜
SENIA R9先期搭載1.2T渦輪增壓發動機，雖然基礎排量較小，但賬面參數好看。代號為CA4GA12TD的1.2L渦輪增壓發動機最大功率105kW（143Ps）/5500rpm，峰值扭矩204N·m/1500-4200rpm。相比於卡羅拉1.2T，功率扭矩均略勝一籌。
不過也正如所看到的那樣，一汽對於這臺1.2T發動機調校略激進，後段則不如頭段那樣爽脆，提速略乏力；自重也進一步制約了加速及油耗表現。
所幸7擋雙離合變速箱升降擋雖不致快如閃電，但平順性良好。對於一臺家用取向的緊湊型SUV來說，舒適性訴求可比繃直線、比加速實際得多。
目前而言，自主品牌緊湊級搭1.2T發動機，在動力儲備及在加速能力方面仍是捉襟見肘，尤其是同主流排量略高的競品相比，難免底氣不足。所幸SENIA R9別出心裁的設計、不錯的空間以及做工用料是優勢所在。在這個基礎上，阿蠻同時對後期推出的1.5T版本車型更為期待，和長安CS75/哈弗H6等較起勁來，底氣更足。
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