緊湊SUV這一細分市場，不論是合資，還是自主品牌，都是各大車企的“必爭之地”。尤其是自主品牌，在這一細分市場就有長安CS55、哈佛H6、吉利博越、傳祺GS4······一口氣還真難背得完，火熱程度可見一般。
面對從不缺乏競爭對手的緊湊SUV市場，一汽奔騰在今年北京車展上發佈了一款全新緊湊型SUV——一汽奔騰SENIA R9，售價區間為8.39—12.59萬。僅從價格來看，眾多自主品牌的緊湊SUV基本都在此價範圍內甚至更低，作為“後來者”，一汽奔騰SENIA R9將要面臨的挑戰可謂是十分艱鉅。
今日，一汽奔騰SENIA R9馭·鑑美好的試駕活動來到了天府之國成都，藉此機會馬拉車市全方位體驗了這位“後來者”。
發車前，隨車工作人員告訴我們，他是一汽奔騰4S店的老員工，對比奔騰X80，一汽奔騰SENIA R9高出了許多檔次。那麼究竟會不會像工作人員所說的那樣？帶著這樣的疑問我們開始了今天的試駕。
第一眼看上去，奔騰SENIA R9的外觀造型就吸引了在場的媒體老師，前臉採用“星空物語”設計理念，滿天星式的進氣前格柵與律動式鷹眼前大燈組結合，配合懸浮式車頂、肌健雙腰線和空氣動力學尾翼造型，整體時尚動感。
進入車內，環抱立體分層式儀表臺層次分明，大面積使用軟性材質，做工用料都十分到位。D型多功能方向盤、飛機拉桿式排擋杆、7寸彩色液晶儀表盤等，充滿設計感，高度符合年輕人的調性。值得一提的是，新車車內幾乎聞不到異味，這一點也體現在用料上，看得出一汽奔騰的煞費苦心。另外，人體工程學充分得到體現，尤其是後排座椅靠背的傾角，即便是長途旅行，也能體會到駕乘的舒適愜意。
當然，還有這塊面積達到1㎡天幕式全景天窗，採光好不說，在同級車型中屬於稀有。
再來說說動力，我們試駕的這款搭載1.2TD渦輪增壓直噴發動機，最大功率105千瓦，峰值扭矩204牛·米，，百公里油耗最低可達6.1L，賬面數據還不錯，但1.2T聽上去的確讓人擔心會不會出現小馬拉大車的感覺，但當我踩下油門的那瞬間，一切顧慮都演宵雲外。
在成都前往青城山這段路程上，奔騰SENIA R9可以說是起步有力，換擋平順，這離不開愛信7速溼式雙離合變速箱，傳動效率高不說，穩定性也相當好。方向指向性也算精準，沒有明顯的虛位，力度適中。油門剎車調校線性，就算是新手也能輕鬆駕馭。當然，畢竟是小排量渦輪增壓發動機，在高速上變道超車，還需深踩油門踏板，不過，日常使用已綽綽有餘。
底盤的懸掛設定有一定的硬度，但也並非完全失去舒適性，在通過減速帶時車身起伏都在接受的範圍。另外就是行駛中車廂內的靜謐不錯，通過向工作人員的瞭解，奔騰SENIA R9在隔音方面下了很大功夫，包含使用大量吸音墊，車身底部採用PVC塗層，前後輪擋泥板採用吸音材料，A、B、C柱空腔隔斷等措施，總體來看，效果確實不錯。
在安全配置方面，奔騰SENIA R9配備了包括LDW車道偏離監測、FCW前方碰撞預警、IHC智能遠近光切換、TSR智能限速提醒、DSM疲勞駕駛檢測等10餘項功能，還配備電子駐車、360度全景影像以及BOSCH9.3版本的ESP車身穩定系統。
除此之外，奔騰SENIA R9搭載了全新逸駕智聯繫統，在擁有信息資訊、休閒娛樂、安全防護、遠程控制、健康診斷、交通駕駛、拓展服務、語言控制等8大模塊56項功能的同時，通過與百度戰略合作，依託百度十億級知識圖譜實體、百億級搜索請求、千億級網頁資源，滿足駕乘者在線聽歌、智能導航、語音交互等需求，帶來別具一格的駕駛新體驗。
馬拉車市試駕總結：
總的來說，奔騰SENIA R9都是一款極具性價比的車型，在如今強手如林的緊湊SUV市場，它具備與之抗衡的實力，無論是設計、配置、操控都表現不錯，甚至越級。唯一美中不足的是，目前只配備有1.2T發動機，動力選擇上比起競品車型顯得侷限，不過，未來隨著1.5T發動機加入，會徹底解決這個短板，競爭力也將進一步提升。
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